В середине 20 века в СССР открыли безызносное трение

Дык...Это надо в ЧК обращаться и в комиссию по "лженауке"

Так может быть товарищ номера и даты патентов (или изобретений) и точные названия сообщит? Ждём-с!!!

В давнишние времена тоже слышал про это. Если мне память не изменяет, суть заключалась в нанесении покрытия медью, которая истираясь переходила в смазку, а затем покрытие вновь восстаналивалось. Вот под действием чего уже не помню. По идее технология должна быть схожа с ненесением гальванопокрытий.

Проще, не надо ничего наносить, смазочный материал содержит ионы меди, в процессе трения за счет окислительно-восстановительной реакции образуется атомарная пленка меди на поверхности трения, она выполняет такую же роль как хрящ в суставах живой природы. В результате узел не изнашивается и потребляет минимум энергии на собственные нужды.

РВС-составы погуглите.

РВС к эффекту безызносности никакого отношения не имют

А вы уверены в том, что знаете механизм работы РВС ? Было бы интересно узнать это знание.

"засорение" поверхности трения, практически прямая аналогия с работой дисульфида молибдена, графита... несколько увеличивает площадь фактического контакта, значительно ухудшает теплоотвод из зоны трения, засоряет систему смазки

Дисульфид Мо, наск знаю, "размазывается" по поверхности в пятне контакта, РВС - химически реагирует с поверхностями трения с образованием на поверхности нового вещества (поверхность восстанавливается вопреки износу). С "засорением" или перегревом не сталкивался ни разу. Более того, на авто после обработки РВС делали пробные пробеги (Нива) со слитым из двигателя маслом. Ездили примерно 80км на 3-й передаче (не выше) НЕ ТОРОПЯСЬ. Затем залили масло и ездили дальше.

У каждой химической реакции есть своя научная основа, как перетертый серпентинит может химически реагировать, да еще с поверхностью трения, науке не известно, поверхность трения - это практически чистый метал, т.е. железо, о химических реакциях в которые оно вступает науке известно видимо все. А спокойная езда без масла в картере возможна на любом автомобиле. (не очень долго естественно).

Формула открытия: "Обнаружено, что при трении медных сплавов о сталь в условиях граничной смазки, исключающей окисление меди, происходит явление избирательного переноса меди из твердого раствора медного сплава на сталь и обратного ее переноса со стали на медный сплав, сопровождающееся уменьшением коэффициента трения до жидкостного и приводящее к значительному снижению износа пары трения".

Авторы: Д. Н. Гаркунов, И. В. Крагельский.

Номер и дата приоритета: № 41 от 12 ноября 1956 г.

Это было 58 лет назад, сейчас явление гораздо лучше изучено и результаты получаемые на его основе значительно шире описанного в формуле. Этот эффект работает во всех парах трения, в которых хотя бы одна из рабочих поверхностей металлическая.

Гаркунов Д.Н. жив и выступает с лекциями на научных симпозиумах!

Сергей, спасибо за информацию. Я тоже немного полазил по инету и познакомился с ней поподробнее. Жалко конечно, что не нашла более широкого применения.

Не совсем так, РЖД с 2005 по 2014 использовали более12 тыс.тонн таких смазок, но сейчас делают все чтобы от них избавиться. Перестали рельсы и колеса изнашиваться ((((

Так что, неужто перестали пользоваться для того, чтобы не оставить без работы металлургов? Так это техническое преступление в масштабе страны !

Так ведь это во всем мире так делается. Никому не нужны вечные изделия. В фирмах даже имеются специалисты, которые просчитывают срок службы деталей и проектруют их так, чтобы все сломалось разом и не подлежало ремонту. Яркий пример тому компьютеры. Новые варианты ПО требуют более мощного железа или вообще полной замены компа. И это при том, что большинство пользователей и 10 процентов его возможностей и производительности не использует.

Грустно всё это. Получается, что люди сами себя загружают ненужной работой - как в басне "Мартышка и очки"

Все верно, Вихрь. Вот только в это случае не надо ныть про нехватку всего - энергоресурсов, воды, питания и др. А в разумной мере потреблять не пробовали? Но только это не люди загружают себя ненужной работой, их к этому вынуждает способ производства, ориентированный на извлечение максимальной прибыли, а не на удовлетворение потребностей человества. А это обеспечивают существующие политические системы. Так что техника достаточно плотно связана с политикой и не надо комплексовать на эту тему. Просто нужно четко понимать, что без смены политического строя не будет и коренных изменений в экономике, но повлиять на это мы не имеем никакой возможности. Поэтому просто лишний раз не стоит напрягать свою нервную систему, тем более, что эти проблемы решаются не на форумах. Но вот откровенное хамство по любым аспектам нужно пресекать, в чем я Вас полностью поддерживаю.

Здравствуйте!

К сожалению, Ваш стиль изложения - с излишним раздражением и некорректными словечками является ненаучным и я его не одобряю. Поскольку здесь научный форум (как на учёном Совете) здесь лучше такой стиль не применять. Ваши мысли о связях технологических построений общества с существующей общественной системой являются бесспорными и очевидными и я с ними согласен, но нужно понимать, что идёт не только быстрый научно-технологический, но и общественно-социальный процесс развития, но него требуется более значительное время для общественного процесса, поскольку известно, что общественно-социальный процесс может существенно отставать по времени от научно-технологического в связи со значительной инерционностью взглядов и традиций самих людей.

Но очевидно, поскольку общество неумолимо развивается, то в будущем многие социально-общественные недостатки, о которых мы сейчас говорим, будут устраняться!

Всего Вам доброго.

Профессор "Вихрь"

На самом деле это разновидность коррупции, сознательное применение отсталых технологий, допотопных материалов, зачастую заведомо некачественных приносит чиновникам огромные дивиденды. Они не задумываются о том, чтобы получить рубль отката в свой карман - вреда они наносят на сотни тысяч рублей. Бороться с этим никто не хочет, поэтому отчасти мы так и живем. Имея практически все сырье, великолепных ученых, мы не живем, а существуем. Только РЖД наносит вреда нам, живущим в этой стране, на десятки миллиардов рублей ежегодно за счет не применения ресурсосберегающих технологий. В результате поголовного "воровства" во всех его видах ж.д. тариф завышен в несколько раз. И сокращать его никто не хочет, зачем ? В карман капать не будет. А промышленность страны встает в том числе из-за высокого тарифа, который оплачиваем все мы.

Здравствуйте!

Вы старательно навязываете ненаучную общественно-политическую-социальную тематику для обсуждения в нашем научно-техническом сообществе.

Прошу Вас - Ознакомьтесь с установочными документами сообщества - для обсуждения этих проблем имеются десятки других подходящих сообществ МаксПарка. Научный взгляд на эту проблему - несоответствия и временнОй рассинхронизации и "запаздывания" социально-общественного развития нашей цивилизации от научно-технического прогресса я уже изложил в ответе на комментарий, который расположен непосредственно над Вашим текстом.

Извините, и предупреждаю Вас, прошу Вас не навязывать сообществу обсуждения текущих общественно-социальных проблем.

Всего Вам доброго.

Профессор "Вихрь"