Фотографии неудачной посадки Falcon 9

У вас-то всё получилось. Вы и на Марс уже слетали, и на Нептуне побывали.

И всё-то вы знаете лучше этого Маска.

Речь идет не о намерениях ступени, а о технологии приводнения ступени с возможностью ее повторного использования.

Я, наверное, недостаточно ясно написал, извините.

Виноват и еще как.

Люди читают не мой текст, а какое-то свое странное представление о тексте.

Это значит, что писать - не умею.

До людей не доходит.

Вот в этом и виноват.

Но я постараюсь исправиться.

То, что ступень шла под углом, показывает попытку двигателями отклонить траекторию и выйти на площадку.

Кажется, ступень трахнула баржу сбоку, а от взрыва движков её подкинуло чуть вверх и всторону. Так, что она фактически вылетела с площадки с другой стороны.

Видео я добавил в конец статьи. Посмотрите внимательно

Вот пришла такая мысль --а вдруг мы действительно являемся свидетелями исторических событий? И будут лет через 20 эти кадры равноценны (а может и более ценны, так как судьба землян изменится) кадрам подготовки к высадке на Луну

А между тем, СпейсХ сейчас ведет переговоры об аренде площадки №13 на мысе Канаверал. Площадка много-много лет не используется, в 2005-м там взрывами снесли остатки сооружений. Вроде, обещают, что до конца января они подпишут контракт и в феврале начнут готовить посадочную площадку, чтобы к апрелю-маю быть готовыми к приему первых ступеней.

На 29-е назначен запуск Фалькона со спутником. Ну, наверное опять перенесут пару раз, но потом полетят и попробуют посадить ступень.

1.получится у Маска спасать ступень или нет,

2. Насколько это удешевит полёты,

---нужно изучить материалы по спасению РДТТ Шаттлов и выяснить --почему там не получилось? Неужели только из-за морской воды? Ничего путного в инете на эту тему я не нахожу, нашёл только это-- "Многократное использование твердотопливных ускорителей обеспечивает существенную экономию: стоимость изготовления нового ускорителя составляет 4,1 млн. дол., стоимость его спасения и восстановления — 1,6 млн. дол. (в ценах 1975 г. из расчета 445 полетов МТКС)."

если у Вас есть материалы поподробнее на эту тему -- буду благодарен.

Замечательно сказано!

На этой волне можно один вопрос из двух частей?

Как же 45 лет назад у американцев получилось БЕЗАВАРИЙНО запускать Сатурн-5? У них тогда руки откуда надо росли, а сейчас не оттуда?

В чем проблема?

Повторяю для особо одаренных.

Если и когда ступени Фалькона начнут садиться и использоваться повторно, все остальные ракетные системы в мире станут устаревшими.

А пока СпейсХ уже ведет переговоры об аренде стартового комплекса №13 на мысе Канаверал, под посадочную площадку ступеней Фалькона и кораблей Дракон-2. Если в ближайшие 2 недели подпишут контракт, то в апреле-мае там смогут садиться первые ступени Фальконов.

Рукопедия об этом усиленно молчит, вот я вас и спрашиваю: сколько у Дельты-4 было запусков ПЕРЕД 28-ю удачными? Сколько у Фалькона-9 запусков ПЕРЕД 14-ю удачными? Сколько а Атласа-5 запусков ПЕРЕД 51-м безаварийным?

Ускоритель от Шаттла падает в воду на большой скорости, при этом имеет повреждения от удара и от контакта с морской водой. А ступень Фалькона садится в сухом виде на баржу и не имеет при этом никаких повреждений. Поэтому Фалькон будет дешевле.

"стоимость изготовления нового ускорителя составляет 4,1 млн. дол., стоимость его спасения и восстановления — 1,6 млн. дол. (в ценах 1975 г. из расчета 445 полетов МТКС)."

Какие 4 млн долларов? Стоимость запуска Шаттла = 450 млн долларов. Какая тут может быть экономия?

Фалькон-9? С первого запуска - все без аварий. Первый запуск Фалькон-9 4 июня 2010 года.

Дельта 4 тоже самое. Ни одного аварийного пуска. Первый запуск 20 ноября 2002 года.

Атлас-5 - первый запуск 21 августа 2002 года.

Ни одного аварийного запуска ни перед, ни после.

Вообще, это нормально, когда нет аварийных запусков. Для этого ступени ракет отрабатывают и испытывают на стендах. Отдельно двигатели гоняют, потом всю ступень целиком. Кроме того, отрабатывают системы само-диагностики и автоматики прерывания запуска.

У Фалькона, например, есть система удержания на старте. Разрешение на отрыв от стола дает автоматика само-диагностики. Был недавно случай, когда автоматика отменила запуск уже после включения всех двигателей. Тут кто-то даже пошутил, что врачи стали такими хорошими диагностами, что здоровых людей почти не осталось.

Так и с Фальконами: старт отменяется даже, если какой-то один из параметров отклонился от номинала, хотя и остается в пределах допустимого. И при этом, Фалькон может выполнить работу даже при отказе 2 двигателей из 9. Это называется "Out of engine capability".

Вообще, это нормально, когда нет аварийных запусков.

Когнитивный диссонанс, да...

В том, что у вас знаний ноль?

Учите матчасть.

Но...

Стоимость полёта Дракона равна 130 млн долларов (в одноразовом варианте: туда входит стоимость ракеты = 55млн и стоимость Дракона).

За эти деньги на орбиту доставляется 6 тонн груза.

Когда полетит пилотируемый Дракон (7 человек и 3 тонны груза), то стоимость будет наверно такая же.

Так вот, всё же 130 млн это в 3,5 раза меньше, чем 450 млн долларов.

Хотя 3 тонны груза это меньше, чем 27 тонн, но дело в том, что эти 27 тонн на МКС сразу никому не нужны, их негде складировать там, да и срок годности продуктов тоже важен.

Это как если бы спросить: а почему сломать может любой дурак, а построить может один из ста?

Ответ: а потому что только один из ста МОЖЕТ ПОСТРОИТЬ, зато каждый дурак может сломать.

Вот представьте, что реактивный самолёт садится в воду, потом его достают: и как его подготовить к следующему полёту? Там нужна полная ревизия всего оборудования -- а это дорого. Например, всю электронику надо выкидывать и ставить новую, а это трудоёмко и т.п.