SpaceX - на самом деле всё будет гораздо приземлённее.
На модерации
Отложенный
Первые пилотируемые корабли Dragon компании SpaceX не будут многоразовыми.
27 августа представитель компании SpaceX Гаррет Рейзман выступил в Университете Техаса с презентацией, посвященной настоящему и будущем частной космонавтики. Его доклад рассказывает много нового о проекте разрабатываемого в SpaceX пилотируемого корабля «Дракон» (Dragon V2).
Первой неожиданностью стало то, что предлагаемый для НАСА корабль будет отличаться от представленного в мае основателем SpaceX Илоном Маском прототипа по внутренней компоновке. Он будет содержать менее семи мест для астронавтов. Точное количество человек, которые смогут поместиться в корабле, не называется, однако ранее в документах американского космического агентства указывалось, что будущий пилотируемый корабль должен доставлять на МКС четырех астронавтов. В SpaceX изменение компоновки объясняют тем, что возможность выводить на орбиту семь человек является избыточной для НАСА, и агентству интереснее способность корабля доставлять вместе с командой на МКС дополнительные припасы.
Отвечая на вопросы собравшихся после презентации Рейзман также сказал, что пилотируемые корабли, создаваемые для выполнения заказа с НАСА, будут использоваться только по одному разу, т. е. для каждого нового полета будет построен новый корабль. Включение в контракт условия многоразовости, как объясняет представитель SpaceX, сильно усложнило бы процесс сертификации.
Стоит отметить, что грузовые корабли Dragon, которые доставляют припасы на МКС в настоящее время, также не используются повторно по условиям контракта с НАСА.
Точно можно сказать, что пилотируемые корабли будут садиться на твердую поверхность. Рассказывая о системе посадки корабля, Рейзман сказал, что двигательная посадочная установка «Драконов», во всяком случае, на первых этапах, будет включаться только на последних секундах полета перед приземлением, чтобы избежать удара о Землю и повреждения конструкций корабля. Таким образом, основная работа по торможению корабля будет возложена на парашютную систему. По своей схеме посадки «Драконы» вплотную приблизились к разрабатываемому РКК «Энергия» перспективному пилотируемому кораблю.
Прозвучала на докладе и вполне ожидаемая информация: SpaceX занимается разработкой собственного стыковочного узла для пилотируемого корабля Теплозащитный экран, как и говорил Илон Маск на презентации, сможет выдержать возвращение корабля на Землю со второй космической скоростью, несмотря на то, что пока что планов использовать его за орбитой Земли нет.
Источник: http://vk.com/casph
Комментарии
Комментарий удален модератором
Всего, в программе испытаний 72 запуска и сброса с вертолета.
Потом будет демонстрационный пилотируемый орбитальный полет с экипажем фирмы.
Степень новизны у этого корабля - абсолютная. Поэтому программа испытаний, которую установила НАСА такая обширная.
Чтобы ускорить начало эксплуатации, не исключено, что первые посадки Дракона будут парашютными.
Это НЕ неожиданность - Маск об этом говорил. Компоновки могут быть разные, вплоть до полностью грузового варианта и варианта орбитальной лаборатории. Это одна из положительных фишек нового корабля - гибкость применения.
"...что пилотируемые корабли, создаваемые для выполнения заказа с НАСА, будут использоваться только по одному разу"
Не совсем точно. Для полетов по заказу НАСА они ПОКА будут использоваться только по одному разу. Совершенно справедливо - НАСА требует многолетней сертификации многоразовости. Но эти же корабли могут использоваться по другим контрактам много раз, что ускорит процесс сертификации для НАСА.
"Таким образом, основная работа по торможению корабля будет возложена на парашютную систему"
А вот это неправда. Это уже не "неточности перевода", а просто враньё.
Парашютная система является только "страховочной". Для управляемой посадки на заданную площадку, требуется минимум 2 включения двигателей - при входе в плотные слои атмосферы и при посадке.
"НАСА требует многолетней сертификации многоразовости"-- для меня, да и для многих, это новость.
Как я понял, про паршютные посадки в ней говорится как о процессе испытаний, на сколько они должны обеспечивать безопасность и т.д.
Например, они собираются сделать тесты парашютной посадки как с включением движков перед касанием, так и без двигателей, на землю и на воду, с выдвинутыми посадочными опорами и без них.
В ноябре будет тест САС со стартовой площадки, потом будет тест с голов Фалькона - это "on ground flight abort". Во время теста, в корабле будет находиться человек:
"This test will involve a passenger, although his name remains a secret."
Вся система, весь принцип на столько новый, что фантазия НАСАйского чиновничества почувствовала дикий прилив сил.
Для ускорения начала пилотируемых полетов, СпейсХ, не дожидаясь полной сертификации системы посадки, может в первых нескольких полетах использовать парашютную посадку на воду. Это связано с тем, что пропульсивная посадка имеет программу испытательных полетов в 72 запуска. Сколько времени это займет - кто знает... Но после первой части программы, Дракон-2 уже можно будет использовать по назначению.
Давайте подождем пару месяцев.
Что было для меня новым, так это то, что будет краш-тест с дамми, а также то, что в тестах с запуском с площадки, в корабле будет находиться живой испытатель.
Я знаю, что первый пилотируемый космический полет Дракона-2 будет с экипажем фирмы, а не НАСА. Какова будет программа этого полета и ка будет проводиться посадка, я пока сказать не могу.
Но всё пока выглядит логично. По мере детализации программы испытаний, я думаю, будут возникать новые подробности, возможно и неожиданные. Но это всё в одной программе.
Сравнивать даже старого, первого Дракона с любым короблем капсульного типа - вообще некорректно. Драконы принципиально отличаются МОНОБЛОЧНОЙ схемой. Это означает практически полную многоразовость, в отличие от капсульных кораблей, у которых агрегатный отсек сбрасывается перед возвращением в плотные слои атмосферы. В лучшем случае, все остальные корабли могут иметь многоразовой только посадочную капсулу. Да и то, без достаточно мягкой посадки на земную твердь, они вряд ли станут многоразовыми...
1. НАСА создать подразделение для постоянного взаимодействия со SpaceX и сделать его привелигированным партнёром.
2. Собрать по всему миру добровольные пожертвования в пользу SpaceX
3. Правительству США выделиь гранты молодым специалистам, которые хотят работать с М и которых он отберёт для себя.
4. Правительству помочь частным теле-компаниям которые создадут телевизионный канал для показа достижений М по всему миру.
5. Организовать национальное общество поддержки М
6. Создать материальный фонд с экспертами НАСА для компенсации всех убытков, которые М понесёт в результате своих экспериментов.
7. Создать организацию волонтёров для помощи М в любых видах работ (космодромы, испытательные полигоны , перевозки). Ведь то что он делает--не менее важно для планеты, чем помощь миллионам голодающих в Африке. Почему на Африку у вас многие реагируют, а на М-нет ?