Платные города

В принципе, мера за деньги въезжать на территорию города абсолютно правомерна. Ее цель — минимизировать автопоток и снизить перегрузку. Но введение такой меры в России, на мой взгляд, глупость несусветная. Это абсолютно несвоевременная мера — Москва к этому еще не готова, у нас низкая плотность дорожной сети. Сначала должны появиться альтернативы объезда на общественном транспорте и большее количество улиц, то есть должна повыситься плотность сети.

Такую программу принял Лондон. Однако перед этим город подготовил всю внешнюю сеть — инфраструктуру, дороги для объездов, парковки. Проблема российских городов заключается в том, что все очень плохо связано между собой.

Это опыт крупных европейских городов — Милана, Лондона, Стокгольма.

Там платный въезд в города вводился после того, как люди десять лет привыкали к платной парковке. У нас правительство хочет ввести все сразу, но это невозможно — меры надо вводить постепенно. У нас горожане только начали привыкать к платной парковке, и то до сих пор есть множество нюансов с тарифами и загруженностью.

Для введения такой меры необходимо проводить транспортные исследования, подключать к работе инженеров, выяснять, где целесобразно вводить платный въезд, а где нет. В Москве вводить такую меру не стоит, а для петербургского Васильевского острова она подходит.

В России платный въезд в города и их отдельные районы можно будет вводить только тогда, когда появится полноценная система скоростного и внутрирайонного общественного транспорта.

Разумно будет ввести такие ограничения, когда появятся комфортные электрички, позволяющие доехать с одного конца города в другой. У нас сейчас чтобы доехать на общественном транспорте от ВДНХ до Солнцево, надо ехать сначала на метро, потом на автобусе, а после еще идти пешком.

Все-таки, подобные меры должны скорее «подталкивать» к использованию общественного транспорта, а не запрещать личный. Необходимо разработать комплексный генплан города, начинать развивать территории за пределами ТТК с созданием полноценной транспортной системы.

Очень хорошо, что появилась такая опция. Ее вряд ли можно будет много где применить. Но, например, в Москве и Санкт-Петербурге она скорее всего будет успешно использоваться для регулирования пробок и загруженности дорог. Такой опыт есть у многих европейских городов, в том числе платный въезд есть в Стокгольме и Лондоне. Думаю, к моменту, когда меру введут, в российских городах появится необходимая инфраструктура.