Tesla разрабатывает аккумуляторную батарею для домохозяйств
На модерации
Отложенный
Компания Tesla Motors, на днях представившая отчет о своей финансовой деятельности в 2014 году, анонсировала новую аккумуляторную батарею для домашнего использования. По словам представителей компании, система предназначена не для размещения в электромобилях, а для использования в домах и офисах.
Разработчики утверждают, что батарея предназначена для использования с солнечными панелями, такой аккумулятор будет запасать энергию, генерируемую фотоэлементами. В некоторых регионах, считают авторы проекта, такая гибридная система позволит вовсе отказаться от внешних источников энергии, электричества, поставляемого энергокомпаниями. Новое устройство будет представлено уже через месяц или два.
Илон Маск также сообщил, что общая конструкция батареи уже готова, и в течение полугода планируется начало массового производства «домашних аккумуляторов».
Компания Tesla, собственно, уже предлагает системы хранения энергии через SolarCity Corp., компанию, где Илон Маск занимает пост главы совета директоров, и является крупнейшим акционером. Но эти системы используются, в основном, корпоративными клиентами.
А новая разработка будет предназначена для частных лиц и домохозяйств. По мнению руководства Tesla, именно домохозяйства, частные клиенты, смогут стать наиболее обширным рынком сбыта для таких систем хранения энергии. Особенно это характерно для регионов с большим количеством солнечной энергии и сильными ветрами — например, Калифорния. Уже подсчитано, что совокупная потребность домохозяйств в системах хранения энергии к 2020 году может достичь величины в 1,3 Гигаватт.
По словам Маска, батарея будет плоской, и монтироваться на стене. В батарее будет двунаправленный инвертор, и все это будет легко и без проблем подключаться к домашней электрической сети.
Комментарии
Другое дело - автомобиль. В нем Маск пообещал менять батареи бесплатно, поэтому можно получить некоторую выгоду, если заряжать автомобиль от розетки ночью (когда тариф минимален) и отдавать энергию в розетку днем (когда тариф максимален). А платить за все будет Маск. :)
и их надо заряжать до упора, а разряжать до полу..., а свинчатки...-это
уже просто моветон..., про Li-S, или электронные губки помолчим,
пока что это -экзотика...
А на сегодня ёмкость т.наз. "углеродных губок" доходит и превышает заявленное Вами...
хим. ист. тока...
Углеродные губки, накапливающие большие к-ва энергии за счит. секунды- нечто среднее между 1 и 2, по ним ещё лет 5 до надёжного накопителя, но в Шанхае уже начали выпуск работающего прототипа...
Комментарий удален модератором
"Прикольно"....
:)
Li-Ion аккумуляторы боятся перегрева и перезаряда, да и дорогие, у Li-Pol - то же самое, + меньше циклов заряда-разряда, Ni-Cd - имеют эффект памяти, кислотные аккумуляторы - при заряде выделяют гремучий газ, да и тяжелые.
Если с генератором на дизтопливе - то вполне может быть перспективно.
Комментарий удален модератором
разрабатывают, и производят...!
Комментарий удален модератором
именно я и получаю и обрабатываю информацию по накопителям
и хим. источникам тока...
А как Вам известно...пессимист-это хорошо информированный оптимист...!
Если есть интерес по теме...-в личку...
во первых- это уже устаревшие аккумуляторы 2 поколения,
а в мире сегодня Li-ion уже и 5 поколения,
а во вторых завод так и не может выйти на показатели,
согласно ТЗ на проектирование, а всё полностью делалось в КНР...
Да и что такое сегодня 5000 циклов, если давно уже все вышли на 10-15 тыс.,
да и зимой их место - только в тепле...!
Комментарий удален модератором
Как электрохимик, я дофига знаю про аккумуляторы и батареи.., но боюсь, что мои знания устарели на пару десятков лет. :(
но начтот... небольшого обзора , без уточняющих деталей ...- надо
обобщить и закинуть...
Подумать...буду...
А вот достигаемые удельные емкость, мощность, энергия, надежность (число циклов и срок хранения) различных систем, были бы интересны.
То, что выпускает этот завод - огромное дело для России. 5000 циклов куда лучше 600-900 циклов свинца, которые по сию пору клепают на других наших заводах. И проблем с обслуживанием новых аккумуляторов в разы меньше, чем со свинцовыми.
Про то, что делается "в мире", нам пора забыть, потому что мы всё больше от него отстаём с каждым днём, месяцем и годом. Да и цены там на литий-йон 5-4 поколения такие, что с нашим нынешним деревянным там делать нечего.
Что касается КНР, то и их нам врядли догнать удастся, особенно при нынешних отрицательных значениях развития экономики. Китайцы научились делать качественные изделия и вполне имеет смысл брать такие товары у них..
То, что чубайсовские аккумуляторы нужно заряжать при положительных температурах, это дело десятое. У каждого товара свои ограничения по использованию. Данный тип аккумуляторв абсолютно безвреден и не требует при эксплуатации специального помещения, это огромный плюс, в том числе и для меня, можно их под кухонный стол поставить. Очень хорошо, что у нас в стране появились эти аккумуляторы.
Комментарий удален модератором
2.Выпускают то, что КНР уже и не собирается даже для себя использовать
3.Цена контракта с КНР на закуп технологии,проектирование,СМР и ПНР завышены, как минимум в 3 раза
4.Клепают свинчатку везде..., и литий-железо- также, особенно турки
5.чУбайс...- обычный Альхен...-"голубой воришка"
6,7,8,111...и тр... и пр...
Чубайс порядочный человек, не вор. За всеми сложно уследить, случается, что и в его ведомстве ворьё появляется, но он с ним активно борется и никогда не защищает.
Я считаю, что завод в Новосибирске благое дело. Было бы гораздо хуже, если бы его не построили.
Две больших разницы...!
Лучше подождите, или купите в сети...индийские 24В- 150 АЧ...-4,5 кг
А купил бы такие, как Тесла будет выпускать, по той причине, что они всё в одном флаконе продают: аккумуляторы, БМС и инвертор. Это удобно. В Новосибирске только "голые" аккумуляторы продают, электронику приходится самому искать.
Надеюсь, что эти аккумуляторы будут соответствовать заявленным характеристикам, это всё, что мне от них надо.
Посадил на 24х365 сторожа, дал ему ключ от дизеля, инструкцию по отсечке от сети и пуску...
в 10 раз дешевле и надёжнее...!
Но только после того, как АВР загнал "в город" 30 кВт..., не глядя, АВВ-отсечка не сработала-
мои потери были более 1 млн, а то , что дало в транс 6 кВ, и людей не убило...-слава Богу...!
и позиционируется как шведское.., но переводится как Asia Broun & Boveri...., т.е обычный Тайвань,
и уже не первый случай несработки отсечки и встречного удара...- миллисекунд не хватает...и "моск" у АВР- работает по кривому алгоритму..., скажем при кратковременном 5-10 сек пропадании сети он может наделать тако-о-о-го...!
Именно поэтому...- сторож с инструкцией и 4-х полюсными автоматами и ручной стартерный пуск
дизеля- дешевле и надёжнее...!
ДВС- лучше всего как у нас- оппозитный от Ниссан , с вала берем на 3-хфазный генератор 400В, и на компрессор фреона..., охл.жидкость и рекуператор тепла выхлопа- не систему отопления, фреон- на отопление "тепловым насосом" (плюсом две разнесённые скважины )и на кондеи - летом...
Из внешнего ресурса - только сетевой, или сжиж газ...
Цена 1 кВт энергии при полной утилизации не более 1-3 рубля (от вида газа), тепло и холод- бесплатно...
Ресурс непрерывного пробега между ППР- не менее 2 недель, ( на дОлив масла, проверки тех.жидкостей и тестирование компа), раз в год- более углублённая- компрессия, чистка форсунок...и пр...
ДВС у нас от Ниссан-Серена 1998г.- инжектор (2л.,110 кВт), система управления мощностью и поддерж.оборотов-самопал, компрессор- Emerson Gl.Clmt. , генератор- 30 кВт-СПб...
Корявый алгоритм..-говно-девайс...Хороший алгоритм...-цена сбитого "Боинга"...
Сторож... с ключом и инструкцией -дешевле и надёжнее...