Первые отечественные танки

История отечественного танкостроения вряд ди будет полной без первых отечественых танков.Об них ныне мало что известно,но именно они дали толчок к построению советского танкопрома.

Первым проектом танка, созданным в России, по праву считается разработка сына великого российского химика, Д.И.Менделеева, Василия Дмитриевича Менделеева (годы жизни: 1886-1922).

Инженер-кораблестроитель по образованию он работал на судостроительных заводах Петербурга.

В период с 1911 по 1915 годы в свободное от основной работы время В.Д.Менделеев разрабатывал проект принципиально новой боевой машины.

В первом варианте на 170 тонную машину планировалось установить 120 мм пушку (размещалась в передней части бронированного корпуса) и пулемёт (для него была предназначена вращающаяся башня, размещаемая сверху).

Боекомплект для орудия насчитывал 51 выстрел. А толщина брони колебалась от 150 мм в носовой части до 100 мм в корме и по бортам.

Ожидалось, что максимальная скорость, с которой сможет передвигаться данный агрегат, составит 24 км/час. Экипаж — 8 человек.

При разработке этой боевой машины Менделеев младший использовал новейшие разработки отечественного военного кораблестроения, что позволило создать по-настоящему уникальную конструкцию, не имевшую аналогов в мире по многим конструктивным решениям.

Внутрь корпуса, под защиту брони, были убраны не только внутреннее оборудование, боекомплект, силовая передача и двигатель, но и ходовая часть. В качестве движителя предлагалось использовать мощный бензиновый ДВС.

Причём топливные баки для него размещали в изолированных отсеках, под днищем задней части корпуса. Была установлена пятиступенчатая механическая КПП (4 скорости вперёд + задняя).

Конструктивно был решён вопрос изменения направления вращения колен. вала двигателя. Установлена пневматическая подвеска, конструкция которой позволяла ей работать как блокированной при медленных колебаниях и как индивидуальная — при быстрых колебаниях корпуса.

Подобная конструкция давала возможность танку двигаться с полуопущенным корпусом, а в случае необходимости, полностью ложиться на грунт. Аналогичная подвеска в настоящее время используется на последних моделях российских БМД.

Эта техническая находка решала одновременно двуединую задачу: позволяла защищать наиболее уязвимую часть конструкции (ходовую) и разгрузить последнюю от высоких нагрузок, возникающих в процессе стрельбы.

В зарубежных образцах бронетехники данное решение впервые смогли реализовать лишь в 1942 году в конструкции германской 600-мм самоходной мортиры «Тор» и, частично, в британских танках для авиадесантирования («Гарри Гопкинс» и «Тетрарх»).

Для решения вопроса переброски данного танка на большие расстояния конструктивно была предусмотрена возможность установки его на железнодорожные траки и последующая его буксировки паровозом или перемещение последнего своим ходом.

С целью облегчения управления танком в конструкцию были заложены сервоприводы на пневматике, работавшие на коробку передач, главный фрикцион и механизм поворота. Эта конструкция резервировалась механическими управляющими приводами.

Менделеев механизировал также и процедуру подачи орудийных выстрелов, что значительно повысило скорострельность

Предусмотрен был и механизм опускания верхней башенки в корпус при транспортировке танка на большие расстояния. Также пневматика применялась для того, чтобы облегчить экипажу процесс регулировки натяжения гусениц.

Вся установленная пневматика работала от специального компрессора, подключённого непосредственно к основному двигателю.

Для повышения живучести танка в бою Менделеев предусмотрел целых 4 поста управления.

Этот прообраз танка впервые в мире был оснащён противоснарядным бронированием, а также имел броневую защиту разной толщины в зависимости от важности того или иного узла для живучести и боеспособности (дифференцированная броневая защита).

Характеристики данного танка существенно отличаются ото всего того, что создавалось в эти годы.

Большой калибр установленного в нём орудия, мощная броневая защита наталкивают на мысль о том, что данный образец был предназначен скорее для уничтожения фортификационных оборонительных сооружений противника, чем для применения непосредственно как танка.

Последнее было крайне затруднено из-за низкой проходимости машины.

Ни тот факт, что данный образец так и не был принят на вооружение, ни присущие ему недостатки не умаляют заслуги Менделеева, создавшего передовой для своего времени проект.

ПЕРВЫЙ СОВЕТСКИЙ ТАНК

История отечественного серийного танкостроения начинается с лёгкого танка непосредственной поддержки пехоты (по классификации того периода).

Он был изготовлен в количестве 15 штук и являлся практически полной копией танка Renault FT-17. Выпуск каждого танка был в то время серьёзным событием.

Захваченный бойцами 2-й Украинской Советской армии танк «Рено» проходит парадом по Красной площади, 1 мая 1919 г.

Поэтому каждому из них присваивалось собственное имя. В литературе в качестве первого экземпляра чаще всего упоминаются два танка.

Это «Борец за свободу тов.Ленин» и «Танк КС (Красное Сормово)».Общее название данной серии «Рено – русский».

Эти танки выпускались в Нижнем Новгороде на Сормовском заводе в период с 1920 по 1921 год. Официально танк был принят на вооружение РККА в 1920 году и нёс свою службу до 1930 года. Но в боевых действиях участия не принимал.

Первые танка Рено FT-17 были захвачены частями Красной армии (2УСА) 18.03.19 в бою под станцией Берёзовкой (под Одессой).

Из них только два – исправных. Специалистов в частях не нашлось. Поэтому ценный трофей был направлен в два адреса.

Три танка – в Харьков (тогдашнюю столицу советской Украины) и один – в Москву, как подарок В.И.Ленину. Танк прибыл в Москву в апреле 1919 года и 01.05.19 участвовал в параде на Красной площади.

Изучения опыта боевого применения трофейных танков привело к принятию решения о создании собственных танков. 10.08.19 совместным решением СНК и Совета военной промышленности завод «Красное Сормово» был определён в качестве главного танкового.

Танк «Рено-Русский» «Борец За Свободу тов. Ленин». Одна из фотографий, посланных в подарок Л.Д. Троцкому. 1920 год.

В качестве образца туда был передан Рено, присланный в подарок Ленину. Танк поступил на завод 29.09.19 в разукомплектованном и разобранном виде. По дороге была украдена даже коробка передач и двигатель. Какая бы то ни было, документация также отсутствовала.

Приказом Центроброни была создана особая группа конструкторов, мобилизованная с нескольких заводов. Для координации их действий 01.11.19 создаётся специальная комиссия. В неё включили и двух французских инженеров, работавших ранее в Рено.

С октября по декабрь 1919 года была в основном воссоздана конструкторско-техническая документация и технологические карты. Причём ряд деталей сначала изготавливался «начерно», подгонялся «по месту» и потом по получившимся размерам создавались рабочие чертежи.

Бойцы автобронеотряда на политинформации. Танк «Рено» Русский». 1924 г.

31.08.20 из дизельного цеха сормовского завода вышел первый танк. Он имел клёпаный корпус коробчатой формы и каркасную башню. Бронирование – противопульное.

Образец имел два варианта вооружения: либо пулемёт Гочкиса, либо 37 мм пушку французского производства (Puteaux SA 18).

Поэтому на создаваемые танки также решено было устанавливать пушечное (5 танков) или пулемётное (10 танков) вооружение.

Бывший артиллерийский офицер Макаров, которого назначили в качестве эксперта по вооружению, после анализа имеющихся возможностей рекомендовал использовать для вооружения создаваемого танка следующие образцы:

Морская катерная (Гочкиса);

Траншейная Круппа (Грюзона);

Траншейная 1915 года (Розенберга).

Все выбранные артиллерийские системы имели калибр 37 мм. Остановились на пушке Гочкиса, так как остальные артиллерийские системы очень нужны были в действующих частях, где использовались в качестве батальонных орудий.

Планировалось, что выбранные артиллерийские системы будут поставлены из военно-морских складов на Путиловский завод, там пройдут ремонт, после чего поступят на Сормовский завод для установки на танки.

Однако «гладко было на бумаге…». В сентябре 1920 поступили первые пять орудий. Из них две пушки оказались французскими Puteaux SA 18 (одна с правой, вторая – с левой нарезкой), 2 – короткоствольные пушки Гочкиса производства Обуховского завода, а пятая – французский вариант пушки Гочкиса, но длинноствольная.

Две пушки из пяти оказались технически непригодными к эксплуатации.

На остальные танки по планам должны были установить пулемёты Гочкиса калибра 8 мм. Но, в связи с тем, что Франция прекратила вооружать свои танки пулемётами, аналогичное решение приняли и в РСФСР.

Путиловскому заводу заказали ещё 10 орудий. Боекомплект пушечного танка составлял 250 снарядов (унитарных выстрелов).

«Русские Рено» после выпуска направлялись на вооружение автобронеотрядов (А-бо) РККА.

Первый полностью оснащённый танками, выпущенными в РСФСР, отряд был сформирован 07.02.22 приказом РВСР № 1375 и проходил по документам, как А-бо № 7. он был вооружён пятью танками «Рено-русский», причём один из них вообще не имел вооружения.

После официального снятия с вооружения в 1930 году ВСЕ танки были разобраны. До настоящего времени не сохранилось ни одного оригинального танка «Рено-русский».

Существует две изготовленных в натуральную величину копии этих танков.

Одну изготовили в середине 70-х годов в НИИБТ в Кубинке и установили в качестве памятника на территории воинской части, а позднее перенесли на территорию музея.

Второй макет установлен возле центральной проходной завода «Красное Сормово» 09.05.80.

Легкие танки «Рено» FT17 и «Фиат-3000» «Феликс Дзержинский» (крайний слева) на Красной площади. 7 ноября 1928 года

СТАНОВЛЕНИЕ СОВЕТСКОГО ТАНКОПРОМА

Осенью 1919 года Совет военной промышленности РСФСР принимает решение, положившее начало отечественному танкостроению, начать выпуск собственных танков.

За основу для первой машины был взят французский танк «Рено» FT. По тем временам это был один из лучших танков мира.В ноябре 1919 года один из трофейных танков «Рено» был доставлен в Петроград на завод «Красное Сормово». 

Параллельно работы развернулись ещё в нескольких КБ. 02.11.19 в газете «Известия» были опубликованы условия участия в открытом конкурсе по созданию танка для РККА. Его первый этап прошёл в 1920 году.

Победил проект инженера Кондратьева Г.В., предложившего вариант 10 тонного плавающего танка. Проект участвовал в конкурсе под девизом «Теплоход типа АМ». Ижорскому заводу было поручено изготовить два экспериментальных образца.

Однако в 1923 году данные работы свернули в связи с тем, что бронетанковое управление РККА было расформировано.

Если сормовские разработки практически полностью повторяли французский прототип с несущественными отличиями, то танк Кондратьева являлся абсолютно оригинальной конструкцией.

Второй конкурс, также являвшийся открытым, прошёл в 1922 году.

В нём участвовало уже семь проектов русских инженеров. Это свидетельствует о том, что даже несмотря на плачевное состояние экономики РСФСР, работы над проектами танков в нашей стране велись весьма активно.

В 1923 появился единый государственный заказчик, как мы бы назвали это сегодня, танковой техники.

Такой организацией стало вновь созданное ГУВП – Главное управление военной промышленности. Была сформулирована официальная точка зрения государства и армии на ближайшие перспективы отечественного танкостроения:

проработать и систематизировать все имеющиеся наработки;

отработать все имеющиеся материалы и подготовить на их основе материалы для подготовки кадров для танковых частей;

изучить перспективы и состояние танкостроения в мире;

создать полностью отечественную экспериментальную модель танка.

Во исполнение указанного при ОАТ (орудийно-арсенальном тресте), который организационно входил в в ГУВП создаётся новая организация – московское танковое бюро.

В 1927 году положение России на международной арене существенно осложнилось. Значительно повысилась угроза возникновения войны в отношении СССР.

Армия требовала кардинально улучшить оснащение имевшихся бронечастей военной техникой, так как положение с этим оценивалось как «критическое» уже в 1925 году. Всего две цифры.

Основные танки, стоявшие в то время на вооружении РККА, английские Mk V «Риккардо» имели всего 10 (десять!)% исправных 57 мм танковых пушек, а пушечные варианты танков «Рено» - 0 (ноль) %.

В связи с этим Мобилизационно-плановое управление РККА провело 2.10.25 специальное совещание по вопросам, касающимся танкового строительства, в ходе которого была осуществлена систематизация и инвентаризация всех ведущихся в этом направлении работ, включая проектно-конструкторские.

Танк Мк «Уиппет» в Красной армии

По итогам совещания было принято решение о свёртывании работ по созданию «большого» (иное наименование – «позиционного» или тяжёлого) танка с целью концентрации усилий на создании танка «малого» ( «маневренного»).

Это дало свои плоды.

И уже в 1927 году появился и достаточно успешно прошёл испытания легкий танк, получивший обозначение Т-16. После ряда доработок и устранения выявленных недостатков машина получила новое обозначение МС-1 (армейское обозначение Т-18).

06.07.27 года решением РВС СССР первый советский серийный танк МС-1 был принят на вооружение РККА.

Эти танки применялись Красной армией в боях 1929 года на КВЖД.

В 1927 бывший в то время начальником штаба РККА Тухачевский М.Н. создаёт группу специалистов по вопросам военного планирования перед которой ставится задача -разработать первый пятилетний план развития вооружённых сил нашего государства, который был рассчитан до 1932 года.

Правда цифры и планы были заведомо нереальные....

Любопытный факт: в первых наработках данного плана о танках не упоминается даже опосредованно.

Возможно подобный факт объяснялся тем, что высшее командование РККА ещё не определилось с пониманием того, каким должен быть современный танк и насколько быстро промышленность СССР в состоянии будет освоить серийный выпуск новой техники.

Имевшийся в это время единственный танковый полк был вооружён исключительно трофейными танками.

Вот, с чего начинались бронетанковые войска России. Итак:

MkV «Риккардо» - тяжёлый танк - 45 (сорок пять) машин;

MkA «Уиппет» - средний танк - 12 (двенадцать) машин;

«Рено» различных модификаций – лёгкий танк - 33 (тридцать три) машины.

К счастью, ошибку своевременно исправили, и в утверждённом 30.06.28 пятилетнем плане уже был запланирован выпуск 1075 танков.

18.07.28 РВС СССР принял фактически первый документ, посвящённый вопросам создания новых образцов военной техники. Название документа « Система танко-, тракторо-, авто и броневооружения РККА».

Проект документа был подготовлен штабом РККА. Работы возглавлял Триандафиллов В.К. – известный военный теоретик того периода.

Танк Мк V на службе в РККА в оригинальном двуцветном камуфляже, 1924 г.

Танки «Риккардо» (MkV) на маневрах Белорусского военного округа. 1929 год

Танк МС-1

Становление промышленности нашей страны и концентрация сил и средств на ключевых вопросах позволили в 1928 году организовать в СССР крупносерийное производство бронеавтомобилей БА-27 и лёгких танков МС-1. в этот же период (1928-1931) создаётся несколько экспериментальных образцов танкеток, легких и даже средних танков.

Но все они были достаточно близки конструктивно к МС-1.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Советские конструкторы и танкостроители накапливали бесценный опыт проектирования и производства принципиально нового образца военной техники – ТАНКА.

На конец 1929 года бронесилы РККА насчитывали уже 133 танка.