Национальное аэрокосмическое агентство США (NASA) и американская компания Boeing заключили соглашение о создании ракеты-носителя сверхтяжелого класса Space Launch System (SLS), способной выводить грузы и пилотируемые экспедиции за пределы околоземной орбиты. Стоимость сделки составляет $2,8 млрд.
Руководство НАСА планирует осуществить первый испытательный запуск в 2017 году. Для этого запуска будет использована ракета-носитель высотой 100 м и грузоподъемностью до 70 тонн, которая выведет на околоземную орбиту автоматический беспилотный вариант космического корабля Orion. Собранные в ходе испытаний данные и приобретенный опыт будут использованы для создания более тяжелой ракеты, грузоподъемность которой будет составлять уже 130 тонн, а высота составит 120 м.
С ее помощью станут возможными полеты к астероидам, на Луну и на Марс.
Помимо множества новшеств в конструкции новой ракеты будет использован ряд технологий, прошедших проверку временем. Это, в первую очередь, касается высокоэффективных реактивных двигателей RS-25, которые в свое время использовались в качестве главных двигателей Шаттлов. Кроме этого, используемые ракетой SLS твердотопливные ускорители будут увеличенной копией ускорителей, использовавшихся в программе Шаттлов. Также частью системы SLS является космический корабль нового поколения, оставшийся "в наследство" от программы НАСА Constellation, целю которой являлось освоение и изучение Луны.
Источник: www.dailymail.co.uk


Комментарии
Ничего не напоминает?
Распилы, откаты...
На маленькой трудно что-то разобрать.
То что SLS не делается с нуля давно известно. Собственно и цена разработки из-за этого заметно ниже.
Обкатка новых технологий все-таки будет. Допустим 3D-печать.
Заявлено, что SLS будет заметно дешевле выводить 1т груза в сравнение с предшественниками. Мне помниться шла речь о том, что цена запуска SLS составит около 500 млн. долларов, что более чем вдвое дешевле Атлас V, который в пересчете на 2014 обошелся бы в 1.2 млрд. Про шаттлы я молчу. При "официальной" цене в 400 млн. Неофициальную называют в районе 1 млрд.
Сегодня актуальна гонка именно за ценой запуска. Кому какое дело до лучшей супер-ракеты, если она дорога.
Кроме того, применение проверенных узлов в ракете обусловлено и тем, что будут и пилотируемые запуски, где надежность на 1 месте.
Попробуйте тоньше :)
Вся отсебятина в статье генерирована исключительно холивором, разгоревшимся намедни именно вокруг Сатурна и его движка.
Современные технологии я и не затрагиваю.
По моему, все прозрачно. Все предыдущие тяжелые решения позакрывали в виду запредельной дороговизны. На счет отсутствия опыта - это Вы загнули. Как это ракеты и запуски были, а опыта не осталось.
Смысла строить на основе Сатурна-5 особого не вижу. В шаттлах же использовались уже более передовые технологии. Твердотопливные ускорители имеют намного большую тягу при том же импульсе, что интереснее. 2 ускорителя будут иметь тягу больше, чем 6 штук F-1. Шатловские RS-25 - не могут похвастаться мощной тягой, но имеют вдвое больший импульс.
Да и вообщем-то строили/обслуживали шаттлы не так давно.
Но бюджеты порезаны. SLS и так не сильно хотели делать. И на протяжении проекта относились скептически т.к. вроде глобально понятно под какие задачи носитель, а конкретные программы неясны и меняются все время.
Много денег бы никто не выделил - надо использовать что-то старое для удешевления разработки. При этом сильно удешевить запуски. Вот и придумали.
Хотя, безусловно, тоже попил еще тот. Ну а где их нет.
Кстати, какие-то вялые работы по F-1 вроде тоже идут и его тоже рассматривают.
А история понятна. Был Арес-5 - продолжение развития шаттловских технологий. "Созвездие" отменили и сказали, что нафиг Луну - давайте Марс.
НАСА по старой традиции перемешала карты, поменяла названия и продолжила пилить те же разработки. Арес-5 с некоторыми изменениями переименовался в SLS, с той разницей, что пообещали тяжелую версию на 130т. А 70т вроде как временный вариант на Орионе полетать к астероидам и к Луне, как подготовка к Марсу.
К слову, в одной из версий тяжелой SLS рассматривался вариант "жидких" боковых ускорителей. Не удивлюсь, если к тому времени ототрут от пыли F-1 и запилят ускорители на них.
Онотоле обосновывает, почему одноразовые РД способствуют надежности, и почему этого нет у многоразовых РД.
Насчет твердотопливных - вы, вероятно, имеете в виду современные, а не бородатых времён F-1.
Аргументы, честно говоря, так себе. Чувствуется заангажированность или предвзятость.
=___=