Пригородные электрички - как улучшить качество?

    Опубликовал наблюдения за подмосковными электричками, которыми езжу почти 50 лет. Много интересных откликов. Это интересует, волнует людей,  многие делятся своими историями, предложениями по улучшению пригородного сообщения.

Считают, что раздут управленческий аппарат дирекций управления пригородным сообщением. Непомерные зарплаты - получают до 400 000 руб/месяц.

Что пригородное пассажирское сообщение во всём мире убыточно и финансируется за счёт грузовых перевозок. У нас прибыль за счёт грузовых перевозок взяло себе РЖД, а убыток от пригородного сообщения стараются возложить на государство и непомерные цены на билеты пригородных маршрутов.

Руководства компаний пригородного сообщения не учитывает интересы государства, пассажиров,  заинтересовано лишь в получении прибыли и своей личной выгоде.

Оргструктуры железнодорожных компаний пронизаны родственно-дружественными связями.

Непонятно каким образом дешёвая электрическая энергия на РЖД стала сопоставима с ценами на поездки в маршрутках, автобусах? Ведь рельсы, вагоны, станции – это всё давно построено и только эксплуатируется современными компаниями.

Ужесточение контроля в виде турникетов, охраны, контролёров с охранниками в вагонах неэффективно и затратно. Кроме того, большое количество людей вовлекается в  охрану, контроль, малополезные для общества сферы, дебилизирующие массу народа. И опять за наш счёт

Космические затраты на заборы, турникеты, обслугу всего это увеличивают затраты в разы и не приносят желаемого эффекта.

Приватизированная ЖД в России – абсурд, созданный либералами

 

 Резюмируя наши общие рассуждения получим:

 1. Пригородные электрички являются необходимым средством траснспортного сообщения десятков миллионов жителей России. С помощью пригородных электричек жители городов и пригородов, сёл, посёлков ездят на работу и обратно, выезжают на свои дачи, посещают родственников, знакомых, лечатся в больницах и поликлиниках, дети учатся  в школах, студенты посещают институты, техникумы. Без поездов пригородного сообщения многие миллионы россиян не представляют своей жизни. Пригородное железнодорожное сообщение является системообразующим звеном государственной структуры нашей страны!

 2.Передача пригородного сообщения в руки акционерных, частных компаний привела к работе с получением максимальной прибыли без учёта интересов пассажиров.

Деньги тратятся неразумно, без учёта интересов пассажиров. 

3. Интересы социального Государства, пассажиров входят в коренное противоречие с интересами компаний, занимающихся организацией перевозок. Все дорогостоящие меры по охране и контролю за безбилетниками ни в коей мере не обеспечивают комфорт пассажиров. А меры по обеспечению комфортности проезда, обслуживания пассажиров явно недостаточны. Пригородные поезда, станции не соответствуют современным требованиям, предъявляемым к транспортным средствам по информационному обеспечению, удобству входа-выхода. Зато перегружены всевозможными органами контроля: электронными, механическими, контролёрами и охранниками. Во многом поэтому так выросла стоимость проезда.

4. И нельзя получать зарплаты по 400 000 р / месяц, товарищи из администрации. Не выполняется принцип социальной справедливости! 

   Как преодолеть противоречия между пассажирами и перевозчиком, создать условия для постоянного улучшения и совершенствования качества пригородного сообщения?

  В организационном плане необходимо срочно ввести в управляющие органы общественность, сделать мнение пассажиров важным, многое определяющее при формировании планов работы ПЖД.

Проводить постоянно проверку эффективности расходов/доходов работы ПЖД с тщательной проверкой и обоснованием непроизводительных расходов (на дорогостоящую охрану, контроль и т.п.).

Пора понять, наконец то, что пригородное сообщение в первую очередь – важнейшее средство сообщения государственной важности.  Нельзя отдавать такое важнейшее транспортное средство безоговорочно в безответственные руки. Нужна гражданская солидарность и общественный контроль!

А узнать мнение пассажиров не сложно. Надо начальству постоянно ездить на электричках, изучать лучший наш и зарубежный опыт, внедрять самое лучшее и думать, думать, как улучшить жизнь людей! Тогда и люди будут в ответ стараться выполнять свои обязательства и приезжать на работу и домой в хорошем настроении. Жизнь будет улучшаться.