Про суровые будни мирного времени.)))
Вот тут статья была с этой фотографией. Представлено, как танк отбитый донецкими у укропов. А для меня соверщенно ясно, что тут никто никого не завоевывал, а механик-водитель просто забуксовал в грязи. С помощью бревна экипаж не смог вытащить машину и ее бросили...Тут и бревно самовытаскивания и обрывок троса его крепления (если увеличить) вполне ясно различимы.
Этот эпизод заставил меня вспомнить о своей "прошлой жизни в другой стране"… Когда я был молодым, начинающим командиром танкового взвода и «изобрел» способ самовытаскивания танка из подобной ситуации. Не удивлюсь, если не я первый дотюмкал до этого, но в учебниках на этот счет ничего нет, и мне до этого ни разу не доводилось слышать о подобном…
Дело было в начале 80-х. Стояла распрекрасная зимняя морозная ночь. Полная Луна светила во всю, снежок отражал ее свет, и все кругом видно было, как на ладони.
Наш батальон, под руководством комбата, занимался на танкодроме вождением. Три моих танка бодренько урчали на маршруте, трасса твердая, подмороженная. Светло, никто не блудит, как частенько бывало ночью…
Все было так пасторально до того момента, пока какой-то «феномен» не засадил танк в ледяной колее и не забуксовал.
Я хватаю очередной танк, еду, цепляю застрявший танк тросом, подтягиваю плавненько, газую и засаживаю свой танк тоже. В сцепке с первым. А расцепить нельзя, потому, что для этого нужно прослабить трос, но оба танка буксуют на месте, в притертых, отполированных колеях.
Комбат, видя все это безобразие с вышки, звереет, хватает третий (последний из живых) танк и мчится нам на помощь. Цепляем трос, комбат трогается и благополучно засаживает третий танк, в сцепке с первыми двумя…
Итого мы имеем на троих 120 тонн живого веса, которые нужно сдвинуть с места, а они не хотят…
Промучились мы где-то с час… И проблема-то кажется проста – обеспечить сцепление с грунтом…Цепляли бревна самовытаскивания, совали трубы, доски, какую-то борону нашли на свалке и подсунули… Все без толку. Танки все рвут под собой, но не движутся.
И тогда комбат принял решение прекратить это дело. Меня со взодом оставил на танкодроме со строжайшим наказом к утру чтобы всех вытащить. «Что хочешь делай, хоть ящик водки соседям, хоть танковой ротой, но вытаскивай. Утром приедут проверяющие и занятия срывать нельзя» И сам с батальоном пешком пошел в казарму.
Его понять можно было, чего зазря народ морозить…
Я же оперся грудью о подкрылок переднего танка и стал думать о своей горемычной судьбе… И уже стал чертить носом, пока он не уперся в два запасных трака, закрепленных рядом с подкрылком на надгусеничной полке… И тут на меня снизошло…
Дело в том, что на каждом танке есть запасные гусеничные траки. А трак из себя представляет крючковатую отливку и плоским основанием и гребнем посредине, высотой сантиметров 20… На фотке видно… Гребни проходят в развале катков, ну, чтобы гуска не слетела на ходу, они всегда отполированы, блестят красиво так))… В общем лучшего грунтозацепа, чем трак, придумать трудно, он же для этого и спроектирован… А тем более сцепленная запасная пара…
Я заорал механикам: Отручивай траки!!! Они въехали сразу, учебники опытные…
Кинули мы эти траки под гусеницы, тронулись одновременно втроем, и вылезли с колей с первой попытки… Это надо видеть! Гусеница цепляет трак и сразу тащит под себя. При этом образуется мешок на месте трака, да такой, что даже катки приподнимаются…
Расцепили танки, так, колонной, как стояли, и поехали в парк… В казарму пришли чуть не впереди батальона (они же пешком)))….
Комбат встречает, сидя у печки и ехидненько так: «Что уже замерзли?»
Я же сделал невинную морду лица и доложил: «Тащ майор, ваше приказание выполнено, машины в парке, людей привел…»
Он, конечно, офигел, но как и положено бывалому военному с пулей в голове, виду не подал. Он только задумался и тихо молвил: «Я всегда знал, Коля, что ты враг советского народа. Ты вредитель и диверсант. А сделал ты это, чтобы сорвать ночное вождение и истрепать мой последний нерв. Отдыхайте. В пять подъем греть машины»…
Пэ.Эс. Может кому и неинтересно, но я старался подоходчивее… Ну, а для меня это прикольное воспоминание…
Пэ.Сэ.Сэ. Для пущей ясности вставил первую попавшуюся картинку с моим танком. Тут видно под тросом два дополнительных трака на полке... В которые я уперся носом, когда мечтал о лучшей жизни... )))
Комментарии
Мне трудно оценить, я лицо предвзятое... И, кроме "технического прорыва", эта ситуевина была действительно смешная.
Зацените, если не влом как написано. Боюсь, что слишком узкопрофессилнально и непонятно.
Комментарий удален модератором
Писал статью коротенько, чтобы не напряжно было читать. А по-хорошему-то надо поподробнее.
Три сцепленных танка на дороге выглядели просто безвыходно. Это надо видеть...
Как и надо видеть вживую, как выбирались. Открутить запасные траки это легче, чем установить грунтозацепы. А как на них вызжать это просто весело. Гусеница создает изгиб в месте наезда не сравнимый ни с каким грунтозацепом. В этом месте гусеница упирается в грунт почти, как соха у тягача...
Я, правда, кое-что не поняла с технической точки зрения, но это не ваша вина, просто немного сложно разобраться и представить.
Кстати, не знала, у кого спросить, вот вы мне и попались. Зачем к танку прикручивали бревна?
На практике не очень эффективно. Оно ломается или крошится... На фото как раз оно и торчит из-под гусеницы.
Я тоже боялся, что трудночитаемо... Но свербило написать. История действительно смешная была.
И спасибо! :)
Отнюдь не трудночитаемо, вам даже удалось передать юморной диалог с комбатом так, что читатель его именно так и понял. Я, к примеру, этого не могу, почему-то не получается.
Включите чуть фантазии: бревно сосновое, а танк 40тонн (примерно четыре Камаза)... Силы неравны. )
Хорошо, пофантазирую)
В жизни всегда есть место подвигу...
И юмору тоже...
А в армии особенно. Кто в армии служил - тот в цирке не смеется... :)))
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Нет, это не высшая математика была. До такого мог додуматься любой.
Прикол в том, что решение лежало у всех перед носом. Пока я именно носом в него не ткнулся... )))
Комментарий удален модератором
А обсуждение сводилось к тому, сломался танк или танкисты сбежали?
Для меня вероятнее всего: танкисты засадили танк в грязь и не смогли выехать самостоятельно. После чего что-нибудь открутили (чтобы врагу не достался))) и свалили...
Ломаются танки обычно прямо на маршруте движения, а не после того, как заехали и застряли.
ИМХО
Комментарий удален модератором
Боюсь, что и у нас похожие проблемы. Отмобилизовать экипаж, засунуть его в танк и отправить на войну это совершеннейшее головотяпство.
И как итог - огромное количество уничтоженных танков. Мне кажется оно несоразмерно с интенсивностью боев.
Комментарий удален модератором
Даже с траками под носом, все равно не стыкуюсь. но на всякий случай отплюсуюсь авансом, а вдруг до меня дойдет, такое видимое веселье среди веселых троллей.
На это и рассчитывал. Техническая часть несколько туманна, но все-таки понять не сложно любому нормальному челу.
Фотка явно политизирована, а в политику с юмором не хотелось...
Да и фотка нормальна, я бы под леву гусеницу чего б, подсунул бы, на ней вся нагрузка, она и вытянет, на нефтевозах на зимниках, сидел намного круче, а это так разминка, то ж не тундра.
При кажущихся малых габаритах вес танка все-таки велик.
Ваше предложение смысл имеет, хотя не уверен, что решит проблему.
Вот смотрите на фотке: бревно под гуску сумели подсунуть, его протащило до середины, но вмяло в грязь, зализало и далее потеряло смысл... Гусеница без малейшего изгиба ползет по нему.
Мое же предложение радикально тем, что благодаря площади двух траков его не вомнет глубоко, не согнет, и благодаря крючковатой форме легко зацепляется.
Комментарий удален модератором
Короче так: танк это почти металлический монолит (8т/куб), компактно давит на малую площадь. 20 кубов в бензовозе (1т/куб) растянуты на длину бензовоза.
У танка удельное давление меньше, но общий вес больше и на одно место.
Наверное в этом особенности.
Хотя при сваливании большегруза вес перераспредеяется между колесами...Тоже несладко... Но это как-то не так...
Не знаю, право, но танк буксует как-то обидно... Вот кажется кирпич брось и он прекратит, а нифига... :)))
А вместо сцепления, что мы видим что правая гусеница, наполовину благодаря умному бревну повисла в воздухе, и в сцепление с грунтом не участвует. Соответственно как распеределился вес танка?
http://st2.maxpark.com/static/u/photo/3221281417/740_291479.jpeg
Пока еду в качестве пассажира рядом с танкистом, всякой херни наслушаюсь, ну и жить приходиться вместе, то бишь в одной комнате с танкистом, все они в бывшем служили в танковых войсках.
У танка впереди по башне броня см 60, по корпусу где-то 30... А габариты гораздо меньше. Где-то 6мх3мх2.2...Почти металлический монолит.
И земля дрожит, когда рядом проехал. Как паровоз. )))
И если с танкистами общаетесь, можете у них спросить о моей придумке.
Но в одном, я думаю, мы сойдемся безоговорочно.
Укры утверждают, что танк сломался и поэтому они ушли.
Танк застрял сам. Все улики налицо: сам заехал на обочину, елозил, подставлял бревно, торчит трос самовытаскивания на бревне... Самое большее - они могли перегреть движок, буксуя. И то не смертельно. Чтобы он заклинил от этого надо быть полным идиотом и гонять до упора.
А отчаявшись выбраться, вытащили из пушки клин затвора (прикопали рядом), воткнули лом в радиатор (так не доставайся же ты врагу!))) и гордо пошли греться. :)))
Наверняка такой вездеход умеет плавать (плавающий). Танк никогда. Водные преграды только по дну с ВПТ (воздухопитающей трубой).
Это важное отличие.
Да естественно танк застрял, тупо и неумело. танкисты знакомые служили инструкторами вождения в учебках, так что подобная картинка неудивительна, то же самое легко и с российскими танкистами может произойти. Как раз данное фото и есть повод призадуматься в штабах над методикой обучения, у вас же самого как офицера нет опыта преодоления подобных ситуаций и вас такому не учили, и с той поры нечего не поменялось.
200 груз приходилось грузить, танкистов, и в мирное время, и при СССР, а ноне методика еще хуже, брат сейчас служит водителем танка, окончил пару недель учебку в Владимире, кроме плевков, нечего не могу написать. Просто Стыдно, я не ожидал честно, в шоке.
Я уже эти новые танки знаю плохо.
А проблем у танкистов хватало всегда - профессия физически тяжелая, очень грязная, а сейчас и непрестижная (униженная по заказу). Но, как видите, без них не обходятся. А невнимание выходит боком.
На картинке изделие очень похожее на армейский БТР_50. На этой базе много чего понаделано: штабные машины, противотанковые с ракетными установками, специальные всякие.
Вы не ошиблись в цифрах с нулями? Лобовой лист - 10 см (100 мм)? По виду сварных швов обыкновенные листы 10-20 мм, как на всех бэтэрах..... И их обычно делают плавающими, потому, что водоизмещение и вес позволяют, достаточно установить прокладки и сальники на все отверстия корпуса...
На больших учениях не был и не воевал.
Участвовал в Германии в ротных, батальонных, полковых и дивизионных учениях. Авиацию мы заказывали, но это было символически. Пара вертолетов подлетали к моменту этапа б/стрельбы и посреливали НУРСами по указанным нами рубежам.
А Куликов в мое время командовал ВС Варшавского Договора, вы правы. Я его видел, когда хоронили маршала Чуйкова у нас, в Волгограде.
Да танкистом быть сложно. Мой младший брат ростом 185 см, сколько я неинтересовался что мол должны быть же регулировки сидений, но в учебки какая там регулировка, от этого все и проблемы, что ему там просто двигаться негде, а приловчиться особо не дают. Тем более что брат не техник по натуре для него эти железяки темный лес. Я же потом в лихие 90-е, прапором служил, ком. взвода, были ситуации когда ротный в отпуске в командировке, за ротного оставался, да чо там мозги канифолить. Если бы ко мне пришел боец типа моего братана я бы вешался, тем более когда боевое дежурство.
Я все же надеялся, что хотя бы что нибудь в лучшую сторону, в ВС сдвинется. Когда узнал что брата отправили на механика водителя думал прикол, ну мало ли бывает в жизни ошибок, тем более что он вообще на один глаз не видит.
Но мои сомнения сильны. Если ваша танька с такой толщиной брони, то и вес должен быть соответственный. Еще раз посмотрел картинку, но ходовая точно от БТР 50... А она слабже, не выдержит такого веса... "Реснички" открытые над окнами видно толщину, маловата...
Еще раз копнул про бэтэр 50. Он на базе легкого танка сделан (но броня все-таки10 мм), передок у основной модели не похож, но есть масса модификаций с похожим передком, в т.ч и гражданских вехдеходов.
Попробуйте в поиске "БТР 50 картинки". Их вылезет много, ищите гражданский вариант, это легко. Чтобы уж точно знать.
Но ходовая на вашей картинке точно не соответствует заявленному весу. Гусеницы уже танковых в два раза (по фарам соизмерял примерно), катки тоже мелковаты.
МТ-ЛБ У. Легкий тягач. Броня 14 мм.
Как я старый дурень не узнал, у нас артиллерия пушки ими тягала.
Погуглите в картинках, его не перепутать.
А если нужны танкетки то и танкисты будут востребованы.
Танк в основном таскает сам себя. В народном хозяйстве он бестолков, ни пахать, ни сеять, ни в тайге..
Оптимально в народном хоз-ве - подобные тягачи, но это совершенно другой класс машин, хоть и похожна танк (зелененький, железненький)))
Закончим?
Напоследок, да это не танк, учту на будущее буду писать танка, не так будет глаз специалисту резать.
Танки без башен видел, в восстановительных ж/д поездах. Интересовался для чего, сказали что для расстаскивания взрывоопасных завалов.
теперь все.
Спасибо за беседу.
Для ремонта ходовой и для доп. защиты корпуса.
Их на 34-ках, ИС и Тиграх цепляли прямо спереди на лобовой лист. Сейчас крепят сзади.
А штатный способ самовытаскивания - бревно. На фотке видно, как его вмяло в грязь, гуска скользит по верху даже без малейшего изгиба...
А томатпаста у нас на консервном тоже в моде. ))
Так что я в теме. :)))
Нельзя так - посадили кого попало за рычаги и вперед... Ведь эти-то на фотке - просто ехали по дороге... По шоссе!
А летать танк может - он "оченно тижолый", и если разогнать, то офигенная инерция. А движки сейчас дурные, мощи много, разгоняют.
И вездеходность у них в норме, гусеницы все-таки...
Спасибо за плюсы! :))
Тем не менее на фотке т-64, ясно видна колея вдоль обочины, куда съехал танк и потом пытался снова залезть на дорогу задним ходом. Бревно и троса самовытаскивания в наличии. Как в учебнике.
Эта фотка обошла интернет, как "танк, отбитый у укропов". Увы, не смог согласиться.