Из-за кризиса россияне переходят на консервы

Однако в тот же день на сайте СППК появилось разъяснение, поясняющее установление тарифа 5,2 рубля за пассажиро-километр. Как следует из сообщения компании, железная дорога и правительство области вновь не смогли договориться о компенсациях за пригородные перевозки. "В очередной раз правительство Вологодской области переложило свои обязанности по регулированию доступного для населения тарифа на перевозчика и, следовательно, обеспокоенность за жителей Вологодской области об их благополучии", - говорится в пресс-релизе.

"При таких условиях "Северная пригородная пассажирская компания" вынуждена применять тариф для населения Вологодской области в соответствии с приказом (.pdf) Региональной энергетической комиссии в размере 5,20 рублей за один пассажиро-километр", - сообщает "СППК".

Блоггер и гражданская активистка Лариса Трубицина в блоге на сайте радиостанции "Эхо Москвы" так прокомментировала решение о повышении тарифов на проезд в электричках: "Это уже не электричка, это сапсан какой-то. Сегодня люди в отчаянии: электричка по доступности конкурирует с такси. Чудовищные убытки понесут жадные РЖД, а правительство области вызывает у людей уже просто ненависть, полностью отказавшись оплачивать межтарифную разницу".

В свою очередь, губернатор Вологодской области Олег Кувшинников заявил, что тариф за проезд в пригородных электричках должен быть единым по всей стране. "Необходимо вернуть железным дорогам полномочия по перевозке грузов и пассажиров пригородным и дальнемагистральным сообщением. Регулировать тариф должна Федеральная служба по тарифам. Он должен быть единым, как минимум по федеральным округам, а лучше всего - по стране. Кроме того, нужно вернуть перекрестное финансирование грузовых и пассажирских перевозок", - говорится в сообщении администрации области.

Как пояснил губернатор, вопросы финансирования пригородного сообщения до сих пор не решены.

По его мнению, при новом тарифе на электрички альтернативное пригородное автобусное сообщение "должно работать как часы", по расписанию, согласованному с местными администрациями и населением. В администрации подчеркнули, что за два последних дня на электричках пригородного сообщения в Вологодской области было перевезено порядка 150 человек, более 1,5 тыс. воспользовались автобусными маршрутами.

В пятницу, 6 февраля, в Вологодской области возобновилось движение пригородных поездов, отмененное в начале 2015 года решением Северной пригородной пассажирской компании (СППК). Ранее из-за отмены электричек власти региона организовали альтернативное автобусное сообщение, дублирующее отмененные железнодорожные маршруты.

Скандал с отменой пригородных поездов разразился в первые дни 2015 года. Полностью или частично были отменены маршруты электричек в Вологодской, Тульской, Ленинградской, Тверской, Новгородской, Пензенской, Амурской, Псковской, Белгородской областях и в Приамурье. После возникшего недовольства жителей регионов президент ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин посоветовал им не устраивать митинги, а обращаться к местным властям, поскольку именно они принимают решение об оплате железнодорожников, а значит, виноваты они.

После вмешательства президента РФ Якунин указал, что финансовая модель, заложенная в основу функционирования электричек, на которой настаивало правительство, оказалась несостоятельной. Он подчеркнул, что РЖД, "будучи коммерческой компанией, не может и не должно оплачивать государственные социальные обязательства".

"Люди испугались и повышения курса доллара, и увеличения арендных ставок, и снижения покупательской активности", - объясняет массовую продажу бизнеса член президиума "Опоры России" Алексей Небольсин. От падения выручки, по его словам, больше всего пострадали туристический и ресторанный бизнес, торговля спортивными товарами. Увеличение выручки наблюдается только в стрит-ретейле и продуктовом ретейле в связи с повышением цен. Сами предприниматели в беседе с РБК не признавались, что бизнес прогорает. Среди причин продажи активов они чаще всего называли переезд, уход в новый проект, выход на пенсию, перевод денег в более консервативное направление.

По официальной статистике, в январе в столице закрылось около полусотни ресторанов. Статистика СМИ в разы больше - 900 закрытых заведений за последние два месяца. Эксперты-оптимисты считают, что к апрелю в Москве закроется каждый пятый ресторан. Пессимисты прогнозируют сокращение рынка общепита на 30% и даже 40%. Рестораторам приходится спасаться разработкой новых концепций. Мода на открытие пафосных и дорогих заведений канула в лету, бизнес делает выбор в пользу демократичных баров и кафе.

Маккормак выделил ряд факторов, вызывающих у экспертов агентства опасения в отношении перспектив долгосрочного экономического роста РФ. Во-первых, это слабая динамика ВВП страны еще до начала конфликта вокруг Украины, во-вторых, необходимость "значительных структурных реформ" в экономике, в третьих, - сокращение внутренних инвестиций.

В то же время он отметил, что государственные финансы РФ остаются сильными, уровень долга - "очень низким", а бюджетный баланс - "легко управляемым".

Как сообщалось ранее, 9 января Fitch понизило долгосрочные рейтинги дефолта эмитента (РДЭ) Российской Федерации в национальной и иностранной валютах с "BBB" до "BBB-" - последней ступени инвестиционного уровня. Прогноз по рейтингам - "негативный".