Детали посадки ступени Falcon 9 на баржу
На модерации
Отложенный
24 октября на симпозиуме в Массачусетском технологическом институте Илон Маск рассказал, что после следующего пуска Falcon 9 может быть предпринята попытка посадить первую ступень ракеты не на сушу, но на плавучую платформу. Маск подчеркнул, что у него нет полной уверенности в успехе испытания: он оценил вероятность успеха в не более чем 50%. Этот скепсис вызван сомнениями в том, что в первой ступени Falcon 9 останется достаточно топлива для маневрирования при посадке.
Некоторый оптимизм внушает тот факт, что во время предыдущего запуска к МКС в сентябре 2014 года ступень совершила предпосадочные маневры, хотя официальные лица компании также высказывали сомнения по поводу их успеха. Очередной, уже пятый по счету запуск корабля снабжения МКС по контракту между SpaceX и НАСА намечен на 16 декабря (резервная дата – 18 декабря). Сегодня ночью Илон Маск опубликовал фотографию океанской платформы, которая будет использоваться в ходе декабрьской операции. Она имеет длину 90 метров и ширину 30 метров. Модернизация, проведенная на верфи в Луизиане, позволила увеличить ширину до 50 метров за счет установки «крыльев» по двум бортам.
Сама же ракета, которую предполагается использовать менее чем через месяц, будет оборудована решетчатыми рулевыми крыльями, необходимыми для стабилизации положения в пространстве. Ранее аналогичные рули успешно испытывались на тестовом аппарате Falcon 9R, также известном как Grasshopper («Кузнечик»).
В случае успешной посадки баржа доставит первую ступень Falcon 9 к побережью США. Инженеры изучат ее, оценят возможность повторного использования и масштабы необходимого межполетного обслуживания. В дальнейшем, если результаты анализа удовлетворят специалистов, предполагается перезаправлять ступени на барже, чтобы они самостоятельно добирались до космодрома. Кроме того, вероятно, после введения в эксплуатацию тяжелой ракеты-носителя Falcon Heavy, боковые ускорители первой ступени будут самостоятельно возвращаться на сушу, и лишь для возвращения центрального блока придется использовать баржу. Согласно некоторым слухам, SpaceX уже выбирает две посадочные площадки, рядом с космодромом на мысе Канаверал и около собственного космопорта, строительство которого начнется в Техасе в следующем году.
P.S. Что выясняется:
1. Они используют не подобие нефтяной платформы, а все-таки баржу. Возможно, это временное решение.
2. На сушу 1-ая ступень возвращаться не будет ни у девятки, ни у хеви. Видимо из-за нехватки топлива.
3. В планах дозаправлять ступень на барже, чтобы она самоходом летела в космопорт! (sic!) Логично, что дешевле и быстрее потратить пару десятков лишних тонн топлива, чем строить и поддерживать специальную инфраструктуру. Но звучит это фантастически.
Комментарии
Баржу для устойчивости могут накачивать водой, тогда вес будет вообще не сильно заметен.
Из чего сделан вывод ПРЯМО ПРОТИВОПОЛОЖННЫЙ тому, о чем говорят в СпейсХ и НАСА?
Отсюда. Хотя я не знаю откуда взята эта информация. Под 1-ой ступенью я имел в виду центральную. Боковушки понятное дело.
На самом деле звучит вполне логично, если будет отработана морская посадка. Центральный блок Хеви, да и 1-ая ступень Фалькона улетают достаточно далеко + вращение земли. Целесообразно оставлять топливо только на торможение и разместить плавучую платформу "под" местом предполагаемого "падения" ступени. После чего дозаправлять или транспортировать обратно в космопорт.
Нежели оставлять топлива, чтоб она проделала весь обратный путь.
Т.е. речь о том, что 1-ая ступень будет возвращаться на сушу сама, но с посадкой на баржу и дозаправкой. А 0-ая ступень(боковые ускорители) сразу назад на сушу в случае с хевиком.
Посмотрим.
И Маск, и НАСА многократно говорили, что обе ступени и корабль будут возвращаться на космодром пропульсивно.
Тема морского финиша возникла совсем недавно и только, как переходный, экспериментальный вариант.
Морской финиш планировал для своих ракет Блю Ориджин. Они даже запатентовали пропульсивную посадку космических транспортных средств на плавающую платформу. В августе-сентябре, когда в СпейсХ впервые заговорили о таком варианте, Блю Ориджин попытался подать в суд на нарушение патента, но иск отозвали, как только это стало предметом обсуждения в прессе. Их позиция выглядела неубедительно и, кажется, действие патента прекратили.Топлива для посадки нужно не так много.
Пенрвое включение 1 движка делается для торможения при возвращении в атмосферу. На этом же этапе корректируется траектория.
Второе включение происходит уже перед посадкой, на высоте 5-7 километров. Третье включение - посадочное и подруливающее.
Топлива для этих дел надо не так много.