Краш-тест Smart Fortwo 2015 vs Mercedes S-класса [Видео]

Один из них полноразмерный седан массой 2 тонны, или около того, а другой крохотный городской автомобиль весом менее 1,000 кг. Первый из них является технологически наиболее насыщенным, роскошным и безопасным автомобилем в мире, в то время как другой веселый городской автомобиль размерами меньше, чем MINI Cooper.

Исходя из здравого смысла и элементарного знания законов физики при лобовом столкновении этих двух автомобилей многие очевидно поставят на Mercedes-Benz S-класса, как более защищенный, чем полностью новый Smart Fortwo. Безопасность S-класса обеспечивается очень прочной и жесткой конструкцией пассажирского отсека, в то время как пассажиры Fortwo защищены ячейкой безопасности названной tridion.

В целом, ячейка безопасности tridion сделана из высокопрочной стали и максимально прочной, многофазной стали и действует как каркас безопасности. Эта хитрая конструкция позволяет предотвратить сильные деформации даже при очень тяжелых столкновениях, и таким образом позволяет защитить пространство занимаемое водителем и пассажирами. Топливный бак расположен за пределами зоны деформации, перед задней осью. Если этого окажется недостаточно, обе модели, двухместная Fortwo и четырехместная Forfour, как стандарт, оснащены подушками безопасности для водителя и переднего пассажира и коленной подушкой безопасности для водителя.

Итак, как оказалось, нет большой разницы при лобовом столкновении на скорости в 50 км/ч между S-классом и полностью новым Fortwo. Вдобавок, тестовые манекены и другое оборудование добавило значительный вес к обоим автомобилям. Так Smart достиг отметки в 1,124 кг, в то время как Mercedes потяжелел до 2,308 кг. Тем не менее, результаты говорят сами за себя, несмотря на размеры, Smart Fortwo обеспечил двух своих пассажиров нетронутым пространством, что создало отличные шансы для выживания. Это достигнуто благодаря тому, что Smart прошел через ту же программу разработки, как и новый Mercedes-Benz S или C-классов.

«Хорошо себя показавшая ячейка tridion создает базу для обеспечения высокой степени безопасности при авариях для новомго Smart. Она подтверждает эффективное поглощение энергии столкновения при лобовом столкновении. Для этого, зоны разрушения в передней части Smart сделаны максимально большими. Однородное распределение сил в конструкции достигается за счет их распространения вдоль разных путей», - сообщает профессор Родольфо Шонебург, глава по безопасности автомобилей в Mercedes-Benz Cars.

Посмотреть краш-тест Smart Fortwo vs Mercedes S-класса