Опубликована расшифровка переговоров с пилотами малайзийского "Боинга"

Совет безопасности Нидерландов опубликовал предварительный доклад об обстоятельствах крушения малайзийского «Боинга» над территорией Украины. Опубликована также расшифровка переговоров пилотов с наземными службами. Из этих документов следует, что лайнер не опускался ниже предельно допустимой высоты и не получал с земли команды снижаться. Также нидерландские эксперты делают вывод, что «Боинг» компании «Малайзийские авиалинии» развалился в воздухе из-за «структурных повреждений извне», и первой с землей столкнулась его носовая часть. Также стало известно, что перед падением самолет не подавал сигнал бедствия. Последними в переговорах с днепропетровскими диспетчерами (как следует из расшифровки) были вполне нейтральные слова пилотов «Боинга»: «ROMEO NOVEMBER DELTA, Малайзия один семь». Это был ответ на указание Днепропетровска: «Малайзия один семь, из-за трафика следуйте к точке ROMEO NOVEMBER DELTA». Затем из расшифровки переговоров становится понятно, что украинские диспетчеры тщетно пытались обнаружить самолет, когда он пропал с радаров. Они обратились к наземным службам аэропорта Ростова-на-Дону, также связались с экипажем пролетающего мимо лайнера. «Ничего. Мы ничего не видим», – сообщили им ростовские коллеги. Экипаж другого лайнера, который мог заметить борт MH17, также сообщил, что не видит его. Лайнер следовал из Амстердама в Куала-Лумпур, на его борту было 298 человек. Все они погибли. Предварительный доклад о причинах трагедии Нидерланды опубликовали спустя два месяца после этого события. И эксперты считают, что слишком много времени было упущено с момента крушения. В частности, об этом заявил Замглавы Росавиации Олег Сторчевой. «Представленный комиссией доклад, очевидно, носит характер предварительного документа и является лишь началом длительной кропотливой работы», — сказал он в интервью телеканалу «Россия 24». Однако при дальнейших исследованиях, по его словам, могут возникнуть проблемы. «Нельзя не признать, что упущено много времени и ряд данных будет сложно изучить», — сказал Сторчевой. Это касается и исследования останков погибших, и изучения обломков самолета. И все же, для скорейшего и объективного расследования причин катастрофы провести эту работу необходимо, заключил он. Некоторые эксперты считают, что время было упущено умышленно. Политолог Олег Матвейчев в интервью радиостанции «Голос России»предположил, что эта проволочка была организована специально – для того, чтобы скрыть те или иные улики. «Почти два месяца кто-то занимался расследованием, и это аномально долгое время говорит о том, что люди скорее хотели не открыть материалы для широкой публики, а что-то скрыть, – отметил эксперт.

– У меня даже такое впечатление, что в этой комиссии просто были попытки оказания давления на каких-то людей для того, чтобы они изменили свое мнение или занимались фальсификацией улик». Окончательный доклад о причинах крушения «Боинга» Совет безопасности Нидерландов пообещал опубликовать в течение года после трагедии. Данные, опубликованные в предварительном докладе, эксперты советуют не воспринимать слишком серьезно. Заслуженный пилот РФ, летчик испытатель Михаил Марков считает, что они не заслуживают пристального внимания. «Расследование катастрофы будет еще год продолжаться, заявлений еще будет достаточно. Я могу сказать, что уже названные причины крушения не стоит воспринимать очень серьезно, так как все это – более-менее общие формулировки. Понятно, что расследование затянется», – сказал Марков в интервью изданию Metro. По его мнению, с первого дня после трагедии «было ясно, что самолет кто-то сбил». Обнародована расшифровка переговоров диспетчеров во время катастрофы Boeing В предварительном докладе о причинах крушения малайзийского Boeing 777, опубликованном Нидерландским советом безопасности, приводится расшифровка переговоров украинских и российских диспетчеров. Из нее следует, что диспетчер из Днепропетровска безуспешно пытался выйти на связь с экипажем авиалайнера после катастрофы. Затем специалист вышел на связь с российским диспетчером из Ростова. 13:19:49. Днепропетровск: Малайзийский один семь, в связи с трафиком следуйте в точку Romeo November Delta (RND). 13:19:56. Днепропетровск: RND, Малайзийский один семь. 13:20:00. Днепропетровск: Малайзийский один семь, после точки RND ожидаемое направление TIKNA. 13:21:10. Днепропетровск: Малайзийский один семь, вы меня слышите? Малайзийский один семь, Днепропетровская вышка. 13:21: 36. Днепропетровск: Малайзийский один семь, Днепропетровская вышка. 13:22:02. Днепропетровск: Малайзийский один семь, Днепропетровская вышка. Далее днепропетровский диспетчер связывается с российским коллегой из Ростова. 13:22:05. Ростов: Слушаю вас, это Ростов. Днепропетровск: Ростов, вы наблюдаете малайзийский (лайнер)… по ответу? Ростов: Нет, похоже, что объект начал распадаться. Днепропетровск: На наши вызовы он тоже не отвечает. Ростов: И не отвечает на вызовы, да? Днепропетровск: Да. И мы его пока не видим. Мы их развернули, они подтвердили и… Ростов: И это все, да? Днепропетровск: И он исчез. Ростов: Подождите, я спрошу. Днепропетровск: Вы ничего не наблюдаете на радаре? Ростов: Да, да, да, ничего. Мы ничего не видим. Днепропетровск: Хорошо, мы сейчас им звоним. Ранее сообщалось, что крушение малайзийского самолета было вызвано попаданием в лайнер многочисленных объектов.