Оружие Победы. Красные линкоры

В Великую Отечественную войну советский военно – морской Флот вступил, имея в своём составе три линкора типа «Севастополь», построенные по судостроительной программе 1911 – 1913 годов и прошедшие модернизацию в советское время.

К сожалению, десятилетняя программа развития флота, предусматривающая постройку к 1946 году 15 линкоров, 15 тяжелых и 28 легких крейсеров, 144 эсминцев и миноносцев, а также 336 подводных лодок, к началу войны не была выполнена. Уже  перед самой войной программу было решено сократить, а достроить и спустить на воду уже заложенные линкоры и тяжелые крейсера помешала война.

Во многом, это объясняет относительно пассивную роль, которую советский ВМФ сыграл в ходе войны, но, тем не менее, действия линейных кораблей «Октябрьская революция» и «Марат» на Балтийском море, в первую очередь, при обороне Ленинграда и «Парижской коммуны» на Черноморском внесли свой весомый вклад в общую победу советского народа в Великой войне. В преддверии семидесятилетия Победы вспомнить о красных линкорах, на мой взгляд, будет совсем не лишним.

Проект первых советских дредноутов был разработан Балтийским судостроительным заводом в Санкт-Петербурге, под руководством профессора Морской академии И. Г. Бубнова и при участии А. Н. Крылова.

В серии к постройке были спланированы четыре однотипных корабля, которые были заложены в июне 1909 года на верфях Санкт-Петербурга. На Балтийском заводе были заложены «Севастополь» (головной корабль серии — по дате спуска на воду) и «Петропавловск» (3-й корабль серии), а на Адмиралтейском заводе — «Полтава» (2-й корабль серии) и «Гангут» (последний корабль серии).

Спуск на воду линейного корабля «Петропавловск» 27 августа 1911 год.

Начало строительства линкоров было санкционировано императором Николаем II ещё 17 декабря 1908 года, однако реальному началу работ мешал недостаток финансирования. Примерная расчётная стоимость постройки четырёх кораблей оценивалась Морским министерством в 148 миллионов рублей золотом: 37 миллионов за один корабль, в том числе 27,2 миллиона за корпус, бронирование и оборудование, 2,2 миллиона за артиллерийское вооружение и 7,5 миллионов за запасные орудия и боеприпасы. Выделить подобную сумму Морское министерство, в рамках предусмотренной законом своей ежегодной сметы, было не в состоянии, поэтому судьба новых кораблей зависела от получения дополнительных ассигнований через Государственную думу. Однако, хотя в думе и признавалась необходимость создания на Балтике сильного линейного флота для защиты государственных интересов России, единого мнения о способах реализации этой задачи не было и в 1908 году дума в выделении дополнительных кредитов на постройку линкоров отказала. Одной из причин этого послужило и недовольство думы деятельностью Морского министерства, в частности, при расходовании им средств, выделенных на восстановление флота после Русско-японской войны. Лишь средства, необходимые для начала строительства кораблей удалось всё же получить благодаря влиянию премьер-министра П. Столыпина, добившегося их выделения через Государственный совет.

Линкор класса «Севастополь» 1914 год

Удивительно, но пройдет восемьдесят лет и примерно такая же судьба будет уготована большому противолодочному кораблю «Адмирал Чабаненко», который, постройка которого несколько раз замораживалась и который был достроен после личного вмешательства президента РФ Б.Н. Ельцина.

Это был первый крупный военный государственный заказ Российской империи.

Строительство новых линкоров, несущих наиболее современное по тому времени оборудование, потребовало привлечения и ряда других предприятий, как казённых, так и частных. Судостроительную сталь поставляли Кулебакский завод и объединение «Продамет»; башенные установки — Металлический и Путиловский заводы совместно с Обуховским; элеваторы башен и системы аэрорефрижерации погребов — завод «Г. А. Лесснер»; электрооборудование — заводы «Дюфлон, Константинович и Ко», «Симменс и Шуккерт», «Вольта» и «Всеобщая компания электричества»; телефоны и приборы СУО — заводы Гейслера и Эриксона; якорные и рулевые устройства — завод «Сормово». Энергетическая установка для линкоров Балтийского завода изготавливалась им же, тогда как для линкоров Адмиралтейского завода её производил Франко-Русский завод по чертежам Балтийского.

Линкоры на ходовых испытаниях

Корабли были спущены на воду в июне-сентябре 1911 года, введены в строй в ноябре-декабре 1914 года. На момент закладки эти корабли считались лучшими в своём классе, но к вводу в строй (срок постройки 5 лет) уже устарели и опыт их проектирования лёг в основу создания русских линкоров Черноморской серии типа: «Императрица Мария».

Линкоры типа «Севастополь» обладали корпусом характерной «мониторной» формы, с минимизированной площадью надводного борта и форштевнем ледокольной формы. Наибольшая длина корпуса составляла 181,2 м., ширина 27 м., осадка 8,5 м. Стандартное водоизмещение по проекту составляло около 23 тыс. тонн, на деле же на приемных испытаниях оно доходило до 24,8-25,9 тыс. тонн, изменяя осадку судна до 9,3 м. Энергетическая установка корабля включала в себя 25 водотрубных паровых котлов системы Ярроу.

Топливом для котлов служил уголь, при форсированном режиме работы применялась нефть. Энергетическая установка в форсированном режиме выдавала 42 000 л.с. и обеспечивала кораблю скорость в 23 узла, дальность плавания составляла 4000 миль. 

Основным вооружением корабля служили 12 305-мм нарезных орудий производства Обуховского завода, которые были размещены в 4-х трехорудийных башнях, расположенных линейно. Техническая скорострельность орудий составляла 1,8 выстрела в минуту, на практике же все зависело от уровня обученности команды.

Противоминное вооружение корабля состояло из 16-ти 120-мм орудий конструкции «Виккерс», их скорострельность доходила до 7 выстрелов в минуту. Все 16 орудий были размещены в казематах на средней палубе. Такое размещение артиллерии имело существенные недостатки и сказывалось на эффективности ее стрельбы. Стволы 120-мм орудий оказывались всего лишь в 4,6 м. над водой, что в сочетании с низкой мореходностью линкоров, зарывавшихся в волну по первую башню уже при незначительном волнении на море, сильно усложняло их использование (особенно носовых орудий). В какой-то степени это было болезнью многих линкоров того времени, но русские выделялись в худшую сторону из-за своей мореходности и расположения всей противоминной артиллерии на средней палубе. 

Родное для меня торпедное вооружение состояло из 4 однотрубных, неподвижных 450-мм подводных торпедных аппаратов (ТА), установленных в бортовых отсеках. Торпеда с «влажным подогревом», образца 1912 года, имела вес БЧ в 100 кг при весе самой торпеды 810 кг. Скорость хода торпеды составляла 28, 30 и 43 узла, а дальность действия 6 км, 5 км и 2 км, соответственно. Боекомплект состоял из 12 торпед.

В январе 1915 года дредноуты составили 1-ю бригаду линейных кораблей Балтийского флота, базируясь на Гельсингфорсе. По замыслу морского командования, линкоры типа "Севастополь" должны были составить основную ударную силу Балтийского флота.

Во время войны, в силу нежелания рисковать столь дорогими кораблями, Ставка запретила использовать новые линкоры за границами Финского залива. Поэтому, на новые линкоры ложилась задача обеспечения устойчивости центральной минно-артиллерийской позиции и задача не допустить проникновения германских ВМС в Финский залив.

В случае попытки прорыва германской эскадры, линкоры типа «Севастополь» должны были вступить с ней в бой на предельной дистанции стрельбы своих орудий главного калибра. Таким образом, в связи с тем, что основные боевые действия кайзеровский флот вёл в Северном море, русские дредноуты в войне участия практически не принимали.

После Октябрьской революции, рядовой состав и некоторые офицеры экипажей 1-й бригады линейных кораблей, перешли на сторону большевиков.

В марте 1918 года все четыре линкора, в составе первого отряда кораблей, в сложнейших условиях ледовой обстановки, благодаря самоотверженным усилиям недоукомплектованных экипажей, были переведены из Гельсингфорса в Кронштадт.

Тактико-технические данные линкоров типа "Севастополь"

Всего построено линейных кораблей в 1914 г. - 4 единицы.

В течение 1918 года все линкоры бездействовали, в первую очередь потому, что вплоть до ноября действия флота ограничивались условиями Брестского договора, требовавшего сокращения численности экипажей до минимума, необходимого лишь для поддержания исправности.

К этому прибавлялись проблемы со снабжением и уходом матросов в демобилизацию или на фронты Гражданской войны, из-за чего на «Петропавловске» к августу оставалось всего около 200 человек.

В результате, 27 августа командующим Балтийским флотом было принято решение оставить в составе действующего флота только один из линкор — «Петропавловска», с доведением на нём численности экипажа в 75 % от штатной и выведением остальных трёх кораблей в резерв или на консервацию.

В конце октября — начале ноября «Гангут» и «Полтаву» перевели к Адмиралтейскому заводу, где оба корабля были поставлены на длительное хранение.

Начало иностранной интервенции и появление в ноябре на Балтике британского флота потребовали организации противодействия им, для чего на кампанию 1919 года из остававшихся в боеспособном состоянии кораблей был сформирован «Действующий отряд» (ДОТ), в состав которого состав вошли «Петропавловск» и находившийся до этого на консервации «Севастополь».

В этот период «Петропавловску» пришлось вступить в так и оставшийся единственным в истории линкоров типа «Севастополь» бой с кораблями противника.

31 мая, когда линкор прикрывал ведший разведку эсминец «Азард», последний вывел на него семь преследовавших его британских эсминцев. «Петропавловск» открыл огонь главным и противоминным калибрами, выпустив 16 305-мм и 94 120-мм снаряда по британским кораблям, которые сблизились с линкором на расстояние до 45 кабельтовых, но получив несколько попаданий осколков от близких разрывов, отошли.

Из-за опасности атаки британской подводной лодкой, действовавшей в заливе, «Петропавловск» был возвращён на Кронштадтский рейд, где 13—16 июня он принял участие в подавлении мятежа фортов «Красная Горка» и «Серая Лошадь», выпустив по ним 568 снарядов главного калибра, причинивших значительные разрушения.

Участие «Севастополя» в боевых действиях ограничилось обстрелом главным калибром наступавших на Петроград белогвардейских частей 20—21 октября.

Оба действующих линкора за этот период каких-либо повреждений не получили, а вот на «Полтаве», стоявшей на зимнем хранении практически без экипажа, 24 ноября возник пожар, продолжавшийся в течение 15 часов и приведший к выгоранию и затоплению ряда отделений.

В декабре 1919 года, с началом ледостава, британский флот покинул Финский залив и «Петропавловск» вместе с присоединившемуся к нему поздней осенью «Севастополем» простояли в бездействии в Кронштадте остаток 1919 и весь 1920 год.

Когда 1 марта 1921 года началось Кронштадтское восстание, оба линкора оказались в числе его центров. В ходе мятежа вмёрзшие в лёд линкоры вели огонь как по форту «Краснофлотский», бывшей «Красной Горке», на этот раз оставшейся верной правительству, так и по городам Ораниенбаум и Сестрорецк и железнодорожным станциям на берегу залива.

Несмотря на то, что «Петропавловск» выпустил в общей сложности 394 305-мм и 940 120-мм, а «Севастополь» — 375 305-мм и 875 120-мм снарядов, стрельба затруднялась окружавшими линкоры кораблями и судами, а также отсутствием разведки и корректировки стрельбы.

В результате, линкорам не удалось ни подавить артиллерию форта, ни помешать подвозу войск по железной дороге, зато стрельбой по площадям были разрушены жилые здания и убиты мирные жители. Сами линкоры с 7 марта и вплоть до подавления восстания 17 марта подвергались обстрелу фортами и батареями полевой артиллерии, а также бомбардировкам с воздуха самолётами «Ньюпор 17», но серьёзных повреждений не получили и продолжали вести огонь и по уже штурмующим Кронштадт войскам, капитулировав только вечером 17 марта.

митинг на борту «Петропавловска»

И такой, мятежный след, в истории оставили красные линкоры. Нет ничего постоянного, устоявшегося. А корабли, они как люди…

После завершения Гражданской войны,  Х съезд РКП(б), состоявшийся в марте 1921 года, принял решение о восстановлении флота, в том числе о и введении в строй все четырех линкоров.

Первым начали восстанавливать линкор «Марат» (бывшй "Петропавловск").

1 августа 1922 года линкор «Марат» был выведен на Большой Кронштадтский рейд и поставлен на бочки. Вскоре линкор «Марат» поднял вымпел. Уже 29 сентября линкор принял участие в манёврах Морских Сил Балтийского моря.

Вторым вступил в строй после восстановительного ремонта в 1925 линкор «Парижская коммуна» (бывший «Севастополь»). 20-27 июня 1925 он вместе с «Маратом» в сопровождении 6 эсминцев типа «Новик» совершил свое первое большое плавание в Кильскую бухту.

На линкоре «Михаил Фрунзе» (бывшая «Полтава») в 1923 вспыхнул пожар, причинивший большие разрушения. Обследование состояния корабля показало нецелесообразность его восстановления. Уцелевшее оборудование решено было использовать для укомплектования других однотипных линкоров. Корпус простоял на приколе у заводской стенки в Ленинграде до начала ВОВ.

В июне 1941 г. его решили отбуксировать в Кронштадт. Но при проводке через Морской канал в результате попадания авиабомбы линкор затонул и сел на грунт у бровки канала.

Линкор «Гангут» более пяти лет простоял на длительном хранении у стенки завода в Ленинграде. В 1924 на нём был начат восстановительный ремонт. 18 апреля 1925 линкор «Гангут» зачислили в состав учебного отряда Морских Сил Балтийского моря. 26 апреля переведен в Кронштадт и поставлен в док Пароходного завода.

В мае выведен из дока и занял свое место у причала Усть-Рогатки. 15 мая 1925 на линкоре «Гангут» были подняты военно-морской флаг СССР и гюйс. 2 июля 1925 линкору было присвоено новое название — «Октябрьская революция».

20 сентября 1925 линкор «Октябрьская революция» зачислили в состав отдельно плавающих кораблей с непосредственным подчинением Реввоенсовету Балтийского моря. 23 июля 1926 на линкоре поднят вымпел и корабль вступил в кампанию.

 В 1927 -1937 годах три, оставшихся в строю линкора прошли модернизацию и вооружение.

Первым на модернизацию в 1928-1929 годах, перед уходом на Черноморский флот, встал линкор "Парижская Коммуна".

Модернизация была предварительная, из-за недостаточности выделенных средств, в ходе неё на корабле выполнили изменение обводов носовой части корпуса, от уровня средней палубы до верхней, без бакового палубного настила. Изменились обводы верхней оконечности передней дымовой трубы, получившие отгиб в сторону кормы.

Все башни главного калибра получили автономные дальномерные посты закрытого типа. На крыше третьей башни главного калибра установили катапульту для самолёта-разведчика. 
Наиболее полная и глубокая модернизация линкора была проведена в 1936-1939 годах на судоремонтном заводе «Имени Серго Орджоникидзе» в г. Севастополе.

Вторым проходил модернизацию на Балтийском заводе, в 1929-1931 годах, линкор "Марат".

Для увеличения дальности и точности прицельной стрельбы главным калибром, установили два вращающихся в горизонтальной плоскости носовой и кормовой командно-дальномерные посты (КДП), закрытого типа.

Главный носовой КДП, располагался на топе мощной, цилиндрической, башенноподобной фок-мачты, которая резко изменила форму комплекса носовой надстройки: «боевая рубка-фок-мачта-носовая дымовая труба».

Первая дымовая труба в своей верхней оконечности, выполнена с большим отгибом к корме. Вместо 25 котлов типа Ярроу на комбинированном угольно-нефтяном отоплении, были установлены 22 котла того же типа, полностью переведенные на нефтяное отопление.

Третьим прошёл модернизацию и капитальный ремонт на Балтийском заводе, в 1931-1936 годах, линкор "Октябрьская Революция".

Передней дымовой трубе был обеспечен, по сравнению с линкором «Марат», более увеличенный отгиб назад. Внутри расширяющегося к основанию части мачты разместили походные рубки для флагмана и командира и ряд боевых постов артиллерийской боевой части.

По сравнению с линкором «Марат», были внесены изменения в энергетическую установку. Вместо 25 котлов, были установлены 12 котлов на нефтяном отоплении, которые имели большую паропроизводительность и ранее предназначались для крейсеров типа «Измаил».

В походном положении на крыше третьей башни линкора крепился гидросамолёт. Для спуска самолёта на воду и подъёма его на борт, на грот-мачте смонтировали поворотные ферменные кран-балки, используемые так же для спуска на воду и подъёма бортовых баркасов и паровых катеров, установленных по бокам от кормовой надстройки. В результате модернизации значительно улучшилась мореходность корабля, увеличилась дальность плавания. Полное водоизмещение возросло до 31275 тонн. Увеличилась мощность турбинных двигателей с 42000 до 61000 л.с.

Пройдёт совсем немного времени и красные линкоры вступят в бой с фашистскими захватчиками. Каждому из них, будет посвящён отдельный рассказ. Оружие Победы. Память. Слава. Честь.

Использованная литература:

http://rupor.umi.ru/russkoe_nasledie/russkaya_istoriya/sobytiya/vosstanie_v_kronshtadte/

http://www.hostingfailov.com/photo/c4ad056a62

http://navsource.narod.ru/photos/01/035/

http://armyman.info/flot/linkory/18266-lineynye-korabli-tipa-sevastopol.html

http://and-kin2008.narod.ru/lksevastopol.html

http://feldfebl.livejournal.com/8435.html

http://1941-1945.at.ua/forum/13-696-1