Остров Сухо

+5

0

  

«Штормит Ладога, лютует враг»

Ни у кого нет сомнений, что Дорога жизни сыграла огромную роль в жизни блокадного Ленинграда. Эта транспортная магистраль, проходившая по Ладожскому озеру, действовала во все времена года. У нее были два маршрута: большой, созданный в первые дни блокады, от Новой Ладоги до деревни Осиновец, и малый, от деревни Кобона, который начал действовать в 1942 году. В 1939 году, во время войны с Финляндией, на озере была создана Ладожская военная флотилия. В 1940 году вся прибрежная территория Ладоги стала принадлежать СССР, и флотилия была переформирована в Военно-морскую учебную базу.
В начале Великой Отечественной войны финны отвоевали назад в районе Сортавалы и Лахденпохьи прибрежную территорию озера, и поэтому в июне 1941 года военная флотилия на Ладоге была воссоздана. В августе, через два месяца после начала войны, к портам предполагаемой Дороги жизни невероятными усилиями была проведена железная дорога, проложена телефонная связь, переоборудованы портовые территории и создана система ПВО. 8 сентября немецкая армия замкнула кольцо блокады.
По Дороге жизни начались первые перевозки. Оружие, беженцы и продовольствие транспортировались судами Северо-Западного речного пароходства в сопровождении кораблей Ладожской военной флотилии.

«Тут же сухо!»

На пути большой транспортной магистрали из Новой Ладоги в порт Осиновец в 20 километрах от южного берега озера затерялся крошечный островок, заложенный Петром I. Как-то царь, на своем яле проходя Волховскую губу и сев на мель, воскликнул: «Тут же сухо!» – и велел основать остров на месте открытой им отмели. Отныне все проходящие по этому пути суда должны были оставлять камни на новом острове, который назвали Сухо. Так появился рукотворный остров в форме подковы размером 90 на 60 метров с бухтой на юго-восточной безветренной стороне. В 1891 году здесь было установлено каменное здание маяка.
В 1941 году остров превратился в важный стратегический объект, который позволял контролировать обширный район южной части Ладожского озера, Дороги жизни, а также прикрывал подходы к Волховской губе, где в Новой Ладоге располагалась главная база Ладожской флотилии.
Весной 1942 года немцы начали подготовку операции «Бразиль» на Ладоге. В ее задачи входили внезапная высадка десанта на остров Сухо для его захвата, уничтожение гарнизона острова и установление контроля над передвижением по Ладоге и нашим тылом. В городе Лахденпохья была создана немецкая морская база. Из итальянского порта Специя прибыл 12-й отряд торпедных катеров. По железной дороге через Финляндию были переброшены в разобранном виде самоходно-десантные баржи типа «Зибель».
Только в сентябре 1942-го на острове были установлены три 100-миллиметровых орудия противокатерной обороны и три пулемета. Гарнизон Сухо насчитывал 90 человек. Создавалась противодесантная оборона, но к октябрю еще не все сделали: не были установлены проволочные заграждения, не закончено оборудование огневых точек, не заминированы подступы к острову, да и численность гарнизона была явно недостаточной.
В ночь на 22 октября 1942 года немецкая флотилия под прикрытием финских и итальянских катеров вышла из Лахденпохьи. Это был отряд, состоящий из 16 барж (семь тяжелых десантных, четыре легких, три транспортных, одна штабная, одна санитарная), оснащенных 21 пушкой 88-го калибра, 9 пушками 37-го калибра и 135 пулеметами 20-го калибра, и семи десантных катеров – всего 23 судна. Кроме того, поддерживать действия судов и десанта должны были 15 самолетов.

Решающая битва

Гарнизон острова под командованием старшего лейтенанта И.К. Гусева не был предупрежден о начале операции. Вражескую флотилию обнаружили около семи часов утра, когда она находилась в 5,5 километра от острова. На тот момент в гарнизоне находились 70 человек. Сильный шквалистый ветер, снег и крутая волна мешали защитникам Сухо определить точный состав сил противника.
Через пять минут после обнаружения вражеской флотилии сопровождающие ее самолеты, Ме-109 и Ju-88, открыли огонь по острову. Никто не мог даже предположить, что в таких плохих погодных условиях фашисты введут в бой авиацию. За считанные минуты самолеты противника при поддержке корабельной артиллерии разрушили антенну, лишив гарнизон связи с командованием, и здание маяка, где находился командный пункт батареи. Неприятель вел огонь из 88-миллиметровых орудий и соединенных вчетверо 20-миллиметровых авиационных пулеметов, которые уничтожили все наши пулеметные гнезда. На острове начался пожар.
Гарнизону понадобилось две минуты, чтобы подготовить ответный удар по врагу. Сразу были зафиксированы попадания в суда. Одна из барж противника села на южный риф острова в 900 метрах от берега и была расстреляна огнем батареи. Под прикрытием артиллерии вражеский десант стремительно приближался к острову. В 7:50 два самолета Ju-88 бомбардировали подступы к западной части острова с целью очистить путь десанту от мин, которых там не было. В 8:08 противнику удалось преодолеть огневое сопротивление гарнизона и высадить на берег десант в составе 100 человек.
Это был первый и последний вражеский десант, который ступил на берег острова Сухо, – всем остальным попыткам противостояли самоотверженные боевые действия наших воинов. Многие вражеские суда, заметив упорное сопротивление, даже не попытались высадить солдат и повернули обратно.
Находящиеся неподалеку на рейде два судна Ладожской флотилии: морской охотник МО-171 (две пушки калибра 45 мм, экипаж 32 человека) под командованием старшего лейтенанта В.И. Ковалевского и тральщик ТЩ-100 – бывший финский пароход «Аунус» (две пушки калибра 45 мм, экипаж 25 человек) – под командованием старшего лейтенанта П.К. Каргина, заметив боевые действия, незамедлительно сообщили командованию и вступили в неравный бой, отвлекая противника от острова. Вода около судов кипела от пуль и снарядов.
Через 12 минут после высадки десант противника окружил два орудия, и начался жестокий 4-часовой рукопашный бой. Еще одно орудие с бойцами батареи, сигнальщиками наблюдательного поста и манипуляторного пункта находилось в разрушенном здании маяка, и наши солдаты тоже упорно сопротивлялись продвижению противника.
Старший лейтенант Гусев командовал боем, имея четыре ранения, и только пятое вывело его из строя.

Защитники острова оказывали нечеловеческий отпор фашистам.
После донесения МО-171 и ТЩ-100 на помощь бойцам Сухо вышли корабли и авиация Ладожской флотилии. В 9:20 гарнизон при поддержке подоспевшей авиации с ожесточенным натиском заставил противника покинуть остров. А в 9:30 в бой вступили сторожевые катера, вышедшие из Новой Ладоги, около 11 часов подключились суда из Морье, чуть позже – канонерские лодки «Вира» и «Селемджа».

Финал сражения

Шесть часов продолжался бой. Несмотря на чудовищное превосходство, попытки немцев овладеть стратегически важным объектом успеха не имели. Около полудня противник был полностью выбит с острова Сухо. Часть десанта была эвакуирована фашистами, часть окружена и блокирована. В 16 часов, получив повреждения, «Вира» и «Селемджа» прекратили преследование отступающих судов противника. Были уничтожены или захвачены 16 из 23 десантных судов, сбиты 12 вражеских самолетов.
У нас были значительные потери в личном составе, суда Ладожской флотилии имели повреждения, но ни одно не покинуло поле боя, однако наша авиация потеряла шесть самолетов.
После провала операции «Бразиль» командование германской армии больше не предпринимало никаких действий на Ладожском озере. Эта небольшая победа, забрав с собой жизни защитников острова Сухо, спасла тысячи жителей блокадного Ленинграда от голодной смерти. Дорога жизни продолжала действовать.

Евгений ИСАКОВИЧ

http://heninen.net/aunus/index.html

Канонерская лодка "Аунус"

Фотографии

Ледокольный озерно-речной буксир Аунус (Олонец) был построен в Турку на верфи Wm. Crichton & Co Abв 1900 году.

В 1919 году корабль вошел в состав финской Ладожской флотилии и был переоборудован в канонерскую лодку. Так как по условиям Тартусского мирного договора между Советской Россией и Финляндией от 14 октября 1920 года обе стороны не могли иметь на Ладожском озере военных судов водоизмещением более 100 т. и орудий калибром более 47 мм., тактико-технические характеристики канонерской лодки Аунус были такими:

К началу Зимней советско-финской войны 1939-1940 годов Аунус входил в состав флотилии канонерских лодок капитан-лейтенанта Т.Асикайнена. Столкновений с вражескими кораблями в Зимнюю войну на Ладожском озере не происходило. Флотилия занимались обстрелом сухопутных сил наступающих по северному берегу озера советских войск и постановкой минных заграждений вдоль побережья. Так, например, в ночь с 6 на 7 декабря 1939 года Аунус под командованием лейтенанта Торсти Хеликари выставил 16 мин в районе острова Вуоратсу.

С наступлением нового года Ладожское озеро замерзло. По условиям Московского мирного договора от 12 марта 1940 года оно стало внутренним водоемом СССР. Все суда Ладожской флотилии были оставлены.

Аунус был захвачен советскими войсками и 24 августа 1940 года был включен в состав отряда учебных кораблей, базировавшегося на острове Валаам, в качестве учебного судна под именем УК-100.

После возобновления военных действий корабль был вновь вооружен, переклассифицирован в тральщик и 3 августа 1941 года под наименованием ТЩ-100 включен в состав советской Ладожской военной флотилии. Его тактико-технические характеристики изменились:

Командиром тральщика был назначен старший лейтенант Петр Каргин.

10 августа директивой маршала Советского Союза К.Ворошилова была создана советская Ладожская флотилия, призванная "обеспечить полное господство ... над всем Ладожским озером, уничтожив все плавсредства противника; не допускать впредь создания каких-либо сил на воде и закрепления противника на берегу".

Корабль вошел в качестве флагманского в состав Северного отряда советской Ладожской флотилии (командующий - капитан-лейтенант Яков Салагин). Местом базирования Северного отряда был остров Валаам.

27 июля 1941 года ТЩ-100 впервые вступил в бой в сортавальских шхерах.

В ходе боя 31 июля 1941 года корабль получил 5 попаданий из орудий финской береговой батареи. Экипаж понес значительные потери. Был тяжело ранен и командир Северного отряда капитан-лейтенант Яков Салагин.

Корабль нес дозорную службу, обеспечивал воинские и хозяйственные перевозки на Ладожском озере. 22 октября 1942 года он сыграл решающую роль в отражении десанта на остров Сухо. Случайно увидев подходящие к острову суда, командир тральщика старший лейтенант Петр Каргин открытым текстом передал донесение своему командованию, чем лишил нападавших фактора внезапности и предопределил неудачу всей операции Бразиль.

21 октября 1944 года наименование корабля было изменено на Т-100. Он был выведен из Ладожского озера и занимался боевым тралением в Рижском заливе.

В 1947 году корабль был разоружен, а в 1964 году окончательно исключен из списков советского флота.

После этого на протяжении почти сорока лет под именем РБ-30 служил латвийской рыболовецкой артели Звейниекс в качестве буксира.

Осенью 1982 года под именем ТЩ-100 был поставлен на вечную стоянку на берегу реки Волхов в городе Новая Ладога.