Первый настоящий электромобиль

Концепт Quant e-Sportlimousine превзошёл все ожидания

Автор – Борис Ульзибат

Несмотря на название, Quant e-Sportlimousine, автомобиль двухдверный. Эдакое седанообразное купе. Когда мы писали о перспективной технологии батарей nanoFLOWCELL одноимённой компании из Лихтенштейна, было известно, что их носителем станет концептуальный электромобиль Quant e-Sportlimousine. Однако никаких технических данных по нему не было, и теперь понятно почему – дабы поберечь наши нервы. Теперь нам есть, что про него рассказать. Держитесь за стулья!

Гигантские двери типа «крыло чайки» скрывают за собой четырёхместный салон

Длина автомобиля (5257 мм) – больше, чем у длиннобазного Мерседеса S-класса. Одни только двери в длину более двух метров, а колёсная база равняется 3198 мм. При этом машина оснащена четырьмя электромоторами, которые в пике выдают 925 л.с. Постоянная мощность скромнее – 653 «лошади». Зато крутящий момент у каждого мотора – 2900 Нм! Правда больше 2000 Нм, по словам инженеров, реализовать просто невозможно, так что разработанная фирмойBosch система управления двигателями постоянно ограничивает момент на каждом колесе. Разгон до 100 км/ч по прогнозам занимает всего 2,8 с, а максималка достигает 380 км/ч. Благодаря компоновке, у машины есть продвинутая система управления вектором тяги.

Резонно было бы предположить, что запаса энергии будет хватать очень ненадолго, но не тут-то было – прогнозируемый запас хода 400-600 км.

Салон шоу-кара футуристичен и напичкан жидкокристаллическими экранами. До серии такой интерьер вряд ли дойдёт, но получилось бесспорно красиво. Впечатляет? Нам кажется, что да! Всё благодаря тем самым потоковым батареям с напряжением 600 В, которые лихтенштейнцы разрабатывают в сотрудничестве с компанией Bosch. В данном случае, nanoFLOWCELL отвечает за технологию, а Bosch – за её внедрение в автомобиль. Батареи на окислительно-восстановительном принципе используются давно, но только сейчас, благодаря исследованиям в квантовой химии электролитов, их удалось сделать компактными и при этом ёмкими.

Фирменный видеоролик рассказывает ключевые факты о машине, и показывает шоу-кар со всех сторон. К тому же, он красиво снят.

Система состоит из двух резервуаров, наполненных электролитами, и помп, которые постоянно прокачивают рабочую жидкость вдоль ионообменной мембраны. Непосредственного контакта (а соответственно, и химической реакции) между ними нет. Состав электролитов не разглашается, однако создатели успокаивают сомневающихся в их экологичности – говорят, что реагенты можно просто выливать в канализацию, предварительно разбавив водой. Энергия, вырабатываемая батареей, поступает в блок суперконденсаторов, а после передаётся на электромоторы. Отработавший электролит можно будет перезарядить от розетки, как обычные батареи, или быстро заменить свежим, как на обычной заправке.

Автомобиль весит прилично – 2300 кг при двух полностью заправленных двухсотлитровых баках.

Но самое главное – на концепт-каре компания nanoFLOWCELL останавливаться не намерена. В планах создание нескольких испытательных ходовых прототипов к концу года, а также сертификация машины в 2015 году. Сколько она будет стоить, представить себе страшно, однако на ней перспективы применения новой технологии не заканчиваются: создатели настаивают на том, что хотят видеть новые батареи не только на электромобилях, но и на кораблях и даже в авиации. Будущее рядом?