год нулевой

1В 46 году Росселини создал фильм, называвшийся =Германия, год нулевой=.
А вот мне иногда кажется, что с этого нулевого года отсчет пошел в обратную сторону...

После 45 года американцы и британцы достигли большого успеха в денацификации. Они использовали особое средство - печально известный документ “Fragebogen” (анкета); практически все граждане, находившиеся под властью военного правительства, обязаны были ответить на 131 вопрос касательно своей политической деятельности при нацистах. Этот простой метод оказался поразительно эффективным, ибо отказ дать правдивые и полные ответы означал автоматическое лишение карточек на продовольствие и разрешения на работу. 
В американской зоне, где денацификация проводилась особенно энергично, объектом последующего наблюдения стали три миллиона из общего числа 13 миллионов заполнивших анкеты. Бывших нацистов разделили на четыре категории, от ответственных официальных лиц до простых “попутчиков”. Диапазон наказаний был в пределах от тюрьмы и трудового лагеря (9000 человек) до конфискации имущества (25.000), запрета занимать должности в государственном секторе (22.000) и штрафов (более 500.000). К 1948 году, когда процесс денацификации начали поэтапно прекращать (исключение составили примерно 30.000 видных нацистов), американцы подвергли судебному преследованию почти миллион немцев, из числа которых более 600.000 были наказаны. В британской зоне расследование вели в отношении лишь двух миллионов граждан.
Антинемецкая пропаганда победителей не утихала ни на один день и к сегодняшнему дню дала драконские всходы.
Однако, похоже, мозги успешно промыты не только у немцев.
"Прогрессивное человечество" до сих пор, хотя, уже как минимум лет 15-20 в сети достаточно информации, чтобы составить более-менее объективную информацию о рейхе, но это самое "прогрессивное человечество" все еще при каждом удобном и неудобном случае вворачивает пассажи о бесноватом фюрере и массовом умопомешательстве немецкой нации в 33 году.
Однако на умалишенных больше похожи нынешние жители страны, некогда бывшей Германией, страной немцев. Увы, как же иначе назвать то, что этими безумцами была осквернена могила человека, который создал гордость и залог экономического успеха ФРГ - сеть автобанов.
Каждая статья об истории автобана начинается словами: "то, что автобаны созданы при Гитлере, неправда"... 
Бог им судья.

А мы скажем несколько слов о Фрице Тодте.




Фриц Тодт в 1931 году, защитив диссертацию «Причины ошибок при строительстве с покрытием дорог из асфальта и дегтя», получает докторскую степень. В 1933 году с его трудами знакомится Гитлер, и вскоре Фриц Тодт становится генеральным инспектором немецких дорог.

Когда Гитлер зачитывал перед публикой свои планы в феврале 1933 года, Рудольф Гесс положил ему на стол сочинение малоизвестного члена партии, некоего доктора Фрица Тодта. Гитлер был так воодушевлен прочтенным, что захотел немедленно познакомиться с автором. 5 июля 1933 г. назначается Генеральным инспектором немецких дорог и становится таким образом руководителем строительства автобанов. В роли генерального инспектора издает журнал «Die Strasse»
С этого момента он занимается созданием первой в мире общегосударственной сети автомагистралей. Автобаны укладывались из двух полос шириной около 7,5 метров, разделенных полосой шириной от 3,5 до 5 метров. Эти полосы засаживались кустарником, чтобы в темное время суток фары встречных автомобилей не слепили водителей. Поверхность покрывалась бетонными плитами, которые соединялись швами с битумной смолой. К сентябрю 1940 года было построено 3860 километров первоклассных автодорог.




Во время постройки автобанов Фриц Тодт не уставал повторять: 

«Наши постройки в культурном плане должны быть столь же завершенными, как и в техническом».

«Часто бывает, когда при строительстве отказываются от натурального камня из-за экономии средств. Но для нас это немыслимо, мы строим для народа и на века».

«Автобан выражает сущность национал-социализма. Цель наша далеко впереди, и мы намерены достичь ее кратчайшим путем. Мы строим мосты над пересечениями дорог, но обходим ненужные участки. Эти дороги мы строим для себя, и они ведут только вперед, обеспечивая ту скорость передвижения, которая нам может понадобиться. Мы не только строим дороги в Третьем рейхе, но и воспитываем наш народ, участвуя в созидании национал-социалистской империи»".

«Строительный мастер, возводящий постройки в каменном океане большого города, должен соотносить свои творения с формами и взглядами людей прошлого. Он должен выражать величие нашего времени в соответствии с достижениями прошлого. Однако отношение этого мастера, призванного созидать на открытом пространстве, должно быть иным. Тут он обязан исходить из окружающей его природы. При этом попытки сделать что-то более монументальное и более великое, чем сама природа, будут выглядеть надменными и самонадеянными».



На могиле инженера Тодта снесли надгробный камень. Я предлагаю антифашистам перекопать автотрассы, а пока они еще не перекопаны, ездить только по проселочным дорогам, предварительно твердо убедившись, что к их созданию 24-й канцлер не имеет отношения.