«Крылатый штрафбат» против «пиковой» эскадрильи

С 22 апреля в Музее Калининского фронта открылась выставка «Воздушные рабочие войны…»: 3-я воздушная армия Калининского фронта».

3-я воздушная армия была сформирована в мае 1942-го из авиационных подразделений Калининского фронта, усиленных эскадрильями и авиаполками с других фронтов.

В составе третьей воздушной воевали многие знаменитые воинские части, например, 125-й женский гвардейский бомбардировочный авиаполк им. М. Расковой («ночные ведьмы»), французский авиаполк «Нормандия-Неман», 129-й истребительный авиационный полк — самый результативный полк по числу сбитых немецких самолетов. Именно 129-й стал прообразом «музыкальной эскадрильи» из фильма «В бой идут одни старики…».

Но посетителям выставки стоит обратить внимание на историю одного соединения, которое не только забыто сейчас, но и тогда долго не считалось полноценным боевым подразделением. Речь идет о штрафной авиагруппе Федорова.

Существование штрафных эскадрилий в Красной армии долгое время отрицалось, несмотря на то, что упоминания о них содержатся во многих мемуарах. Маршал авиации Александр Ефимов, например, вспоминал о том, что в полётах его бомбардировщик не раз прикрывали истребители-«штрафники». Тем не менее «крылатые штрафбаты» яростно отрицались до 2004 года, когда были раскрыты военные архивы, рассказавшие в том числе и о авиагруппе Федорова на Калининском фронте.

9 сентября 1942 года Сталин издал приказ №0685. В нем констатировались многочисленные случаи трусости летчиков-истребителей, которые «не только не вступают в бой с истребителями противника, но избегают атаковывать бомбардировщиков». Таких летчиков требовалось «предавать суду и переводить в штрафные части в пехоту».

Одним из первых под сталинский приказ попал лучший летчик Балтфлота Георгий Костылев. К апрелю 1942 года на его счету было 233 боевых вылета, 59 воздушных боёв, 9 самолётов, сбитых лично, и 34 в составе группы. В октябре Костылев командует эскадрильей истребителей, уничтожившей 14 вражеских самолётов в бою за остров Сухо и сорвавшей десант противника на ленинградскую «дорогу жизни». На следующий день ему присваивают звание Героя Советского Союза и отпускают проведать мать в блокадном Ленинграде. Насмотревшись на жизнь блокадников (февраль 42 года!), Костылев незадолго перед отъездом набил морду майору-тыловику, вздумавшему пустить фронтовику пыль в глаза наворованными со склада продуктами… Костылева разжаловали до рядового, лишили наград и отправили в пехотный штрафбат на Ориенбаумский пятачок — то есть в ад кромешный.

Вскоре стало очевидно, что такое наказание неразумно. Красной армии явно больше пользы от Костылева в небе, чем от Костылева в окопе. Командование 8-й «Сталинградской» воздушной армии предложило Ставке использовать провинившихся летчиков в «штрафных эскадрильях». В Сталинграде даже написали «Положение о штрафных эскадрильях», причем порядки в «крылатом штрафбате» получились суровей, чем в пехотном. На земле вина, как известно, искупалась кровью, а в небе — не искупалась. Полученное в бою ранение не означало перевод в нормальную эскадрилью, в зачет шло только число боевых вылетов и качество подготовки самолетов. Летчики-штрафники не награждались, им не выплачивалось денежное вознаграждение за боевые успехи и выслугу лет, служба в «авиаштрафбате» не учитывалась при присвоении очередного звания.

Пока на Сталинградском фронте писали «Положения», в 3-й воздушной армии штрафную часть уже создали, причем получилось это почти случайно.

… 3 июля 1942 года на Монинском аэродроме в Подмосковье приземлился новенький истребитель ЛаГГ-3. Из него выпрыгнул худой высокий летчик с веселыми глазами.

— Заправляй, — приказал он технику.

— Не имею права, вас в заявке нет, — ответил тот и поперхнулся, увидев дуло ТТ у себя под подбородком.

— Вот моя заявка, — очень убедительно сказал летчик.

Как только истребитель был заправлен, он пошел на взлет. Через несколько минут ЛаГГ-3 растворился в небе.

В районе Калинина на аэродроме Мигалово командующий 3-й воздушной армией Михаил Громов проводил совещание, когда ему сообщили, только что приземлился неизвестный ЛаГГ-3. Командующему уже докладывали, что утром с Горьковского аэродрома, захватив новейший истребитель, дезертировал лётчик-испытатель Иван Фёдоров, который произвёл несанкционированную дозаправку в Монино. Генерал прервал совещание.

Он вышел к дезертиру-угонщику и… крепко его обнял.

— Что ж ты, Ваня, истребители-то воруешь? — рассмеялся Громов.

Трудно было найти более непохожих людей, чем Громов, в котором текла дворянская кровь, и бывшего беспризорника Федорова. Но если детство у них было разное, то взрослая жизнь была одна — в небе. Оба с малых лет болели авиацией, испытывали новую технику, постоянно искали пределы ее и своих возможностей… До войны Федоров сражался в небе Испании и Китая, а Громов совершал рекордные перелеты через Северный полюс. Это были лучшие летчики СССР.

Федоров рассказал, как дошел до угона самолета:

— Работал лётчиком-испытателем в конструкторском бюро Лавочкина в Горьком. С первых дней войны забросал Лавочкина рапортами с просьбой отправить на фронт. Но Семён Алексеевич не отпускал. 3 июля 1942 года у меня был штатный испытательный полёт… ну я и улетел. Знал, что ты здесь.

Это был стопроцентный трибунал. Но Громов придумал, как спасти друга. Он назначил Федорова командиром штрафной авиагруппы, которая уже потихоньку создавалась, но никто не хотел ей командовать.

Федоров тоже не хотел, но Громов объяснил, что надо. Либо «крылатый штрафбат», либо отвечай по всей строгости военных законов.

…В штрафную авиагруппу Фёдорова вошли 64 лётчика и техника. Получилось три эскадрильи: истребительная (Як-1 и ЛаГГ-3), штурмовая (Ил-2) и легкобомбардировочная (У-2).

За что летчики оказывались в штрафниках?

Лейтенант Алексей Решетов, летчик 273-го истребительного авиационного полка, считавшийся самым результативным воздушным разведчиком (лично 36, в группе 8) попал под трибунал за то, что расстрелял в воздухе самолёт своего ведомого, который из-за трусости неоднократно бросал Решетова в бою.

Капитан Григорий Потлов, ведя в бой группу из 6 самолетов, вернулся на свой аэродром, не сбросив бомбы. Возможно, летчики не нашли назначенную им цель, но командир дивизии увидел причину невыполнения задачи в трусости ведущего.

Естественно, многие попадали к Федорову по глупости или по пьянке. Из обвинительных заключений: «пытались сварить повара живьем», «выбросил девушку с балкона за то, что не захотела с ним танцевать», «механик, охраняя склад с боеприпасами, со скуки выстрелил в воробья и склад взлетел на воздух»… Младший лейтенант Минченко и старшина Минина, вместо того чтобы перегнать Як-1 на свой аэродром, улетели на нем из Астрахани в Кизляр за вином. А с вином в Кизляре все было так хорошо, что на взлете они разбили самолет.

— Я имел право расстреливать их на месте, мне даже объяснять потом ничего не пришлось бы, — вспоминает Иван Федоров. — Но я ни разу никого к стенке не поставил. А ведь было за что… Они меня в первом бою бросили! Оставили одного против нескольких истребителей. Я им по радио передал: чем позорно жить, лучше с честью погибнуть в бою. В кучу влетел — двух завалил… На аэродроме сел. Построил всех. К каждому подошёл, посмотрел в глаза: не стыдно? Плюнул, повернулся и ушёл... Не знаю, что тут подействовало, но больше они ни меня, ни друг друга в бою не бросали.

Штрафная авиагруппа воевала отлично. За август - сентябрь 1942 года 64 пилота сбили 130 самолетов противника. Немцы прозвали летчиков Федорова «фалконтирами», что в переводе значит «озверевшие соколы». Им был известен и позывной командира — Анархист.

…На земле тем временем шло первое советское наступление на Ржев. Каждой стороне было необходимо господство в воздухе. Когда группа Федорова начала наносить немцам серьезные потери, они вызвали «эскадрилью фон Берга» — группу из 29 ассов, палочку-выручалочку люфтваффе, которую постоянно переводили туда, где дела у немцев шли плохо. Фон Берг и его ребята решали любые проблемы в небе. На фюзеляжах их истребителей были изображены игральные карты, прям как в фильме «В бой идут одни старики», только советские летчики звали врагов не «пиковыми», а «картежниками». А у самого фон Берга на стабилизаторе красовался трехглавый дракон.

— Во время войны были достаточно распространены воздушные дуэли, — рассказывает Иван Федоров. — Это совершенно особый вид воздушного боя, который придумали немецкие асы. Они появлялись над нашими аэродромами и сбрасывали вымпел с запиской на русском языке: один самолёт может подняться в воздух «для честного поединка» — и подпись. Потом и наши летчики стали вызывать немцев на дуэль. Александр Покрышкин, Борис Веселовский так делали. Я тоже, конечно.

Но на первую дуэль Федорова вызвал лично фон Берг. Он дважды прилетал на своем «фоккере», вызывал на бой конкретно «Анархиста», но не заставал Федорова. На третий раз его вызов был принят.

— Бой был коротким, всего несколько минут. Ас, между прочим, оказался не таким уж и непобедимым. От моей очереди у его «фоккера» отвалилось крыло, но он успел выпрыгнуть с парашютом.

После победы над фон Бергом было решено уничтожить его эскадрилью. Была создан «отряд свободной охоты» из девяти лучших ассов 3-го воздушного флота (Андрей Боровых, Иван Зудилов, Михаил Баранов, Василий Зайцев, Григорий Онуфриенко и другие). «Девятка» провела четыре поиска, в ходе которых сбила около 30 самолетов.

Больше о «пиковой эскадрилье» на Калининском фронте не слышали.

В начале 1943 года всех лётчиков штрафной авиагруппы Федорова реабилитировали и представили к орденам и медалям, а четверых — к званию Героя Советского Союза. «Крылатый штрафбат» был преобразован в 273?й истребительный авиаполк. После боёв под Сталинградом он стал 31-м гвардейским авиаполком.

Иван Евграфович Фёдоров воевал до апреля 1945 года на Калининском, Центральном, 2-м Белорусском фронтах. После войны вернулся в КБ Лавочкина старшим летчиком-испытателем. В 1948 году за героизм при испытании новой авиационной техники Федорову было присвоено звание Героя Советского Союза.

…Примерно тогда же, в начале 1943 года, прекращается эксперимент советских ВВС по созданию штрафных эскадрилий. Хотя некоторые из них очень неплохо показали себя в бою, общая оценка в авиации была скорее негативная.

— Не без основания лётчики рассуждали так: в воздух должны подниматься только надёжные люди. Труса, если обнаружится, надо лишать права на полёты, не подпускать и близко к самолёту, — говорил бывший начальник политотдела 3-й гвардейской Смоленской бомбардировочной авиационной дивизии Леонид Дубровин. — Стоит хоть кому-то проявить признаки трусости, тому мы сами потом зададим такую «промывку» мозгов, что человек горько пожалеет о своей минутной слабости… Словом, не по душе нам пришлась эта «организационная мера». Да она и года не просуществовала.

Весной 1943 года «штрафные эскадрильи» в советских ВВС были отменены.

 Герой Советского Союза Иван Евграфович Фёдоров (1914 - 2011)