Прошла презентация Теслы с индексом D. Кратко отчитываюсь.
Несколько дней назад, через короткий твит в своем твиттере, Маск вскипятил общественность заявлением про загадочную букву D. Всё оказалось просто - это известная ннам модель S, но теперь полноприводная, с 2 моторами (D означает Dual).
Но это же не просто автомобиль, а электромобиль - детище Маска!
Понятно, что обычные полноприводные авто имеют переключение привода на задние колеса, на передние и полный привод. В Тесле этого нет. Компьютер сам определяет на какую ось дать больше нагрузки, а переключения происходят в миллисекунды! В результате, после испытаний, Маск объявил, что Дэшка значительно лучше держит дорогу, даже на льду и в снегу, а также разгоняется "несколько быстрее". С места до 60 миль/час (грубо говоря - 100 км/час) машина теперь разгоняется не за 4,2, а за 3,2 секунды. В настройках появились сеттинги: нормальный, спортивный и "сумасшедший" (normal, sport and insane). В чустве юмора им не откажешь.
Цена топовой Дэшки поднимается до $120 тысяч. Впрочем, хозяева других модификаций, всего за $4 тысячи, могут апгрейдать свои машины до D.
Но и это не всё. В опции машины добавляются элементы автопилота: активный круз-контроль, отслеживание ряда движения, поддержание скоростного режима в рамках разрешенного и по текущим условиям движения. Машина будет, понятное дело, держать оптимальную дистанцию в соответствии со скоростью и погодным условиям и так далее.
Автоматическая парковка. Вроде бы этим сейчас уже не удивишь, но...
The new model is also a personal concierge of sorts, as Musk also revealed a new autopilot autonomous driving system he said will allow Tesla owners to exit their cars and watch the vehicle park itself in their garage. If owners link their calendars to their cars, it will exit the garage as drivers leave their homes, switch on air conditioning and preferred music then await the driver's arrival.
Новая модель станет ещё и консьержем-секретарем.
Например, хозяин может выйти из машины и наблюдать со стороны, как она сама паркуется в гараже дома. Если хозяин законтачит свой календарь (со смартфона?) с машиной, Дэшка сама выкатится из гаража, когда хозяин выйдет на крылечко, настроит климат в салоне, включит музончик, который предпочитает хозяин и будет, как верный пес, ждать вальяжного босса... :-)
Не очень понятно, но вроде дополнительный вес и второй мотор не уменьшили пробега на одной зарядке батарей (или уменьшили, но незначительно). Вроде бы эффективность переключения нагрузки между передним и задним приводом на столько высока, что сводит практически к нулю потери в дополнительном расходовании энергии. Не знаю, но всё может быть... Особенно в закромах у Маска.
Модель Д пойдет на конвейере с 1 декабря. Одновременно, сервисные центры начнут апгрейдать ранее купленные машины "по просьбам трудящихся". А с января, вроде бы, должны начать поступать в продажу такие же полноприводные модели Х.
Впрочем, Маск сказал, что это ещё не все новости и через несколько дней будут ещё новые заявления. Вобщем, с ним не соскучишься... То он на Марс рвется, то машина у него стала "консьержем-секретарем"...
Ничего удивительного в неуменьшении пробега нет,т.к. комп не позволит передавать на колеса избыточную мощность.Единственным фактором будет являться возросший на 50-100кг вес.
Проблема перерасхода топлива у полноприводных бензиновых авто связана с применением огромного количества механических соединителей(коробка передач,муфта,карданы,приводы...) и невозможностью оперативно уменьшать избыточную мощность.
У меня есть предчувствие,что полноприводная Тесла произведет фурор и сделает механические 4х4 морально устаревшими.
Сейчас у электромобиля главный вопрос - СКОЛЬКО СТОИТ. Увы, тут всё идет по пока "накатанной" колее, $120К - это не цена для машины с окупающими себя продажами...
Здорово конечно, но есть уже авто и с 4 электродвигателями. Вот где бескрайние возможности.
И было бы круто, если бы у модели Х было именно так.
Хотя сейчас это чистый кроссовер. Машина с увеличенным клиренсом, улучшеной геометрией и блокировкой межосевого дифференциала. По последнему пункту даст, конечно, фору любой механике.
1. Вес машины, в принципе, не такой уж большой. Кузов-то, из алюминиевого сплава. Около половины веса - это батарея, расположенная ниже оси колес, что организует заниженный центр тяжести и, как следствие, очень хорошую устойчивость и управляемость.
Резина стоит обычная, Мишелиновская, мягкая, малошумная, долговечная. Есть версии спортивного типа с 21" колесными дисками и тонкой резиной. Они больше трясут и шумят, но меньше качают машину на поворотах.
2. Один мотор - на одну ось. Разговоры про пару колесо-мотор ведутся, но пока решения не было. Там же, окромя мотора, ещё и инвертор стоит. Я слышал разговоры, что компьютерное моделирование было сделано и программы управления были разработаны.
3. Очень много разговоров идет о подвеске. Какая-то она совершенно замечательная, очень стойкая и надежная. Хотя, вроде, есть и Биммеры, и Мерины с аналогичной подвеской, но у Теслы она как-то получилась надежнее и крепче.
4. Проселочное бездорожье. Тесла имеет изменяемый клиренс. Машина приподнимается по желанию водителя до клиренса почти как у приличных SUV. С учетом низкого центра тяжести и полного привода с перераспределением - проходимость очень хороша.
Моя невестка уже больше года рассекает на Тесле S. Сын сделал предзаказ на модель Х и должен получить её примерно в апреле-мае. Тогда, жене пойдет новенькая Х, а сын пересядет на S.
Только что говорил с ним по телефону.
Он сегодня звонил в сервис и записался на апгрейд своей Эски до уровня Дэшки. Обещали, что машину возьмут примерно в районе Рождества и вернут через 2-3 дня. А пока их машина будет апгрейдиться, им дадут другую Эску.
"...В настройках появились сеттинги: нормальный, спортивный и "сумасшедший" (normal, sport and insane)..." - ну да. Судя по всему и среди конструкторов Теслы есть любители фильма "Космобольцы" ("Spaceballs").
Комментарии
Проблема перерасхода топлива у полноприводных бензиновых авто связана с применением огромного количества механических соединителей(коробка передач,муфта,карданы,приводы...) и невозможностью оперативно уменьшать избыточную мощность.
У меня есть предчувствие,что полноприводная Тесла произведет фурор и сделает механические 4х4 морально устаревшими.
И было бы круто, если бы у модели Х было именно так.
Хотя сейчас это чистый кроссовер. Машина с увеличенным клиренсом, улучшеной геометрией и блокировкой межосевого дифференциала. По последнему пункту даст, конечно, фору любой механике.
Но вспомните, сколько стоили первые электронные часы ))
Интересно. А привод на колёса осуществляется с самостоятельного мотора, или же каждое колесо и есть мотор?
Волнуюсь, как они поведут себя при наскоке на бордюр, или при попадании в яму, да и вообще на просёлочном бездорожье.
Ведь скоро цена машинки будет доступна каждому "колхознику".
1. Вес машины, в принципе, не такой уж большой. Кузов-то, из алюминиевого сплава. Около половины веса - это батарея, расположенная ниже оси колес, что организует заниженный центр тяжести и, как следствие, очень хорошую устойчивость и управляемость.
Резина стоит обычная, Мишелиновская, мягкая, малошумная, долговечная. Есть версии спортивного типа с 21" колесными дисками и тонкой резиной. Они больше трясут и шумят, но меньше качают машину на поворотах.
2. Один мотор - на одну ось. Разговоры про пару колесо-мотор ведутся, но пока решения не было. Там же, окромя мотора, ещё и инвертор стоит. Я слышал разговоры, что компьютерное моделирование было сделано и программы управления были разработаны.
3. Очень много разговоров идет о подвеске. Какая-то она совершенно замечательная, очень стойкая и надежная. Хотя, вроде, есть и Биммеры, и Мерины с аналогичной подвеской, но у Теслы она как-то получилась надежнее и крепче.
4. Проселочное бездорожье. Тесла имеет изменяемый клиренс. Машина приподнимается по желанию водителя до клиренса почти как у приличных SUV. С учетом низкого центра тяжести и полного привода с перераспределением - проходимость очень хороша.
Спасибо!
Только что говорил с ним по телефону.
Он сегодня звонил в сервис и записался на апгрейд своей Эски до уровня Дэшки. Обещали, что машину возьмут примерно в районе Рождества и вернут через 2-3 дня. А пока их машина будет апгрейдиться, им дадут другую Эску.
Ждем-с с нетерпением.