Volkswagen сократит производство и рабочие места в России

На модерации Отложенный

Лого Фольксваген (Volkswagen)

ФРАНКФУРТ (Рейтер) – Вчера Volkswagen заявил, что они сократят смены и как минимум 150 рабочих мест на своем российском автомобильном заводе в Калуге.

VW заявил, что с апреля по июль этого года, завод будет работать четыре дня в неделю, в то время как в мае количество смен будет сокращено с трех до двух.

Они добавляют, что производство будет остановлено на две неделе в Мае с 5-8 и 12-15.

VW Group производит в Калуге модели Audi A6, A7, A8L, Q5, и Q7 вместе с VW Polo и Tiguan, и Skoda Fabia и Octavia в соответствие с Automotive News Europe.

«Мы ожидаем, что рынок автомобилей в России сократится в этом году еще на 25 процентов», - сказал Даниель Шварц, аналитик из франкфуртского Commerzbank-а. «Регулировка производственных мощностей обоснована».

VW уже направил более 100 рабочих из России в Германию, для программы подготовки, а часть рабочих будет направлена с завода в Калуге на близлежащий двигательный завод или для работы на складах компании за пределами Москвы, говорит источник в компании.

Несмотря на то, что никто не ожидает восстановления спроса в ближайшее время, VW придерживается прежнего плана по инвестициям в Россию, так как считает рынок перспективным в долгосрочной перспективе.

Продажи автомобилей VW Group в России упали на 27 процентов, до 27,527 машин за первые два месяца года, по данным московской Ассоциации европейского бизнеса (AEB). Рыночная доля группы составляет 11.3, что является No.2 по продажам среди автомобильных групп после альянса Renault-Nissan-АвтоВАЗ, рыночная доля которого равна 34.7 процентам.

VW последний западный автопроизводитель поменявший свое направление в России, так как экономические санкции остановили рост и расходы потребителей.

На прошлой неделе General Motors заявил, что что они остановят работу завода в Ст. Петребурге и продажи своего бренда Opel и большинства моделей Chevrolet, отказавшись от рынка упавшего после аннексии Крыма у Украины.

С прошлого года глобальные автопроизводители начали сокращать смены на своих российских заводах, чтобы компенсирвать падение спроса на новые автомобили вызванного ослаблением рубля по отношению к основным валютам. Спад вызвал лавинообразный эффект по всей индустрии, так как многие автопроизводители ранее инвестировали значительные средства для увеличения своих производственных мощностей на российском рынке. Прогнозы сделанные до кризиса аналитиками и некоторыми руководителями индустрии, что Россия сможет обойти Германию, и стать крупнейшим рынком региона оказались преждевременными и преувеличенными.

С использованием материалов Блумберг и Automotive News Europe