корабельные порядки...

На флоте очень любят чистоту и порядок. Не потому что моряки чистюли и порядочные, а потому, что жизнь заставляет!
На корабле два раза за сутки делают влажную приборку. Утром и вечером. И в обед еще и просто приборку, щеточкой и сметочкой.
В субботу аврал. Все моется и драется тщательно с каустической содой и хозяйственным мылом и протирается «насухо».
На корабле перед сном матрос обязан почистить зубы, вымыть лицо и с мылом ноги. Ноги обязательно! Почему ноги и обязательно? Да потому что ноги растут из известного места.
За этим тщательно все следят.
Пришел ко мне на смену из учебного отряда молодой с громкой фамилией Иван Курчатов, якут.
У якутов у многих такие громкие фамилии. Известно, что северные народы редко моются, а то и вообще не моются.
Такая у них природа.
- Иван, перед сном соблюдай порядок установленный, мой лицо, чисти зубы и обязательно, тщательно мой ноги!
Иван выслушал меня внимательно. Очень был исполнительный молодой матрос. Но по своей северной «природности», ноги мыл не очень тщательно, а может и совсем не мыл.
- Валера, твой молодой, ноги не моет!
На корабле такие вопросы решаются кардинально и очень наглядно.
Дежурной вахте, а точнее дежурному по БЧ-5, он с 2 до 6 сменял дежурного по кораблю, давал ему возможность поспать четыре часа за все сутки.
- Петя, разбуди молодого помыть ноги, когда заступишь на вахту и проследи, как он помоет. Только не забудь.
И, что удивительно, Иван стал мыть и очень тщательно свои ноги!

Комментарии
Мичман Гаврилюк, известная личность среди моряков - подводников, которые учились в учебном отряде 51, подводного плавания во Владивостоке.
В прошлом году его закрыли. Последний парад есть в Интернете.....
Это заделка "концов" у тросов, вязка кранцев, отбивка ржавчины и вечная покраска. А также у каждого члена экипажа есть свои технические средства, за которые он лично, отвечает. Радист за свою рацию, радиометрист, за свою станцию, рулевой-сигнальщик за свои "рули".
Вся корабельная жизнь расписана по минутам, от подъема и до отбоя!
Наверное, так обстоят дела на всех флотах мира.
Почему на военных кораблях никогда не было такой беспредельной дедовщины, как в других родах войск?
Потому что один матрос может потопить огромный корабль. Возможности для этого имеются. Да и сама обстановка корабельная и морская требует солидарности и понимания каждого члена экипажа.
Командир, когда корабль в море, это царь, вождь, хозяин. Он отвечает за весь экипаж, за весь корабль, он милует и он наказывает и тоже все в соответствии с Корабельным уставом....
Горе экипажу, если командир, тряпка! Но, такое бывало редко, у меня, во всяком случае....