В США потерпел крушение частный космический корабль SpaceShipTwo

Говорят там Путина опять рядом видели ;)

И вообще, зачем выступать под маской известного человека? Это плохо характеризует автора. Это мелкая клоунада.

А с такими временем полета как вы сказали - это практически скорости орбитальных аппаратов. С соответствующими сложностями выхода на суб-орбиту и входа обратно в атмосферу - нагрев от тормоения в плотных слоях.

Даже банально по топливу подобное будет всегда дороже 15-20 тысяч у.е. с носа

Или вы путаете суб-орбиту с гиперзвуковой авиацией? Тогда скорости будут не более 5-7 Max. И время полета - 3 - 4 часа.

Это проекты все на ГПВРД ну и еще оригинальничают с урезанным skylon.

Со всеми остальными вашими доводами я согласен.

Как и во всех остальных темах, мне важен принцип - здесь - Авиация летающая через космос.

самолет Х-30 планировали оснастить комбинированной силовой установкой, включающей ТРД, двухрежимный ПВРД (или ГПВРД) и ЖРД. Предполагалось, что при проведении летных испытаний Х-30 будет стартовать с авиабазы, разгоняться до скорости, соответствующей М = 10, совершать крейсерский полет на высотах 24—46 км, выполнять разворот и возвращаться обратно.

Т.е. это и есть прототип воздушно-космического самолёта, я не прав ?

http://en.wikipedia.org/wiki/Pegasus_(rocket)

Сейчас готовится Пегас 2 на новом носителе. Первый космический запуск планируется на 2018 год.

http://en.wikipedia.org/wiki/Pegasus_II_(rocket)

Гусь, отстали от жизни на четверть века.

Но система в развитии. Следующим этапом будут орбитальные полеты, к орбитальным отелям Бигелоу, а может и к другим орбитальным станциям. Например, очень классно и очень недорого доставлять на орбитальные космопорты экипажи межпланетных кораблей.

Мне тут таблица интересная попалась, и судя по цифирям из неё, мне немного стало обидно за конструкционные сплавы.

Они таким ужасным температурным нагрузкам подвергаются на маршруте.

В Кельвинах то этого не видно, а вот когда представишь в Цельсии, как кристалики воды мучаются, как замёрзшая кристаллическая решётка сплава долбится о плотные слои атмосферы при свободном падении, то начинаю сразу понимать, что 30 взлётов и посадок, для подобной конструкции предел. А в очереди уже 800желающих, и цены на билеты доступными не станут становится для большинства. Потому и аттракцион, недоступный.

кликабельно:

А остальное, пожуём - увидим.

Нынешние Земные материалы, не могут так долго позволять над собой издеваться. Устают очень быстро!

Ремонту аппараты не подлежат, лишь списыванию.

Это очень дорого оказалось!

Демонстрация инженерной мысли -- это факт, но рентабельность отсутствует.

К тому же, миллионеры стали опасаться провакаций-покушений в общественном транспорте. И предпочли не дорогие частные самолёты.

...примерно так, а может и упустил что. у нас уже 2ночи.

Но тумблером щ-щёлк, и нет "крутых" пользователей. А лишь растерянные телкИ.

А со сверхзвуковыми конструкциями разумеется, будут продолжать работать. Но доступными для всех они не станут. И так тесно в благодатных регионах.

Хотя, дело стоит за новыми способами получения движущей силы.

А перемещения, требуют уже реальных трезвых, здравых действий. По строительству, обслуживанию, профилактике.

Да и выгода не помешает. А так то оно и нафиг не нужно кому. Не социализм ведь на Планете для всех.

С новыми физическими принципами дело сложней. Тут надо угадать нечто, пусть даже без глубокого понимания физической сути, что даст яркий технический эффект. Самый классический пример - электротехника. Сути электричества не понимает никто, а успешные практические применения повсеместны. Возможно ли такое при создании новых двигателей и движителей ? - изобретатели уверены, что - да.

Его огромная парусность не позволила развиваться этому направлению. Он очень подвластен воздушным потокам, да и Солнце с ним любит поиграть. То нагреет его, то нет.

Парковочные площадки ему необходимы, вернее даже сеть из них, чтоб было где и за что якорем цепляться.

Решил посмотреть, и нашёл подтверждения моим (и не только моим) опасениям :

http://www.popmech.ru/technologies/8093-zachem-oni-vozvrashchayutsya-nuzhny-li-segodnya-dirizhabli/

Новые способы перемещения ограничиваются конструкционными возможностями нынешних материалов.

Посмотрите таблицу температур на разных высотах. Это ведь "ад кромешный" в который человек посылает своё детище. Устройства работают. Но всё имеет свой ресурс, а в данном случае с летательными аппаратами, он очень оказывается ущемлённым, надеюсь лишь пока.

Ну, это у меня был только лишь пример, удачного возврата к старой идее.

А непосредственно по вашей мысли о новых аппаратах на новой движущей силе - так это НЛО.

Вы им отличные перспективы описАли. Единственно возможные пока.

Я против освоения денег "эффективными менеджерами".

А об НЛО -- очень интересная догадка!

а Как, проверить?

Захватить, и допросить с пристрастием :)))

Гитлер был до безумства увлечён розыском сакральных скрижалей. Гестапо и СС создавались для активного розыска этих вещиц. И типа войну он согласился провести лишь из-за этого своего фанатизма, гоняясь и бесчинствуя по странам за реликвиями. На Индию южным маршрутом намеревался пройти, но ему "фаснули" на Москву.

А про Луну, ... про Луну мы скоро всё узнаем. Китайцы расскажут. :))

Лишь бы независимый переводчик попался :)))

а то что тогда им не удалось нас одолеть, немалая заслуга Генерала "Мороз".

Поэтому я и обращаю внимание , при случае, на бешеные перепады температур.

Создавать в лаборатории при 20грЦ это одно, а жить при амплитуде в 70-90гр это другое.

"Шкурой" ощущаешь проблемы.

На Луне, первоочередная задача, развернуть "шатёр" стабилизирующий температуру длинным днём, и аккумулирующий тепло на такую же длинную ночь, чтоб была возможность зарыться.

А лучше, первые попытки проводить в приполярной области, чтоб минимизировать эффект день-ночь.

С мультимедийными устройствами будет проблема. Особенно с жк экранами. Капризны по температуре. очень.

Занятий Интересных для Человечества предостаточно, и Там и Здесь. Да и рутины невпроворот.

Я понимаю так, что Бренсон фанат космоса, но он не такой крутой, как Маск (в смысле как конструктор) и поэтому его путь более длинный и чреватый авариями, но он нашёл свою нишу -- суборбитальные полёты (цена очень доступна для многих).

Но теперь первый полёт с туристами отодвигается в даль лет на десять. И к тому же все потенциальные туристы увидели, что это очень опасно -- можно ведь и погибнуть за 200 тысяч долларов.

Эта авария не остановит его желание сделать летающий суборбитальный корабль, но при условии, что у него хватит на это денег (а если испугавшиеся туристы захотят сдать билеты?), а уж сделать орбитальный корабль -- так это ещё в 10 раз труднее да и есть ли смысл, если уже есть Дракон?

Изо всех частников только Маск вышел на самоокупаемость, все остальные на грани провала (и Орбитал, и Боинг (у Боинга денег много, но будут ли они рисковать без гарантии заказов от НАСА -- это ещё БО-ОЛЬШОЙ вопрос)).

Космические корабли -- это очень затратный и рискованный бизнес (взрыв Антареса это очень наглядно показал). И пока что только Маск (благодаря своему гению) сумел преодолеть этот барьер, а все остальные на грани провала в этом бизнесе. Только государство гарантированно здесь может преодолеть все трудности -- но это уже не бизнес, это уже процесс достижение цели, где нет окупаемости, а есть стремление достичь цели ЛЮБОЙ ЦЕНОЙ, а у государства для этого есть необходимые ресурсы.

Я думаю, с этими дополнительными расходами он справится.

Мы вроде вытолкали его в дверь, а он в окно лезет?

Таблицу узнаёте?

Я подумал, что при таких перепадах температуры, 30 взлётов и посадок, для этой конструкции предел.

Сплавы устали.