ИСЧЕЗНОВЕНИЕ или ГИБЕЛЬ САМОЛЕТОВ (-Боингов и Эрбасов ) и "МИСТИКА"

 
"А. КОНКРЕТНО о ТРЕХ последних СЛУЧАЯХ

1. ЧТО и КАК ПРОИЗОШЛО с А320 ?

Итак,новое сообщение (По : https://news.mail.ru/incident/20606951/?frommail=1 ,http://ru.euronews.com/newswires/2860540-newswire/ и др) )
 ДЖАКАРТА, 28 дек 
 «Самолет Airbus A320 авиакомпании Air Asia, совершавший рейс QZ 8501 из Сураба /второй по величине город Индонезии/ в Сингапур упал в водах близ острова Белитунг в точке с координатами 03.22.46 и 108.50.07»..." после того как столкнулся с турбулентностью и попытался изменить курс, заявил глава отдела по связям с общественностью Национальной поисково-спасательной службы Индонезии Суприанди Минггу. 
Минтранс не подтвердил эту информацию.

Он "исчез с радаров диспетчерских служб в 6.17 по местному времени (2.17 мск)через 42 минуты после вылета. В это время самолет находился в районе полетной информации /РПИ/ Индонезии, предположительно, между островами Калимантан /Борнео/ и Белитунг. (Указывалось и иное время 7:24 по сурабайскому времени (3:24 мск).--https://news.mail.ru/incident/20607998 /
...лайнер .. должен был прибыть в сингапурский аэропорт Чанги в 08:30 по местному времени /03:30 мск/. .
 После потери связи запаса топлива в лайнере должно было хватить примерно на 4 часа полета

По словам представителя министерства транспорта Индонезии, пилоты самолёта запрашивали НЕОБЫЧНЫЙ маршрут незадолго до того, как связь была потеряна.
Было предположение также,что  самолет,возможно,совершил посадку в вост. части острова Белитунг
По  https://news.mail.ru/incident/20607562/ -  "До этого экипаж с целью избежать плотного облачного слоя намеревался поднять самолет выше — с 9,75 километра до 11,5 километра."

Авиакомпания AirAsia заявила, что лайнер был исправен.Командир экипажа налетал 6,1 тыс часов, второй пилот – 2,2 тыс часов. “Самолет “Эрбас А320-200” с регистрационным номером PK-AXC последний раз проходил техническую инспекцию 16 ноября” Собран ок. 6 лет тому назад в 2008,когда и совершил в сент.свой первый рейс
и в основном использовался на рейсах в Сингапур, Индонезию и на остров Бали. Всего лайнер совершил около 13,6 тыс рейсов. Никаких ЧП ранее с ним не было.
С 2009 по 2014 годы авторитетная британская консалтинговая компания “Скайтрекс” /Skytrax/ признавала “Эйр Эйша” лучшей бюджетной авиакомпанией мира. —0—ав/кл
( 

10:34

На борту пропавшего лайнера авиакомпании AirAsia находился 161 человек /155 пассажиров и шесть членов экипажа/

/ По иным сообщениям  -на борту находились 162 пассажира: Из них 155 (или 156)– граждане Индонезии, три южнокорейца, один подданный Великобритании, один подданный Малайзии и по одному гражданину Сингапура и Франции /второй пилот/   /

11:51
Появившиеся списки пассажиров свидетельствуют, что 23 человека не зарегистрировались на этот рейс. 
/ Из 162 чел " 23 пассажира, забронировавшие билеты на рейс QZ8501, ...не явились на регистрацию. Как пишет газета Straits Times, журналисты которой ознакомились со списком пассажиров, среди тех, кто не попал на борт — 8 женщин, 11 мужчин и трое детей." https://news.mail.ru/incident/20607562/  
Т.е.всего им должны были лететь 178 ПАССАЖИРОВ"

15.30 мск 28-го дек.=" Военно-морской флот Индонезии не обнаружил обломки пропавшего самолета на предполагаемом месте крушения." (https://news.mail.ru/incident/20608699/?frommail=1 )28 дек — РИА Новости.

29дек 23.38 мск Глава малайзийской авиакомпании Air Asia, самолет которой пропал у берегов Индонезии в Яванском море, призвал пока не строить предположений о судьбе пропавшего лайнера и дождаться результатов поисков

..........====================================........
 
Малазийские  БОИНГИ (ЮВ Азия и ЮВ Украины )


--
а) БОИНГ ,исчезнувший в районе ЮЖНО-КИТАЙСКОГО моря 8-го МАРТА 2014-го                                                                                                                                                               
В ночь на 8 марта авиалайнер Boeing 777-200 авиакомпании Malaysia Airlines, совершавший рейс MH370 из Куала-Лумпура в Пекин с 227 пассажирами и 12 членами экипажа на борту, пропал с экранов радаров. Предполагается, что самолет полетел в южную часть Индийского океана, где потерпел катастрофу. Масштабные поиски в океане не дали результата.

Среди версий о причинах исчезновения этого Боинга :

(1)."Малайзий­ский Boeing 777 был сбит военными США

Французский писатель и бывший руководитель местных авиалиний Proteus Airlines Марк Дюген на страницах британской газеты The Independent заявил, что пропавший самолёт Malaysia Airlines, который совершал рейс из Куала-Лумпура в Пекин, мог быть сбит с американской военной базы в Тихом океане. Американские военные сбили самолёт Malaysia Airlines в небе над Индийским океаном и намеренно скрыли этот факт, считает бывший руководитель французских авиалиний Proteus Airlines Марк Дюген. Об этом пишет в своей статье The Independent. По версии Дюгена, Boeing 777 потерпел крушение недалеко от военной базы США, расположенной в Индийском океане на территории острова Диего-Гарсия, на 1600 км южнее Индостана и на 500 км южнее Мальдив. Это далеко от тех мест, где велись официальные поиски. «Это очень мощная военная база. Удивительно, что американцы потеряли след воздушного судна. Не вдаваясь в теории заговора, существует вероятность, что это американцы остановили этот борт», — считает бывший руководитель Proteus Airlines.http://wow-impulse.ru/news/18736-boeing-777-malaysia-airlines-byl-sbit-s-amerikanskoj-voennoj-bazy.html 
Эта версия была высказана одной из самых первых не-официальных

(2) а)Наряду с ней предполагалось,что Боинг был ПОСАЖЕН американцами на аэродроме на о-ве Диего-Гарсия.
(Было даже "утверждение" что и русские как и американцы наблюдали процесс его посадки там он-лайн через космос)
б) те же злые американцы обвинялись в другой версии в том,что они угнали и посадили самолет в Афганистане.
Однако,исходное "сообщение" об этом содержало некоторые признаки юмора,хотя и малозаметные для среднего читателя.

(3)Из версий без  однозначного указания причин возможным местом его вынужденной посадки или крушения называли
а) и какой-либо из пустынных островов у западного побережья Индокитая в Андаманском море
б) и горы в Бирме. О том,что там можно наблюдать что-то похожее на Боинг сообщил один из блоггеров. указави примерные координаты на основе изучения снимков из космоса.

 (4)"Сообщалось" также,что самолет продолжал лететь на север по маршруту,но его посадили сами китайцы на своем островном аэродроме по подозрению в том,что лайнер представлял террористическую угрозу.

(5)по недостаточно внятной  причине реальные поиски довольно быстро сместились на юго-запад, к западу от Австралии.Причиной называли то,что в том районе по снимкам ложно приняли за обломки самолёта плавучий остров хлама.Эта причина недостаточна,поскольку странным образом поиски были продолжены именно в  том же районе (примерно там где у самолета должно было кончиться горючее) и ПОСЛЕ того, как плавучий островок был опознан сборищем хлама,не имевшего отношения к обломкам самолета

(6) Что касается непосредственных причин первичного исчезновения с экранов локаторов  с предполагаемым изменением курса,то назывались

(а) технический сбой аппаратуры,и в общем-(скорее всего не посадка,а) крушение по чисто техническим  причинам
(б) преднамеренный угон самолета самим пилотом ,
(в) угон самолета ВНЕШНИМ управлением им,эта версия тоже была одной из первых. она основана на том,что Боинги оборудованы аппаратурой,позволяющей управлять ими с иного места.с земли. Эта версия не очень поддерживалась, причем в качестве основного довода против нее называли тот факт,что переключение на внешнее управление может быть сделано лишь в кабине самогО самолета.

Правда уже сравнительно недавно,осенью появилась публикация,в которой авторитетно утверждалось,что поработал очень опытный хакер,который смог произвести переключение на внешнее управление,находясь вне самолета.

К тому же это переключение мог сделать и сам пилот,раз уж в отношении его возникли некоторые подозрения в возможном со-участии.
Можно бы даже предположить,что это проделал кто-то из"пассажиров",особенно если у него было там прикрытие
(и,скорее всего,если он предполагал счастливый исход полета)

...........+   +    +   +   +   +   +   +   +   +   +   +   +...........

3. МАЛАЗИЙСКИЙ Боинг, сбитый "ЧЕМ-ТО" на ЮВ УКРАИНЫ, 17-го июля 2014

"17 июля пассажирский самолет Boeing 777, летевший из Амстердама в Куала-Лумпур рейсом MH17, потерпел крушение в Донецкой области. На борту лайнера находились 298 человек, среди которых — 85 детей и 15 членов экипажа. Все они погибли. Киевские власти обвинили в катастрофе ополченцев Донбасса, а те заявили, что не располагают средствами, которые могли бы сбить самолет на такой высоте. В предварительном докладе по расследованию значится, что самолет развалился в полете из-за «структурных повреждений, вызванных внешним воздействием многочисленных высокоэнергетических объектов», но источник этих объектов установить не удалось."

Ограничимся этой краткой информацией,напомнив только,что он не долетел немного до российской границы,что трактовалось по своему каждой из сторон в пропагандистской войне (меж Москвой+ДНР и Киевом+Запад) Первая сторона предположила,что Киев сбил Боинг преждевременно,поторопившись в частности потому что пилот Боинга стал отклоняться к северу(пытаясь затем все же вернуться на курс) и/или просто приняв его за российский самолет.

Вторая сторона пыталась предполагать,что Боинг возможно сбили если не из ДНР, то непосредственно из России.

ОТ СЕБЯ добавлю:
на некоторых видео, где представлен ВЕСЬ маршрут этого Боинга от начала и до места падение наряду с дуго-образным смещением самолета непосредственно перед аварией показан и типа зигзаг,который самолет сделал к юго-западу от Варщавы.
Мне почему-то не попадались комментарии и/или пояснения этого маневра.ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ исходному,но СМЕЩЕННЫЙ  к СЕВЕРУ.
Может это и нормальный маневр,однако его можно трактовать в том смысле,что почему-то именно там и тогда, а не перед началом полета, пилот получил комманду лететь более северным маршрутом, опять же-прямо над районом боевых действий на ЮВ Украины.ТАК что (хотя бы для меня) интрига тут остается

Впрочем и второй маневр пилота остается практически необъясненным.
Также как то,почему он изменил и высоту
полета.
Получил ли пилот команду на отклонение? Или самолет стал забирать к северу "сам по себе"(как говорится- по причине"технического сбоя)? Или пилот увидел некую преграду типа грозового облака? Или ему что-то подобное привиделось ?
          
   ............ ?   ?   ?   ?   ?   ?   ?   ?   ?   ?   ?   ?   ?..............



Б. Так ЕСТЬ ли ОБЩИЙ АВТОР у этих трех историй ?

1. КОЕ-ЧТО ОБЩЕЕ у ПАР ЭТИХ СЛУЧАЕВ
(1) Первые два случая, с Боингами,
сближает как  одинаковый тип самолёта, так и принадлежность к одной и той же компании. Кроме того, указывалось и сходство в оформлении их идентификационного номера на фюзеляже,
не говоря уж о том.что кто-то из свидетелей в ДНР отметил странности в телах найденных там вплоть до утверждения о наличии трупного запаха уже сразу после аварии.Отмечалось также,что объявилось "подозрительно мало" родственников погибших...
 На Украине перед аварией было отмечено наличие сравнительно близко от Боинга первоначально двух украинских истребителей.В последнее время даже называлась фамилия пилота истребителя "сбившего Боинг- капитан Волошин. Правда последовало опровержение- утверждение украинской стороны,что В. тогда участия в полетах не принимал.
Но,дажееслии не он,то кто-то же управлял истребителем отмеченным вблизи Боинга перед его падением ! Да и "оформить" неучастие в полетах ЗАДНИМ числом тоже вероятно не большая проблема.

Так вот,кстати,в связи с мартовским Боингом,пропавшим в ЮВ Азии осталось  не отмеченным следующее. Вскоре после его исчезновения появилось видео,якобы,показывавшее маршрут Боинга с момента его вылета до исчезновения с экранов радаров. И автор/ комментатор видео утверждал тогда что НЕПОСРЕСТВЕННО перед исчезновением Боинга неподалеку от него отмечено присутствие нескольких истребителей. То,что этот факт тОГДА необратил на себя внимания довольно легко объяснимо тем,что наличие истребителей в мирной зоне,никак в общем агрессивно не действовавших ни до ни после инцидента,было посчитано случайностью,фактом  нерелевантной для проблемы с тем Боингом.

На Украине же на ЮВ идут военные действия.И истребители действительно в них участвуют. Поэтому и их наличие вблизи Боинга, тоже достаточно естественно, было посчитано (-по крайней мере Москвой и Донецком)релевантным к гибели Боинга.
Но вот тут-то возможны два допущения,две версии :

(а) ДА, Боинг в ЮВУкраине был сбит украинским истребителем,но и
Боинг в ЮВАзии ТОЖЕ был сбит каким-то из истребителей,отмеченных рядом с ним !

(б) НЕТ,как и в случае с  мартовским Боингом истребители на Украине НЕ были причастны к трагедии Боинга.

Я склоняюсь именно к версии (б)
Вспомним,что отметила Комиссия по расследованию : "В предварительном докладе по расследованию значится, что самолет развалился в полете из-за «структурных повреждений, вызванных ВНЕШНИМ ВОЗДЕЙСТВИЕМ многочисленных ВЫСОКОЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ объектов», НО ИСТОЧНИК  этих ОБЪЕКТОВ УСТАНОВИТЬ НЕ УДАЛОСЬ "
Т.е.,получается,что внутри остатков фюзеляжа и в останках людей и вещей не обнаружено никаких (сколь-нибудь мелких ) объектов типа типа пуль?.

Если отказаться от идеи,что это НАГЛАЯ ложь Комиссии и такие объекты ими ОБНАРУЖЕНЫ,но СКРЫВАЮТСЯ (-для того,чтобы обелить украинскую сторону,якобы сбившую Боинг с истребителя),
то остается ОДНО предположение-было применено какое-то сверх-современное оружие типа
ДУЧОС (=Дистантного  Уничтожения Человека и/или Окружающей Среды).

Широкая публика практически мало или даже ничего не знает об ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ бомбах,или о том,что у обороны США имеются даже станции с установками так называемых управляемых энергетических импульсов. Эта информация всплыла, в частности, в связи с гибелью шатлла Колумбия . "Катастрофа шаттла «Колумбия» произошла 1 февраля 2003 года, незадолго до окончания его 28-го полёта. Последний полёт «Колумбии», STS-107, состоялся с 16 января по 1 февраля 2003 года"."За 16 минут до посадки шаттл развалился в воздухе на две части, 
... «Колумбия» вошла в плотные слои атмосферы и начала разрушаться на высоте 63 км при скорости 5 км/сек.". Она рухнула в  штата Техас к юго-востоку от Далласа в районе реки ТРИНИТИ,т.е. "(Божественной) ТРОИЦЫ" близ границы со штатом  Луизиана, в который перелетела и часть обломков

Так вот,среди ряда версий была и эта,вряд ли популярная,но,между прочим выдвинутая американцем- о том,что шатлл был поражен  по ошибке с одной из таких станций, когда он пересекал воздушную границу США,залетая над Тихим океаном со стороны Индии.

Т.е.возможно было применено оружие может быть даже еще более изощренное,чем те "управляемые импульсы",но тоже энерго-магнитной(-?) природы.Что-то в духе разработок Теслы



(2) Первый Боинг с Эрбасом
сближает регион их исчезновения -- в общем к северу от Австралии

(3) Июльский Боинг  с Эрбасом
сближает то.что в обоих случаях
НЕПОСРЕДСТВЕННО перед инцидентом имело место отклонение от маршрута и/или запрос на это. Вспомним странную фразу :"По словам представителя министерства транспорта Индонезии, пилоты самолёта запрашивали НЕОБЫЧНЫЙ маршрут незадолго до того, как связь была потеряна." Странно,не правда ли ?
Вряд ли можно назвать странным маршрутом  перелет  над турбулентной зоной,о котором тоже вроде бы пилот срашивал разрешения Здесь или погрешность перевода или какая-то недоговоренность.
Но даже,если в случае с Эрбасом речь шла о встрече,н-р, с грозовым фронтом,то не привиделось ли нечто подобное и пилоту Боинга у Донецка ?

2. ИТАК, КАК НАСЧЕТ ЕДИНОГО АВТОРА у ЭТИХ СЛУЧАЕВ ?.

А НИКАК,т.е. такое единое авторство МОЖЕТ и ЕСТЬ. Тогда во всех трех случаях имела место диверсия,совершенная  неким посторонним центром,что исключает причастность к гибели Боинга на Украине и донецкую.,и российскую и украинскую стороны.

Гораздо более вероятно,однако то,что это-такИ диверсии причем с почти несомненным использованием
спецметодов типа ДУЧОС.

При этом авторов может быть и ДВА (-но вряд ли три) Один для Боингов,другой- в случае с
 Airbus

Тут можно вспомнить и одну из версий,появившихся в связи с предыдущей "мистической"гибелью Эрбуса.."Катастрофа A330 над Атлантикой — крупнейшая в истории Air France авиакатастрофа, произошедшая 1 июня 2009 года. Airbus A330-203, выполнявший рейс AF447 по маршруту Рио-де-Жанейро — Париж, упал в воды Атлантического океана. Погибли 228 человек."

Тогда и появилась версия о борьбе компаний-производителей  самолетов.

Кстати там тоже.якобы, был некий грозовой фронт, странным образом возникший перед самолетом посреди Атлантики,как раз тогда ,когда он только что вышел из-под контроля латино-американцев, но его (почему-то) еще не стал вести диспетчер с этой стороны Атлантики.

В третий раз вспомним фразу:"В предварительном докладе по расследованию значится, что самолет развалился в полете из-за «структурных повреждений, вызванных внешним воздействием многочисленных высокоэнергетических объектов», но источник этих объектов установить не удалось."

Она мне тем и нравится, что эксперты и анализ произвели, и ЧЕСТНО признали, что не могут определить хотя бы тип источника поражения Боинга и вполне адекватно назвали поражающий фактор "многочисленными высокоэнергетическими объектами».

Это в отличие от"нашего" МАКа, который упорно,сходу отвергает варианты диверсии,и/или вариант использования некоей стороной спец.методов из разряда ДУЧОС(Дистантного УПРАВЛЕНИЯ или Уничтожения ...)

ТАК было и в пермской катастрофе(когда инициативу в отвергании версии диверсии почему-то поспешила озвучить сама ФСБ в первые же чуть ли не минуты катастрофы. Правда в том случае это было возможно вынуждено,поскольку  -опять же по одной из версий- Боинг был сбит российской ПВО).и в Петрозаводской и в Ярославской и в Смоленской(-Ту Качиньского).

Да,МАК у нас товарищ принципиально отрицающий  "конспирологию",любитель консервативных объяснений- "пилот был пьян" и  прочая ... . Этот товарищ  случай с Боингом у Донецка,если бы речь шла о российском пилоте и над российской территорией. скорее всего умудрился бы объяснить тоже тем,что,мол,пилот был пьян,сбился с курса,потерял ориентацию, а поскольку он при этом менял высоту на меньшую,то самолет вошел в пике и ... .

А насчет Донецкой аварии спецслужбам Киева и Москвы надо бы объединится для определения автора диверсии.
Впрочем,они возможно УЖЕ знают побольше нас с вами,но им интереснее."прагматичнее" использовать эту трагедию в пропагандистских целях друг против друга,чтобы посильнее другую сторону грязью вымазать
В этом.похоже преимущество у МОСКВЫ. Возрадуемся,россияне, хотя бы этому

 ........^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^............

P.S.

1. Понимаю,что найдётся немало желающих отвергнуть все или основные идеи, высказанные выше.
Но,как сказал кто-то из умных:"Моя цель НЕ убедить кого-то, а ИЗЛОЖИТЬ свое понимание".

ТАК что,ежели кто не согласен с изложенным,то я не виноват :-)))

 

2. ВСЕХ - с  НАСТУПАЮЩИМ!Смайлы Новый годhttp://smiles24.ru/data/smiles/smiles-noviy-god-431.gif
Это я на всякий случай,хотя,
как говорится -"ДАЙ БОГ, что б НЕ ПОСЛЕДНЯЯ(-!) (была эта статья ) еще и в ЭТОМ,2014-м",
т.е. и не последняя возможность поздравления.

Ваш Чу-Джу-Каш,криптолог :-)"