Строительство моста через реку Вах идёт с опережением графика
Строительство моста через реку Вах идёт с опережением графика. Планируется, что уже в следующем году по нему ежедневно будет проходить более 8 тысяч машин. Этот километровый мост - стратегически важный объект для Югры и Томской области. Сейчас между регионами нет регулярного автотранспортного сообщения.
На мостовом переходе через реку Вах работа идёт 24 часа в сутки. Строители пока собрали 170 метров металлической конструкции - это шестая часть моста.
Балочный мост через реку Вах строится методом продольной надвижки - это значит, что мостовые пролеты по мере готовности можно передвигать. Такая работа не мешает судоходству. После ввода моста в эксплуатацию для лодок и катеров будет открыто русло шириной 150 метров. По мосту будет ежедневно проходить больше 8 тысяч машин.
Владимир Пальцев, генеральный директор нефтяной компании, Томская область: «Нас история немножко разделяла часовыми поясами, но мы всегда стремились к тому, чтобы объединиться. Сейчас мы будем ближе, надеюсь, когда мост построим через реку Вах».
Строительство моста через реку Вах началось еще в 2009 году. Строили его на средства трех бюджетов: федерального, окружного и Томской области. Сначала обязательства договора выполняла только Югра, стройку пришлось заморозить.
Переговоры о возобновлении строительства между Югрой и Томской областью шли больше двух лет.
Во время одной из последних встреч, в июне 2012 года, губернаторы двух регионов подписали договор о взаимном сотрудничестве. После этого Томская область возобновила финансирование объекта.
Сергей Жвачкин, губернатор Томской области: «Мы строим мост не ради моста, а для того, чтобы связать две наши территории. То есть, прокладываем мост будущего».
Наталья Комарова, губернатор Югры: «Инвестиционная ёмкость проекта только на первом этапе свыше 5 миллиардов. Половина из этих ресурсов - участие Российской Федерации в доле с Томской областью. И это тот результат, которого мы, в конце концов, добились не за один год реализации этого проекта».
Сейчас строительство моста идет даже с опережением графика. По планам, километровый мост через реку Вах станет частью широтного коридора. Мост соединит четыре региона: Пермскую, Свердловскую, Томскую область и Югру. Пока добраться до Томска из Нижневартовска можно на самолете, что дорого, или по автозимнику и платной понтонной переправе, что неудобно. У томичей к дороге свой интерес. К примеру, жители пограничного города Стрежевого за продуктами, одеждой или медицинской помощью ездят в Нижневартовск, так как до них этот город ближе, чем Томск.
Комментарии
http://maxpark.com/community/6471/content/3004193
Там карта строек и по Москве можно ходить
ХМАО-Югра-столица - Ханты-Мансийск,живут хорошо,смотрите биатлон
Хотя в 1961 я столкнулся с нежеланием строить мост через Орель, который мог бы соединить глубинные хоз-ва Перещепинского р-на (Днепропетр. обл.) и Богодуховский р-н (Харьковская обл). Машины шли в объезд с выездом на Симферопольское шоссе, а там стояли милицейские заставы. Чтобы из Перещепина на север колхозы не отправляли свою продукцию, например, картофель, сокращая тем самым гос. поставки (за которые гос-во могло платить и половинную цену).
Надеюсь, что в Украине (как и в России) фискальное соображение отпало, и фискальных препятствий для новых мостов нет.
Про Орель вообще особый разговор, поскольку вдоль неё (или по руслу?) проложен канал Днепр-Северский Донец, из которого получает воду Донбасс.