МОСКВА, 25 мар — РИА Новости. Авиакомпания Germanwings официально подтвердила отмену ряда рейсов в Германии после трагедии с Airbus A320 на юго-востоке Франции.
Ранее газета Bild сообщила со ссылкой на представителя авиакомпании Lufthansa (Germanwings — ее дочерняя компания), что Germanwings во вторник отменила 30 рейсов. Как заявил представитель Lufthansa, экипажи самолетов отказались выходить на работу по личным причинам.
"Вслед за трагическим инцидентом во вторник Germanwings сообщает о возникших в сети маршрутов сбоях. Это произошло по той причине, что экипажи решили не управлять воздушными судами после сообщений об инциденте с самолетом Germanwings, на борту которого находились 144 пассажира и шесть членов экипажа", — говорится в заявлении на сайте авиакомпании. Однако точное количество отмененных рейсов не сообщается.
"Мы понимаем их решение", — приводятся в заявлении слова главы компании Томаса Винкельманна.
Ранее журнал Spiegel сообщил, что у авиалайнера Airbus A320, потерпевшего крушение, накануне были зафиксированы технические проблемы. Возможно, именно поэтому, отмечало издание, несколько экипажей других самолетов Airbus A320 компании Germanwings отказались выполнять рейсы.
Airbus A320 бюджетной авиакомпании Germanwings, следовавший из Барселоны в Дюссельдорф, во вторник днем разбился в труднодоступном районе Французских Альп на юго-востоке Франции. В катастрофе, по последним данным, погибли 150 человек. Президент Франции ранее сообщил, что среди пассажиров были граждане Германии, Испании и Турции.
Испанская газета ABC со ссылкой на свои источники в барселонском аэропорту Эль-Прат сообщила позднее, что на борту разбившегося А320 также находились два аргентинца, гражданин США, колумбиец, мексиканец, бельгиец и марокканец. Глава МИД Австралии Джули Бишоп в свою очередь заявила, что среди пассажиров также были двое австралийских граждан. Датская газета Politiken со ссылкой на источники в МИД Дании сообщила, что на борту авиалайнера находился один датчанин.
http://ria.ru/world/20150325/1054296892.html
==========================================================================================
Очень даже интересно. Что-то я не припомню такой нервной реакции в других случаях. А всё ли в порядке в "консерватории"? Может пилотов заставляли летать на не очень исправных самолётах. Расследование обещает быть интересным, но как обычно долгим. Ждём-с.
Из комментариев
Комментарии
Наверное непонятные сбои в ПО начались
Протестуют против отставки Коломойского
Какие они все нервные и хлипкие стали эти еУрапэйцы
В консерватории давно непорядок. Начинает вылезать боком.
Если серьезно: какие критерии у человека, перевозящего людей, в части своей ответственности при постоянном спихивании проблем айрбаса на пилотов, как, например, в Иркутске с сибирью? Я не знаю. Вот и у пилотов рвануло. Они ж не русские пох%%%%ы все)))
Обновили ПО, вот пилоты и не хотят летать в гробах. И, кстати, про чёрные ящики вообще молчок…
волкова как всегда вангард притянула за уши - говорит это меркель предупреждение за лишние вопросы в метрополию.
Вряд ли бы пилоты залобижались бы если бы проблема была разовая . Обида из-за чего-то системного .
ну да, никто не хочет быть следующим. американцы же два малазийца сбили. вот и не хотят быть вторыми. один - это же случайность, не поверят, поэтому ждут второго. не дай Бог.
никто и не говорит что проблема разовая
«Мы испортили высотомер, и можем в любой момент сделать это с каждым немецким или французским самолётом»
: http://pravosudija.net/article/ustanovlena-tehnicheskaya-prichina-gibeli-aerobusa
кстати да, самолёт вдруг ни с того ни с сего начал резко снижаться в горах, и только потом пилот дал сигнал сос. причём, это было уже почти у земли. то есть явной причины не было и пилоты долгое время пытались понять WTF.
блин! Волкова вот прям с языка сняла! я все удивлялся - почему до сих пор не озвучена конспирологическая версия с порчей жпс? аналогично суперджету в индонезии. Картинка же - один в один.
В нашей военной авиации всё отработано - полеты самолетов данной модели просто приостанавливаются до выяснения причин крушения и для дополнительной проверки всех систем самолетов.
Гы, взять и ПРОСТО приостановить полёты 6 000 самолётов. 
Это понятно!) Но поставьте себя на место пилота, который не знает почему упал такой же самолет, тем более, что если дело в электронной начинке, то в случае её отказа "арбузы" вручную, вроде бы, не управляются.
Как то навеяло.
Польский Ту-154 тоже шмякнулся на прямой линии под Смоленском из-за сдвига сетки координат GPS.
Сдаётся мне, это жирная чёрная метка старой Ангеле: сиди на попе ровно и не рыпайся...
Честно сказать не понимаю смысл этих "меток" если у них есть компромат, а он есть, то нельзя что ли просто сказать это делай , это - нет.
Хотя в принципе сам факт наличие компромата обязывает сидеть на попе ровно без всяких подсказок.
Была инфа,что всё, что может летать и ездить,можно управлять дистанционно.Поэтому никто от подобного в будущем не зстрахован.
Вон оно что... А я то думал у меня руль на велике из-за подшипника клинит, а это кто-то другой рулит )
Вы пукнули в лужу! Ещё в далёком 1989 году "Буран" из космоса посадили без экипажа с точностью в 3 метра при сильном боковом ветре, то ваше открытие просто феноменально!
:-)))
Представьте себе ситуацию, что после аварии автобуса шоферы массово отказались бы выезжать на маршрут. Абсурд же. Только если они что-то знают или подозревают. И тупо боятся, не хотят подставляться.
Немецкие пилоты не читают аш, и скорее всего уверены, что малазийца2 сбили русские. И не верят в совсем уж злых СШП. У них же своя пропаганда. Скорее всего не летают по другим причинам.
Пилоты не просто так отказались - они как никто другие знают сколько разных отказов происходит на этих типах аирбасов, которые далеко не первой свежести. Вероятно терпели и молчали пока вот кто-то из коллег не гробанулся казалось бы в совершенно стандартной ситуации обычного полёта. Все всё поняли - опять отказ чего-то такого, что шансов никаких - горы. По радарам видели что самолёт резко и беспричинно снижался - значит отказ двигателей и всей энергосистемы - самолёт тупо планировал как фанера над парижем. Но садиться-то в попытке спастись куда? Горы! Почему не было никаких сигналов от экипажа о ЧП на борту? Тоже интересный вопрос - электропитание в случае отказа всего основного переходит на аварийное - там есть аккумуляторы - связь привязана туда. Значит что-то покруче произошло - только один вариант - взрыв или капитальное КЗ в электрощитах в кабине пилотов - достаточно небольшого "прецедента", если в щитах энергоуправления. Значит, закладка или "посторонний предмет". При любом последнем тех. обслуживании... это легко... Само по себе там ничего не могло бы так "разрушиться" - надёжность всей энергетики и разных устройств на самолётах-вертолётах - фантастическая. И плюс - всё многократно продублировано и все сети развязаны.
сколько разных отказов происходит на этих типах боингов ...надёжность всей энергетики и разных устройств на самолётах-вертолётах - фантастическая. И плюс - всё многократно продублировано и все сети развязаны
хорошо, когда на сайте есть эксперт, и он своевременно объясняет что произошло. <рукалицо.jpg>
"боинг", аэрбас, кукурузник... "Так он же болгарин!?" - "А какая разница?"
вообще-то разбился Аэробус, а не Боинг.
Исправлю. Спасибо.
А вообще-то это не суть главного.
Там ещё 150 мудаков-потребителей + невинный экипаж.
Все вмиг переправились в рай. Вот это важно - сколько счастливчиков от мук земных наконец-то избавились.
Ну пилоты-то в курсе, что с помощью "антитеррористической" системы внешнего управления любой самолет можно разбить, но до сих пор надеялись, что это применяться будет только по отношению ко всяким Малайзиям.
Кто интересуется - гуглите MEL (Minimum Equipment List).
Список неисправностей, при которых разрешена коммерческая эксплуатация борта, и у боинга и у арбуза весьма обширен :-)
Борт, что в Иркутске укатился в гаражи, летал с неисправным реверсом, о чем экипаж на посадке благополучно забыл и дал полную тягу после касания.
Из-за чего упал француз пока неизвестно, и очко-жим-жим других экипажей вполне можно понять. =)
У Европы есть BMW, у США есть General Motors.
У Европы есть Сименс, у США есть Emerson.
У Европы есть Арева, у США есть Вестингауз.
У Европы есть Рафаль, у США есть Раптор.
У Европы есть Аэробус, у США есть Боинг.
У Европы нет АНБ, авианосных соединений, ручных террористов, компромата на ключевых политиков, а у США есть :)))
Вот такой маленький нюанс, а в остальном - всё поровну. Кто бы, наконец, объяснил это европейцам?..
Два крякла-кретина уже отметились на моё соображение. Зачёт.
Я авиационный инженер-технарь как раз по всем этим штучкам-дрючкам - 15 лет в молодости поработал на эксплуации... и ещё и на северах на автономных точках. Все схемы электро-радио-приборы-навигация - всё не тока в голове сидит у нормальных технарей - а всё пальчиками, пальчиками прощупано во всех загогулинах разных фюзеляжей... от носа до хвостика и кончиков крылышек...
Вам, кто там изгаляется в критинизации, этого не понять что и как в этих летающих железяках. Поскромнее себя ведите с вашими "умо-мимо-заключениями". Пжста.
осталось научиться писать ответ к коментарию а не к статье и можно будет начинать себя уважать
Важнее этого в жизни ничего нет.
Обещаю. Я исправлюсь.
поделитесь пожалуйста Вашим мнением о возможных причинах аварии. И возможно ли дистанционно сделать какую нибудь пакость самолету прямо во время полета?
Я же уже это подробно написал. Других версий у меня нет.
Идиотские заявления в СМИ - "Это несчастный случай"...
Несчастный случай - шо стока кретинов на шарике развелось...
В авиации не бывает "несчастных случаев" - всегда есть какая-то причина.
Только расшифровка самописцев что-то может показать. Но если вырубились движки, и вся генерация одновременно... Будет просто обрыв записи - когда всё отключилось. И высота будет - где произошло отключение. Курс, положение и все параметры полёта за секунду "до". А что произошло? Это эксперты будут перебирать все оставшиеся железки - а самолёт как на фото - вдрызг шмакнулся в крутой склон горы. Что там соберут. Самолёт просто фактически проваливался с крутым планированием - может быть лётчики были ещё живы - пытались удержать режим в ручную без автопилота и без гидравлики - для тяжёлого самолётая это ну совсем не просто... пытаться могли...
Вот почему ни слова ни пол слова в момент начала ЧП - именно это и говорит о возможности взрыва в самой кабине - лётчиков просто вырубило физически вмиг, и связь вырубилась - иначе хотя бы вопли в эфир были бы. Самописцы (речевой) это тоже покажут. Может быть даже звук взрыва чуток зацепили.
Другие версии сейчас - это далёкие фантазии при той скудности инф, какая попала в СМИ.
Может не всё сообщили. Надо подождать, может ещё какие детальки ситуации вылезут.
Можно ли вырубить дистанционно? Да, можно вырубить почти всё и задать угол снижения (тонгажа) любой крутой и даже ввод в штопор - это всё легко через любой автопилот. И двигатели вырубить, и топливные краны перекрыть... А сегодня всё напичкано электроникой - как на два пальца пописать...
Но отключить аварийное электроснабжение от аккумуляторов... и связь напрямую к ним подключённую через коммутацию сети - надеюсь, всё так конструктивно сделано, что предусмотрена невозможность этого кроме как втупую вручную соответствующими тумблёрами - как это было испокон веков в авиации.
Есть, конечно, на современных лайнерах система автоматизированной проверки всего и всех электроцепей в частности, и это через аналог бортового компа скоммутировано. Поэтому вероятность и в этой части "внешнего вмешательства" исключать нельзя. Т.е., по сути возможно всё.
Я уже давно не в теме нынешних конструкций авиатехники - отстал от жизни. Не могу претендовать на заключительную инстанцию. Уж извините.
В ВВС при серьезной аварии или катастрофе полеты самолетов соотв. типа приостанавливаются на время получения хотя бы предварительной информации о причине происшествия всегда. По-хорошему, Европейская авиационная администрация должна была бы приостановить полеты самолетов А320 авиакомпании Germanwings хотя бы на несколько дней и весь парк авиатехники отправить на дополнительную диагностику. Но, имхо, лучше почитать, что пишут авиаспециалисты на forumavia.ru. Шняги там тоже много, но там и действующие пилоты и техники тоже пишут. Мнения есть, хоть и субъективные, но компетентные.
Как думаете докопаются французы до истины или нет и если да то озвачат ли все или что нибудь скроют как голандцы?
КМК, если не найдут настоящую причину, то назначат. С упавшим в Атлантику самолётом типа разобрались и без обломков. Здесь будет проще.
пилоты люфтганзы тока тока забастовку закончили. и тут нате - опять
все следы ведут в профсоюз