Немного о дамбе

И опять честное спасибо добрым людям из ЦСРИ Выборгского района )

Судопропускное сооружение С-2 служит для прохода судов типа река-море с осадкой до 5,5 метров. Ширина судоходного пролёта — 110 метров, глубина на пороге составляет 7 метров.

В случае наводнения судоходный канал перекрывается затвором массой 2500 тонн, находящимся в обычных условиях в бетонном пазу, расположенном ниже дна судоходного канала

Этот затвор местные называют "Черномором", поднимается гидравликой.

В разведённом состоянии (по принципу Финляндского железнодорожного) высота моста до 25 метров.

Водопропускное сооружение в-5 (да-да, на табличке так и написано — "в" с маленькой буквы)

Местные называют этот длинный 140 метров коридор "галереей"

 За красной дверью ещё 140 метров, итого — 280.

Все затворы так же приводятся в действие гидравликой.

Правда, говорят, что в случае чего есть какой-то иной способ, но, увы, не расслышал какой, а переспрашивать как-то нужного настроения не было.

Кстати, оцените размеры сооружения по лестницам )

Всего таких водопропускных сооружений шесть. (Один затвор = 280 тонн)

 Запасные затворы

Краны в порту Кронштадта

 Свет в тоннеле сделан очень грамотно — при въезде предельно ярко, в середине темнее, при выезде снова ярко. Вот это уважаю.

Главный обзорный пульт дамбы

Множество разных датчиков отслеживают всё — тип машины, номер, скорость...

Не так давно один идиот умник залез в тоннель с одной целью — повредить как можно больше тех самых датчиков.

И был моментально пойман — не знал, что там везде есть камеры.

Теперь возмещает семь (!) миллионов ущерба )

Сам-то за руль вряд ли когда сяду, но предупреждаю — с 1 июля за превышение скорости в том тоннеле водителям начали приходить "письма щастья".

Потому как превышение скорости на 20 км/час (обведено мною) штраф 500 руб — думайте...

 А сколько угнанных машин быстро ловили после проезда через тоннель, причём, неважно в какую сторону они ехали...

Судопропускное сооружение С-1 имеет затворы (батопорты) интересной конструкции — плавающие.

В обычное время они находятся в специальном доке, а при угрозе наводнения выводятся в пролет, заполняются водой и под своей тяжестью опускаются на дно порога, тем самым препятствуют продвижению нагонной волны из Балтийского моря к Санкт-Петербургу.

Ширина судоходного пролета — 200 метров, глубина воды на пороге — 16 метров. Это сооружение пропускает суда водоизмещением до 90000 тонн и осадкой до 14,3 метров.

Дамба "питается" от Волховской ГЭС, но всегда наготове Сосновый Бор и, на самый крайний случай, мощные дизель-генераторы по обоим берегам. И это замечательно — лучший город этого достоин )

 Размеры циклопические

Этот "толкач" закрывает и открывает батопорт...

...катаясь по хитрым "рельсам"

 Точно такой же толкач с другого берега

Огромная тяга, которая толкает батопорт

Сотрудники обслуживают огромную "шаровую опору"

С другой стороны точно такая же

 И немного кораблей, которые мимо проходили

 Иностранцы даже гудели )

 Китайский насос-грунточерпалка?

И семь футов под килем всем )))