Сообщество Tesla Club Ukraine создает в Украине сеть заправок для электрокаров
На модерации
Отложенный
В Украине открываются 34 новых электрозаправочных пункта. Все заправки находятся на территории АЗС ОККО при сети дорожных ресторанов La Minute и разбросаны по всей Украине. Чтобы подзарядиться, нужно просто попросить у официанта подходящий тип кабеля. Инициатором проекта стало украинское сообщество владельцев и фанов электрокаров Tesla Club Ukraine. Как сообщил AIN.UA основатель клуба Назар Шимоне-Давида, заряжать электрокары на этих станциях можно абсолютно бесплатно.
Станции будут универсальными для всех моделей электрокаров и устанавливаются на основныхавтомобильных артериях страны. По словам Назара, большинство станций уже несколько дней работают, хотя официальная презентация запланирована в Киеве только 23 декабря.
В Киевской области всего семь пунктов электрозаправки. Еще семь — во Львовской, пять в Днепропетровской, три в Ровенской, по две в Волынской, Одесской, Харьковской и Черкасской, и по одной в Житомирской, Закарпатской, Кировоградской и Полтавской областях. Посмотреть их размещение можно на карте сервиса PlugShare. Будут ли строить станции на Востоке Украины, пока не сообщается.
Производством зарядных устройств для электрокаров, по данным «Тесла-клуба», занимаетсяукраинская компания E-Line в Днепропетровске. Компания также изготавливает кабели изукраинской меди и планирует развернуть сеть собственных фирменных заправок в Украине.
В 2015 году E-Line обещает установить по несколько станций в Днепропетровской, Киевской, Львовской и Одесской областях.
Tesla Club Украина является сообществом владельцев и любителей автомобилей Tesla, которые живут и/или работают в Украине. Клуб не является аффилированным представительством компании Tesla Motors, а его наименование, символы и описания используются лишь дляидентификации. Впрочем, в клубе состоят не только фаны автомобилей Tesla, но электрокаров или гибридов других автоконцернов.
Напомним, автоконцерн Tesla Motors планирует развернуть в Украине сеть своих фирменных заправочных станций для электрокаров Supercharger, которых пока насчитывается всего 220 по всему миру. На сайте компании опубликована карта сети, на которой видно, что в 2016 году Tesla Motors планирует оборудовать две заправки в Киевской и Львовской областях. Впрочем, компания отмечает, что точное расположение и дата запуска электрозаправок могут измениться.
Комментарии
Владелец автозаправок купил себе Теслу и хочет заряжать ее на своих заправках. Ну и своим корефанам разрешил, благо их немного.
Никто же не говорит про кабель в голой степи, надеюсь...
На фоне "разрухи" и такие нововведения.
До этого ли?
А так, каждый электро-авто, наверное комплектуется зарядным устройством, для подзарядки в гараже дома.
А сам вариант с заменой АКБ, как у Маска, тоже не совсем оговорён.
При 8-ми летней гарантии на батарею, как тогда будет исчисляться гарантийный случай, ежели ты уже не со своим аккумулятором ездишь. А тебе попался уже подсдыхающий.
Наверное и манера езды будет сказываться на свойства источника. Я например буду аккуратистом, а достанется мне питание от гонялы.
Какие-то моральные потери здесь не просчитаны, похоже.
Возле дома менять батарею нет необходимости. Нет необходимости менять батарею, если в пределах досягаемости есть обычная розетка.
А в принципе, зарядные станции ставятся не в городах, а на автомагистралях. Для ежедневной езды по городу 400 километров запаса хода - через голову. Вечером приезжаешь домой, втыкаешь в розетку и утром батарея в полном заряде.
Но это для Теслы. У других электрокаров запас хода 70-100 километров и зарядка в городе вполне может потребоваться.
Главное, чтоб было где воткнуть дома.
Тесла стоит больше 100 тысяч баксов. Люди, которые могут себе позволить Мерседесы, БМВ, Ягуары, Порши - машины в том же ценовом окне, как правило, имеют собственные дома или хотя бы гаражи. Розетка, согласитесь, в собственном гараже - дело обыденное.
В Тесле можно установить время, с которого и по которое заряжать батарею. Это на случай, если, к примеру, ночной тариф дешевле. В любом случае, утром выходишь - полная батарея, хватит на 400 км пробега.
Моя невестка - адвокат, мотается целый день по большому Лос Анжелесу, нередко наматывает за день почти 300 км. Батареи хватает, волноваться не приходится.
Сын уже встал в очередь на модель Х, но это примерно через год. А следующим летом он хочет их Теслу S поменять на новую, с двумя моторами и полным набором прибамбасов.
Владимир, в апреле они собираются родить мне внука. Вот я и подумал, что этот ребенок уже будет расти в новом мире, в доме не будет машин с вонючей трубой...
Поэтому, падение цен на бензин не отразилось на продажах Теслы. Люди, готовые выложить от 75 до 135 тысяч за машину, не шибко переживают про цены на заправках.
Тесла - это просто другой мир. Это, собственно, уже не автомобиль. Её называют "айфон на колесах".
По себе скажу.... После часа вождения Теслы, мне трудно было опять адаптироваться к моему Лексусу.
Вот попробуйте деткам объяснить что это было такое, например - примус, керосиновая лавка, бидон для керосина, сухой спирт...
Помните, в Золотом Теленке, Остап Бендер говорил: "мне вчера предложили ВЕЧНУЮ ИГЛУ ДЛЯ ПРИМУСА..."
Попробуйте молодому объяснить "иглу для примуса"!
Сейчас детки с айфонами разбираются мгновенно. А я свой первый айфон пол дня включал... До сих пор половину функций не понимаю.
Троюродная племяница говорит по-английски, -испански, -русски и на 2 диалектах китайского (её мама - китаянка), а в 4-5 лет сама научилась читать-писать, чтоб по смартфону с подружками переписываться...
Мир на глазах меняется... Мы часто этого не замечаем.
Ещё каких-нибудь 30 лет назад в СССР очередь на "телефонизацию" измерялась десятилетиями. 25 лет назад крутые ходили с пейджерами. 20 лет назад круто было вытащить из кармана здоровенный мобильник. 15 лет назад ходила шутка, что размер мобильника - единственное, чем меряются мужчины "у кого меньше". 10 лет назад появились смартфоны.
В июле 2012-го начались продажи Теслы S...
Есть группа товаров для богатых, есть для среднего класса, а есть для тех, кто победнее.
Но, согласитесь, Мерсы, Биммеры, Ягуары, Порши и Феррари уже давно не редкость и в России. Это всё машины примерно в цене Теслы. Но класс совершенно другой.
Тут вступают другие критерии выбора.
У меня приятель, шибко навороченный, ездил в последние годы на Роллсе. Вел дела в очень высоких сферах, член совета директоров в нескольких очень крупных компаниях... И вдруг пересел на Теслу.
Я его спрашивал, мол чего это ты... А он говорит, что его деловые партнеры, шибко богатенькие буратиночки, смотрели на его Роллс, как будто он прилюдно и шумно пукнул... Сами эти буратиночки ездят либо на гибридах, либо на Теслах - экология, блин... Не уважаешь экологию - недостоин иметь с нами дело.
Это просто пример. Но мой приятель с перепугу и сам пересел на Теслу, и жену на Теслу пересадил, и дома солнечные панели срочно поставил - теперь не стыдно принимать деловых партнеров в доме.
Моя жена смеётся, когда вспоминает, что бабушка всё время выключала телевизор, если выходила из комнаты - "а вдруг воны повылазять з ящика, та усэ з хаты поворують"...
Пройдет немного лет и мы с вами будем в глазах наших чад абсолютными динозаврами.