К вопросам о перспективах Теслы в России.

Каждый раз, когда в сообществе обсуждают электромобили Тесла, появляются несколько человек, которые категорически утверждают, что Теслы для России не годятся. Мол климат не тот и вообще...

Далее привожу статью целиком.

Bloomberg: Российские богачи просят Маска: Начинай же уже продавать нам свой «айфон на колесах»

Тесла S

Любовь, которой пылают обеспеченные москвичи к Илону Маску, обходится им дорого. Почти сто тысяч человек подписаны на посвященную Илону Маску неофициальную страницу ВКонтакте, но, несмотря на все это, складывается ощущение, что основатель Теслы готов продвигать свои волшебные автомобили где угодно, но только не в России, тем самым вынуждая энтузиастов вроде Андрея Врацкого прибегать к крайним (и очень дорогим) мерам, чтобы заполучить желанную машину.  Андрей, 33х-летний менеджер-айтишник, настолько горел желанием обменять свой BMW Х6 на стоящую 75.000 долларов Теслу S, что он был готов заплатить вдвое больше ее стоимости. Поскольку в России официально Тесла не продается, Андрею не оставалось ничего, кроме как купить машину в Штатах, заплатить двенадцать тысяч долларов за перевозку, и потом еще пятьдесят тысяч за ее «растаможку».  Когда два года назад он впервые вывел на дорогу свою Теслу синего цвета, Врацкий, по его словам, чувствовал себя как занесенный в красную книгу животных редкий зверь. Теперь же он, вместе с несколькими десятками других владельцев этой машины, объединились в клуб, а вообще в Москве он видел уже больше двухсот пятидесяти седанов этой марки. «Я обожаю разные гэджеты, а эта штука — гэджет в чистом виде, практически айфон на колесах», говорит Иван Стрешинский, гендиректор USM Advisors и управляющий активами Алишера Усманова. У него самого с прошлого лета белая Model S, и сейчас он присматривает еще одну, красного цвета. Среди других владельцев этой машины есть такие люди как Роман Абрамович, Герман Греф, и возглавляющий Газпромбанк Андрей Акимов.

Дешево и быстро

Для Германа Грефа, служившего министром экономического развития и торговли в течении первых восьми лет Путинского президентского срока, помехой для восхищения Теслой не послужили даже введенные экономические санкции против возглавляемого им ОАО Сбербанк.  «Эта машина не загрязняет воздух, она дешевая и супер-легкая в использовании» — пишет он. Имея таких видных клиентов, и наличие большой прослойки обеспеченных людей, к тому же любящих продемонстрировать свое благополучие, Тесла легко могла бы продавать две тысячи седанов Model S, и еще столько же выходящих в скором времени кроссоверов Model Х, если бы компания занималась этим рынком также плотно как китайским, отмечает Врацкий. Когда Илон Маск был в Пекине и Шанхае в прошлом году, представляя свои товары, толпа встречала его восторженным ревом.  Общий объем продаж Теслы за первую четверть года был 1,1 миллиарда долларов, столько же, сколько (согласно Автостату) россияне потратили в совокупности на все дорогие автомобили за первые пять месяцев этого года. Калифорнийская компания доложила на прошлой неделе, что за вторую четверть года, количество доставленных клиентам автомобилей модели S равнялось 11,207. Целью компании на этот год является выход на рубеж пятидесяти пяти тысяч произведенных и доставленных клиентам машин.

Связи с Пентагоном

Андрей Врацкий сетует, что несмотря на то, что и он сам, и другие члены его клуба водителей Теслы не раз обращались к компании, настоятельно рекомендуя ей скорейшим образом осваивать российский рынок, ответ был неизменным: для компании этот рынок не является приоритетным. Тесла заявляет, что поскольку официально она машины в России не продает, она также не предоставляет гарантийный сервис, средства зарядки или помощь по оформлению проводки машин через таможню. Компания также не стала комментировать, когда в ее планы входит официальный приход на российский рынок. В той политической ситуации, в которой сейчас находятся США и Россия, гадать, когда это, наконец, может произойти, особенно сложно. Для Илона Маска, сорокачетырехлетнего выходца из Южной Африки, ситуация осложняется еще потому, что он является владельцем частной космической компании SpaceX. SpaceX недавно получила сертификацию ВВС США на запуск спутников военного назначения, и теперь может на равных сражаться с гигантами типа Боинга и Локхид Мартина. Кроме того, все три компании сейчас активно вовлечены в дебаты по поводу использования российских двигателей РД-180 в ракете Атлас 5. [Атлас 5 используется компанией ULA, являющейся совместным предприятием Боинга и Локхид Мартина — ред.]  При таком раскладе, энтузиастам Теслы вроде Андрея Врацкого не остается ничего, кроме как продолжать доплачивать специализированным автодилерам, которые сообразили что к чему, и число которых растет. На популярном российском сайте Avto.ru можно найти пару десятков седанов Тесла Model S, выставленных на продажу по цене, доходящей до одиннадцати миллионов рублей (т.е., около 195,000 долларов). В заключение мы хотели бы дать владельцам Теслы в России только один совет: старайтесь свою машину не бить, так как ближайший от вас сервис-центр сейчас находится в Финляндии.

И напоследок - бонус.

Свежепереведенное на русский видео.