Испытывают в попутном режиме

Ну, вот примерно и так ощущаю :) Спасибо за детализацию панорамы

Спасибо.

Кстати посадить на космодром? проблема? Надо еще вернутся в окрестность посадки. На каком расстоянии от старта происходит посадка в океан?. 300?..500 км? В этом отношении боковые блоки "Хеви-сокола" находятся в более выгодном положении: с меньшей высоты 60 км против 90 км для "Сокола9"; скорость 1,2 км/с против 2 км/с; горизонтальная дальность 40 км против 100 км. (расчеты мои). А вот центральный блок... еще хуже - дальше, выше, быстрее - ну почти олимпийский девиз.

Все равно ждем... и надеемся.

И Вам спасибо.

Владимир, мы пока можем только гадать какие методы и средства они приготовили.

Я думаю, что в сентябре они попробуют показать не только посадку, но попробуют посадить максимально точно в заданную точку в океане. Подозреваю, что в точке посадки будут дежурить суда-наблюдатели с видеокамерами.

Но это только мои догадки.

Остался примерно месяц до назначенного срока, если не будет переносов запусков.

Гадать или прогнозировать....можем. А вот про "максимально точно в ЗАДАННУЮ точку" у меня другие "гадалки". Легко спрогнозировать куда по баллистической кривой долетит ступень - это и будет заданной точкой. Все равно с интересом жду....

В давнем анонсовом мультике этот момент был скомкан. Но, я так понимаю, что после отделения "паровоза", ступень разворачивается на 180 градусов, даёт импульс, не только гасящий горизонтальную составляющую, но и придающий обратную горизонтальную составляющую скорости, которой будет достаточно для возврата на старт. Одну бяку вижу - движки придётся поджигать-тушить неоднократно

По моему разумению, НАСА, чтоб дать разрешение сажать ступень на космодром, надо быть уверенным, что ступень сядет на отведенную площадку, а не долбанется на жилые дома во Флориде. Так что, это НАСА будет выбирать точку посадку в океане.

Сейчас ступень садится примерно в 400 км от Флориды. Думаю, что они назначат что-нибудь в радиусе 20 миль от стартовой позиции. В этой зоне будет расчищено, на время, воздушное и морское пространство.

Кстати, корректировку траектории они делают с самого первого запуска Фалькона v.1.1. Это делается на этапе включения движков для возвращение в атмосферу.

Помните, тот, самый первый запуск нового Фалькона с базы Ванденберг? Этот этап и тогда прошел успешно, а зрители на Земле, снимавшие видео запуска, ухитрились даже заснять этот момент - значит ступень шла недалеко от старта.

Это ключевое требование безопасности, чтобы ступень садилась очень точно, в совсем небольшой круг посадочного стола, как Кузнечик садится. Без этого НАСА не разрешит использовать космодром для посадки.

Есть и другая бяка - после импульса имеем горизонтальную скорость к космодрому..., а ее на подлете надо еще и погасить. Всё это расход топлива..... которое надо поднять на высоту 80...90 км, и разогнать до 2 км/с. Да кстати разворот не на 180гр, а градусов на 70...90. Ракета уже на программном развороте под углом 35...45 градусов к вертикали.

Мне все-таки кажется, не зря Маск строит новую площадку в Техасе.... садится будет во Флориде...

Вообще, моё мнение, полный отказ от "аэродинамики" (парашютов, рулей) при посадке - это еще "репетиция" посадки на Марс...

У Маска был выбор - 5 штатов буквально дрались за космодром. В том числе, за право получить космодром СпейсХ боролась Флорида, предлагавшая 200 гектар, граничащие с космодромом НАСА (чуть севернее).

Маск выбрал Флориду по разным причинам, как я понимаю, главной причиной было желание избавиться от "опеки" НАСА и ВВС.

Вариант со взлетом из Флориды и посадкой на мысе Канаверал - прозрачен, логичен и обсуждаем. Но Маск планирует полеты с мыса Канаверал и посадки там же. В том числе, под Хэвик перестраивается историческая Аполлоновская-Шаттловская стартовая площадка, которую в марте НАСА отдала СпейсХ.

У Маска есть цель. Он хочет сделать ракетно-космическую систему не просто полностью многоразовой, но с возможностью повторного запуска через 24 часа. Об этом он постоянно говорит.

Такая скорость подготовки к повторному пуску требует посадки там, откуда следующий запуск планируется. Это не только ускоряет процесс подготовки, но срезает огромные расходы на транспортировку ступеней.

Я просто привожу факты, которые мне известны и логику, которую я понимаю.

Горизонтальная к космодрому может быть очень небольшой, ведь торопиться особо некуда — вертикальная составляющая будет продолжать поднимать ступень, думаю, ещё километров на 10-20, а потом, после "зависания", начнётся спуск по баллистической параболе. При этом, потихоньку горизонтальная составляющая будет уменьшаться, вплоть до нуля. Если правильно рассчитать возвратный импульс. Про угол разворота спорить не буду. Понимаю, что реверсированию подлежит только горизонтальная составляющая. Вертикальную погасит Земля-матушка нахаляву

Ступень поднимется еще километров на 70..90, - это будет восходящая ветвь баллистической параболы. Да, горизонтальная нужна меньше, но уменьшаться она не будет - просто нет горизонтальных сил. Так что тормозить всё равно придется.

Я думаю, что возможен и другой вариант вывода. Я беру по аналогии траекторию "Союза", но она оптимизирована только для вывода, без возвращения.

Вот что нашёл по теме

В конце активного участка траектории полета ракеты с работающим двигателем первой ступени (участок 1) по функционалу скорости выключают двигатели первой ступени. После физического разделения первой и второй ступеней в конце участка 2 траектории, когда ступени разойдутся на безопасное (для запуска второй ступени) расстояние, производят повторное включение двигателей первой ступени, осуществляют разворот первой ступени в плоскости тангажа в направлении возвращения на космодром (участок 3) и производят набор скорости до значения, необходимого для возвращения ступени на космодром по баллистической траектории. При достижении заданной скорости в конце участка 3 выключают двигатели первой ступени, после чего первая ступень совершает полет по баллистической траектории (участок 4) до входа в атмосферу. На участке 5 траектории происходит аэродинамическое торможение, ступень стабилизируется хвостовой частью вниз, при этом аэродинамические тепловые нагрузки воспринимаются штатным тепловым экраном, ... http://www.findpatent.ru/patent/230/2309089.html