ПРЕСТУПЛЕНИЯ НУЖНО ПРЕДОТВРАТИТЬ .

( открытое письмо В.Путину, Д.Медведеву, главе Крыма С.Аксенову, мэру Керчи Р.Романову “В России процветает олигархический бизнес», — это уже известная всем фраза. Известна и причина — власть приближена, поставлена или сама в олигархическом бизнесе, а бизнес получается интересный, например, начинается шум, а порой и спекуляция событиями - трагедия, наводнения на Р.Лена, вечная мерзлота, в Якутске нет моста, нужен мост, разработали проект , стоимость моста 120 млрд руб из которых 20 млрд вкладывает инвестор. ( Точные цифры не «поднимаю», но примерное соотношение). Во первых , под Леной нет вечной мерзлоты. Заявляем, что разработали ТЭО проекта , по которому стоимость моста будет 15 млрд руб, безответно. То есть хороший получается бизнес ( с какого это перепугу инвестор будет вкладывать свои 20 млрд, если проезд по мосту будет не платный), вложить свои 20 млрд , что чтобы получить народные налоги 100 млрд. В Канаде через пролив построили мост Конфидерации 12 км длиной , за 1,2 млрдж канадских долларов, по технологии : огромный плавкран ( типа погрузчика ) устанавливал опоры на дно, массой до десятка тыс тн. На Беринговом проливе предполагают подобную технологию, только плавкранов будет больше и их грузоподъемность будет более 40 тыс тн. Еще в 2013 году писал власти — не нужно для Берингова моста строить огромные плавкраны , нужно на плаву (как пустую бутылку) накатывать оболочку опоры, монтировать арматурный каркас и заливать бетоном последовательно и др ( см. приложение). ПЕРВОЕ: По Керченскому мосту привожу достигаемые техникоэкономические показатели , предоставляемые правительству, реферат части изобретений см. в приложении ( добавить следует только то, что по сравнению с тем, что там собираются наворочить, безопасность предлагаемого нами абсолютная, можно даже в Землетрясение медленно двигаться съезжая с моста). За что министра строительства М.Соколова нужно срочно привлекать к ответу. I ВАРИАНТ: КЕРЧЕСНКИЙ 2-Х ПОЛОСНЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ МОСТ НИЖЕ ПОРТА КАВКАЗ, СТОИМОСТЬЮ 6 МЛРД РУБ - СРОК СТРОИТЕЛЬСТВА 1ГОД. II ВАРИАН: ПАРАЛЛЕЛЬНО КЕРЧЕНСКИЙ 2-Х КОЛЕЙНЦЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ и 2-Х ПОЛОСНЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ И МОСТ, ЗА 14 МЛРД РУБ. III ВАРИАНТ: КЕРЧЕНСКИЙ МОСТ В РАЙОНЕ КОСЫ ТУЗЛА ЗА 28,9 МЛРД РУБ. IY.ВАРИАНТ: МОСТ У КОСЫ ТУЗЛА С ПРОЛЕТАМИ ВЫСОТОЙ 50М, ДЛИНОЙ 250М ЗА.32 МЛРД РУБ. ВТОРОЕ. Шувалов в правительстве РФ — главный распорядитель «Всемирной Зимней Универсиады Красноярск 2019г». Конечно средства здесь ограничены, всего ( половина Питерского футбольного стадиона) 17,5 млрд руб, причем и на спортивные объекты и на социальные инфраструктуры. Но даже на эти не значительные средства можно было рационально с инновациями, модернизациями, научными достижениями организовать образцовое проведение Универсиады, причем , после окончания , объекты колом бы не стояли. Но Шувалов поступил …... ( не подберу нормативное слово), все проектные работы отдал московским проектировщикам, стоит только добавить , что региональные поставленные марионеточные власти стыдливо промолчали, это при том, что сокращающийся «КРАСНОЯРСКГРАЖДАНПРОЕКТ» находится в собственности краевой администрации. Думаю здесь удастся довести все до Красноярцев, до общественного обсуждения проектов ( по закону) , включая альтернативные проекты. ( реферат части изобретений в приложении) Приложение- 1: 1. Красноярские, Керченские, Берингов мосты, мосты -ГЭС включают опоры, пролеты, тоннели, отличаются тем, что на буронабивную сваю насаживается буронабивная свая большего диаметра или на ряд свай устанавливается овальная оболочка , погружается в верхние слои грунта, бетонируется, при этом обеспечивается требуемая осьевая, горизонтальная нагрузки, устойчивость, массивные опоры, секции тоннеля, плотины ГЭС изготавливаются на плаву с начальной отливкой основания на суше ( сухой док, шлюзовые отсыпные участки с минимальной глубиной ) с подводом уровня воды, с дальнейшим отводом и изготовлением на плаву, с соблюдением центровки, исключая переворачивание, прямолинейные секций тоннеля изготавливаются длиной по несколько сот метров, отверстия тоннеля перекрываются технологическими крышками, после сборки секций под водой, крышки снимаются, сваи в плотине низконапорной ГЭС в обязательном порядке выполняются с каналами для шприцевания грунта цементным раствором, что позволяет удешевить объекты, сократить сроки строительства, с применением дешевых г/п средств добиться максимальных преимуществ строительства объектов с воды, при ограниченных технических средствах сооружать массивные конструкции, позволяет снизить влияние землетрясений и др. 2. По п.1 отличается тем, что вместо традиционных г/п работ, в качестве грузоподъемного средства используется г/п плавсредство, подъем ( опускание ) груза осуществляется за счет изменения его плавучести, схема предусматривает: на выступе пирса ( насыпи, опоры) поперек со свисанием концов подается изделие ( балка, пролетное строение), две баржи сухогруза скрепленные с задней стороны ( для свободного пропускания между барж пирса , опоры) в виде катамарана , в центрах барж смонтированы по тумбе, предварительно усилив металлоконструкциями внутренний объем , перед и зад внутреннего объема перекрывается герметично стенками, а центр заполняется ( выкачивается ) водой изменяя плавучесть ( поднимая, опуская груз), также, связав тумбы наверху балкой с крюком, может крепится груз или к боковой поверхности груз и подниматься, доставляться , опускаться, что дает дешевое г/п плавсредство с приемлемыми характеристиками, в том числе позволяет производить сборку ( над водой) опор с пилонами в несколько подъемов сборок. 3. По п.1 отличается тем, что применение дешевых г/п средств, технологии изготовления опор, позволяет применить схемы с использованием вантовых конструкций на не больших пролетах, когда ванты удерживают балку — дополнительную опору в центре пролета для балочнонеразрезной конструкции или пролетную балку коробчатого сечения от опоры, удерживаемую вантом, вставка переходнго жесткого соединения -16, со свободой перемещения по оси внутри балки, к которому крепится пролетная центральная балка, что позволяет получить схему фактически работающую как балочнонеразрезную.

( на пролете моста стандартной длины 144м получить балочнонеразрезную конструкцию с пролетами по 48м с удельным объемом до 0,5 м куб/м кв) , при этом для снижения влияния изменения линейных размеров от температурных влияний, ванты утепляются, подогреваются, охлаждаются, либо натягиваются ( прогибаются от прямолинейности), также возможно утепление пролетных строений, например для Берингова моста. 4. Для пролетных строений, включая вантовые, применяем на неограниченной длине моста балочнонеразрезную конструкцию , для этого в пролетные балки вставляем соединяющее подвижное с одной стороны ( по оси) жесткое соединение. Для балок автомобильного моста просто, а для железнолорожного моста, где внутри ходят поезда, соединение с наружи с боковых поверхностей стыковочные отверстия ( см.рис.4) соединяемые по принципу штекера. Приложение-2: Е 04 В 7/16 Реферат . 1. ВАНТОВЫЙ ЛЕДОВЫЙ ДВОРЕЦ, СТАДИОН, ЛЕДОВАЯ АРЕНА СО СДВИГАЕМОЙ КРОВЛЕЙ, (ЛЕТОМ) ПЛЯЖЕМ. включает опоры , несущее ж/б кольцо , ванты, кровлю, отличается тем, что на опорах -1 по кругу отливается несущее ж/б кольцо — 2 , между которым натягиваются ванты (канаты) — 3 к кольцу (из каната ) - 6 в центре, при увеличении диаметра кольца — 6 , возможно оставить в нем просвет и перекрыть только над зрительскими трибунами, а с опорами — 4 на нижних вантах перекрытие осуществляется по верхнему уровню вантов — 5 , для компенсации температурных расширений ( сжатий) выдерживаются классические соотношения - диаметр ( ширина ) опор до 1/10 части от высоты опор и не менее 1/7 части от диаметра несущего ж/б кольца, при этом обеспечивается изгибание ( наклон) опор в границах возвратных деформаций, для изменения указанных соотношений возможно предварительное сжатия — заливки ж/б кольца при температуре около +10 гр С или для исключения зависимости, ж/б кольцо устанавливается раздельно с опорной конструкцией со свободой сдвига ( выступы входят в углубления с требуемым зазором), либо по схеме «беличьего колеса» уложенного на фундамент грунта, что обеспечивает огромные нагрузки вантов, струнное перекрытие с наклоном перекрытия до 1гр... 2гр, стадионы с рекордной площадью перекрытия. 2. По п.1 (ЛЕДОВЫЙ ДВОРЕЦ, ТРАНСФОРМИРУЕМЫЙ В ЛЕДОВЫЙ СТАДИОН, С АТТРАКЦИОНАМИ НА КРОВЛЕ) отличается тем, что для более рационального и полного использование спортивного сооружения в течении всего года, кровля, строения на ж/б кольце, предполагает их использование, за счет которых поддерживается относительно стабильная температура ж/б кольца, что позволяет для ЛД с внутренним ф130 м совместить затраты, обеспечит рекордное число зрителей для хоккея с шайбой 15 тыс зрителей с раздвижными трибунами, в сложенном виде освобождается ледовое поле 70м х 110 м ( для хоккея с мячом), 11,5 тыс зрителей. 3. По п.1 (ЛЕДОВАЯ АРЕНА СО СДВИГАЕМОЙ КРОВЛЕЙ, ЛЕТОМ ПЛЯЖЕМ) отличается тем, что для прямоугольных строений ( конькобежной площадки 70м х 180м), ванты по ширине арены, крепятся в направляющих устройствах с верху строений и сдвигаются к торцам по принципу крючков в гардинах для штор (вариантом много), направляющие в плане расположены слегка дугообразно, исключая концентрации нагрузок в сдвинутом виде, при сдвинутой кровле в теплый период года площади переоборудуются в пляж с водоемом, что позволяет полное использование объекта в течении года. 4. По п.1 отличается тем, что «Народный Ледовый Дворец, включает опоры ( сечение 0,5м х 1м ) высотой 15 м, в основании залиты в опорном ж/б стакане (кольце), установлены по кругу с шагом 4 м, скрепленные на высоте 3м , 6м ( возможно для 3-го этажа лоджии на 9 м) балками в группы не более 3 опор, а на верху опор отливается монолитное ж/б кольцо ( 0,5м х 1,5 м), покрытие прозрачной кровлей, также устанавливаются солнечных фотоэлектрических и тепловые панели, а для ледяного поля используется отрицательная наружная температура, аккумуляторы намороженного рассола, стратифицированное прохождение холодного воздуха по ледовому полю и соответственно уменьшенной мощности холодильные установки, к торцу хоккейной площадки подводится утепленный воздуховод ( S 1 м кв), по которому подается холодный воздух с температурой -3...-20 гр С со скоростью 5....20 м/сек, с наружной стороны хоккейной коробки по 15 м в каждую сторону монтируются воздуховоды, внутри в борту на высоте 50 мм …. 150 мм под углом 30 гр ко льду просверливаются отверстий ф 20 мм с входным конусом, воздухозаборниками для группы отверстий ( суммарная площадь отверстий согласуется с площадью воздуховода), с противоположной стороны выполняется аналогично, только воздух будет засасываться, соответственно для отопления ЛД используется низкотемпературное отопление, от энергии тепловых сбросов от ТЭЦ, другого и местных источников, например Енисея с положительной температурой воды ниже ГЭС круглый год, что позволяет соорудить ледовый дворец, переоборудываемый летом в плавательный бассейн с субтропиками под лучепроводной кровлей на 2500 зрителей, с ледовым полем ф 63м с хоккейной коробкой в центре, со стоимостью на порядок дешевле , чем Красноярский Ледовый Дворец. 5. Сход с кровли снега от виброустановок, воздушной пушки, а также достаточной скорости ветра, для стадиона дополнительно может быть предусмотрен технологический период его поступления вниз в центр стадиона и транспортировка.