Newsland.com – место, где обсуждают новости.
Социальный новостной агрегатор №1 в Рунете: самое важное о событиях в России и в мире. Newsland.com - это современная дискуссионная платформа для обмена информацией и мнениями.
В режиме 24/7 Newsland.com информирует о самом важном и интересном: политика, экономика, финансы, общество, социально значимые темы. Пользователь Newsland.com не только получает полную новостную картину, но и имеет возможность донести до аудитории собственную точку зрения. Наши пользователи сами формируют информационную повестку дня – публикуют новости, пишут статьи и комментарии.
Комментарии
Механика электромобиля на много порядков проще, чем у авто с ДВС. Ни тебе хитрых шатунов, ни коленвалов, ни траснмиссий... Всё просто донельзя. А 3D-print эффективен как раз для сложных форм изделия. Массовое производство, например 100 тысяч деталей одного вида в год на принтере не обеспечишь. Там процесс относительно долгий, в такт выпуска не впишется, либо надо туеву хучу принтеров ставить параллельно. Да и какой смысл, к примеру, примитивный метиз печатать?
А детали кузова? Что эффективнее: штамповка или 3D-печать?
Можно, конечно, микроскопом и гвозди забивать... Но молотком удобнее, дешевле и проще.
Мой сын жене подарил Теслу S примерно год назад. А пару месяцев назад сделал депозит за модель Х, которую начнут продавать в 2015-м.
Это не просто хорошая машина, а нечто совершенно несравнимое с обычными машинами с ДВС.
Тесла S - самая продаваемая машина в Норвегии, самая продаваемая машина в ценовой группе от 75 до 120 тысяч баксов в США, Канаде и в Западной Европе.
В Канаде и Норвегии климат не шибко отличается от "вашего". Тем не менее, проблем с Теслой нет.
Наоборот, канадцы свидетельствуют, что в сильные морозы многие машины отказываются заводиться, а вот с Теслой проблем нет в любые морозы. Более того, её не надо прогревать, а в салоне нормальная температура набегает исключительно быстро.
Знаю, что как минимум 1 Тесла S бегает в Барнауле и хозяин от неё в полнейшем восторге.
Особо отмечают замечательную подвеску и фантастическую управляемость на скользких дорогах. И это при заднем приводе...
В Штатах каждую неделю сеть станций Суперчарджер увеличивается на 2 станции.
Но и сами станции нужны ТОЛЬКО в междугородних поездках. Для повседневной езды, Теслы включаются в обычную розетку в домашнем гараже. Вечером приехал, включил, утром вышел - в батарее полный заряд.
Сейчас батареи хватает примерно на 400 км пробега, но в Тесла говорят, что скоро предложат опциональную батарею на 750-800 км, правда, она будет подороже.
Новый гига-завод по производству батарей Тесла будет строить в Рено, штат Невада. До конца года ожидается объявление, где будут строиться ещё 2 гига-завода батарей (для летательных аппаратов и для морских судов).
Мир меняется на глазах. Производство Тесла S началось всего-то 2 года назад, а сейчас они уже не редкость на дорогах. Завод Тесла производит сейчас 50 тысяч модели S в год, с января добавится 50 тысяч модели Х, а с 2017-го должны пустить конвейер на 150-200 тысяч "бюджетных" модели 3, с ценой около 35 тысяч.
Комментарий удален модератором
Не проще ли штамповать, чем на принтере печатать? Впрочем, их богатых не понять.
Оказывается, на принтере изготовили лишь кузов, состоящий из 47элементов. Остекление, кресла, колёса, двигатель , батарея и электроника, изготовлены традиционным способом :))
http://evgenykozionov.com/2013/03/09/tesla-model-s-review/
)
Мы "краешком" заглядываем в Будущее.