Имя на борту. «Варяг». Часть пятая. Бронепалубный крейсер. Бой на Инчхонском рейде. Версии

Его превосходительству, контр – адмиралу

императорского Флота Уриу

«Рейд Чемульпо, 9 февраля 1904 года. 

Сэр. 
Мы, нижеподписавшиеся, командующие тремя

нейтральными военными судами Англии, Франции и Италии, узнав из полученного от вас письма от 8 февраля о предполагаемой

Вами атаке русских военных судов стоящих на рейде Чемульпо,

в 4 часа дня, имеем честь обрить ваше внимание на следующее обстоятельство. Мы утверждаем что на основании существующих международных законов порт Чемульпо объявлен нейтральным

 и потому ни одна нация не может атаковать суда другой нации,

 стоящие в порту; нация, которая нарушит этот закон,

является вполне ответственной. 

Настоящим письмом мы энергично протестуем против нарушения вами нейтралитета и будем рады слышать ваше мнение по этому вопросу. 

Подписали: Левис Бэйли, командир крейсера «Тальбот», 

Бореа, командир крейсера «Эльба», Сенес, командир крейсера «Паскаль». 

«Варяг» в бою

Итак, что же произошло 27 января 1904 года на Инчхонском рейде? Согласно официальной версии, крейсер «Варяг» и канонерская лодка «Кореец», выйдя на границы внешнего рейда и, покинув территориальные воды, вступила в неравный бой с эскадрой контр – адмирала Уриу и нанесла ей существенный урон. После чего, в связи с невозможностью прорыва из порта, лодка была взорвана, а крейсер затоплен.

Ниже приведены выдержки из официального рапорта командира крейсера  «Варяг», капитана 1 ранга Руднева:

Мотивы  (выхода на внешний рейд и навязывания боя японской эскадре) были следующие:

1) Бой на рейде не представлял удобства ввиду невозможности свободного маневрирования за неимением места.

2) Исполняя требование адмирала, имелась слабая надежда на то, что японцы выпустят из шхер и дадут сражение в море; последнее было предпочтительнее, так как в шхерах приходится идти известным курсом и, следовательно, подставляя борт в невыгодное положение, нельзя использовать все средства защиты.

Фактически, у Руднева не было выхода. Судя по всему, на совещании  с командирами иностранных стационеров, ему четко было сказано, что если он решит остаться в гавани, используя её международный иммунитет, последние , прикрываясь нормами международного права будут принуждать русских к сдаче.

В 12 часов 15 минут, желая выйти на время из сферы огня, чтобы по возможности исправить рулевой привод и потушить пожары, стали разворачиваться машинами, и, так как крейсер плохо слушался руля и ввиду близости острова Иодолми, дали задний ход обеими машинами (крейсер поставило в это положение в то время, когда был перебит рулевой привод при положенном лево руле). В это время огонь японцев усилился и попадание увеличивалось, так как крейсер, разворачиваясь, повернулся левым бортом к неприятелю и не имел большой скорости. 

Тогда же была получена одна из серьезных подводных пробоин в левый борт, и третья кочегарка стала быстро наполняться водой, уровень коей подходил к топкам; подвели пластырь и начали выкачивать воду; тогда уровень воды несколько спал, но тем не менее крейсер продолжал быстро крениться. Снарядом, прошедшим через офицерские каюты, разрушившим их и пробившим палубу, была зажжена мука в провизионном отделении (тушение пожара производилось мичманом Черниловским-Сокол и старшим боцманом Харьковским), а другим снарядом разбиты коечные сетки на шкафуте над лазаретом, причем осколки попали в лазарет, а сетка загорелась, но вскоре была потушена. 

…. Серьезные повреждения заставили выйти из сферы огня на более продолжительное время, почему и пошли полным ходом, продолжая отстреливаться левым бортом и кормовыми орудиями. Одним из выстрелов 6-дюймового орудия №XII был разрушен кормовой мостик крейсера "Асама" и произведен пожар, причем "Асама" прекратила на время огонь, но вскоре открыла снова. Кормовая его башня, по-видимому, повреждена, так как она до конца боя не действовала более. Только при проходе крейсера к якорному месту и когда огонь японцев мог быть опасен для иностранных судов, они его прекратили, и один из преследовавших нас крейсеров вернулся к эскадре, остававшейся на фарватере за островом Иодолми. Расстояние настолько увеличилось, что продолжать огонь нам было бесполезно, а потому огонь был прекращен в 12 часов 45 минут дня.

… Когда команда покинула крейсер, старший и трюмный механики совместно с хозяевами отсеков открыли клапана и кингстоны и отвалили от крейсера. Пришлось остановиться на потоплении крейсера вследствие заявлений иностранных командиров не взрывать крейсер в виду крайней опасности для них и тем более что крейсер уже начал погружаться в воду. Командир со старшим боцманом, удостоверившись еще раз, что никого на судне не осталось, последним покинул крейсер в 3 часа 40 минут, сев на французский катер, который ожидал его у трапа вместе с командиром крейсера "Паскаль". Крейсер, постепенно наполняясь водой и продолжая крениться на левый борт, в 6 часов 10 минут дня погрузился в воду.

Не думаю, что Руднев не мог не понимать, что затопив крейсер на мелководье внутреннего рейда, даже не взорвав его – означало практически отдать его неприятелю. Что им двигало? Шантаж со стороны иностранцев, у которых, фактически в заложниках, находился весь экипаж или, он отчего – то был уверен, что корабль скоро предстоит поднимать своим?

Броненосный крейсер «Асама»

…. Итальянские офицеры, наблюдавшие за ходом сражения, и английский паровой катер, возвращавшийся от японской эскадры, утверждают, что на крейсере "Асама" был виден большой пожар и сбит кормовой мостик; на двухтрубном крейсере между труб был виден взрыв, а также потоплен один миноносец, что впоследствии подтвердилось. По слухам, японцы свезли в бухту А-сан 30 убитых и много раненых.

Донесения иностранных офицеров несколько противоречат данным японской стороны. Так понесли японцы потери, или нет?

…. По сведениям, полученным в Шанхае, японцы понесли большие потери в людях и имели аварии на судах, особенно пострадал крейсер "Асама", который ушел в док. Также пострадал крейсер "Такачихо", получивший пробоину; крейсер взял 200 раненых и пошел в Сасебо, но дорогой лопнул пластырь и не выдержали переборки, так что крейсер "Такачихо" затонул в море. Миноносец затонул во время боя.

А вот «Такачихо» после этого видели в составе эскадры Того.

Донося о вышеизложенном, считаю долгом доложить, что суда вверенного мне отряда с достоинством поддержали честь Российского флага, исчерпали все средства к прорыву, не дали возможности японцам одержать победу, нанесли много убытков неприятелю и спасли оставшуюся команду.»

То, что выйти на верную смерть Подвиг, не вызывает сомнения. Тем более. заведомо ставя себя в неравное положение относительно соперника, расположенного мористее. Но вот только, меня до сих пор мучает вопрос – Руднев выходил на Последний Бой или, это было просчитанным маневром, которое позволило спасти лицо и честь мундира не только ему, но и всей России?

А вот, версия, принятая в Японии:

Получив известие о начале движения русских кораблей, Командующий, приказал расклепать якорные цепи, так как времени на подъём и уборку якорей не было. Корабли начали спешно вытягиваться на плес, на ходу перестраиваясь в боевые колонны, согласно полученной накануне диспозиции.

Первыми дали ход «Асама» и «Чиода», за ними, несколько отстав, двинулись флагманская «Нанива» и крейсер «Нийтака». На траверзе не стреляющего борта «Нанивы» шли миноносцы одного из отрядов. Остальные миноносцы с крейсерами «Акаси» и «Такачихо», развив большой ход, устремились в юго-западном направлении. Авизо «Чихайя» вместе с миноносцем «Касасаги» находились в дозоре на выходе из 30-мильного фарватера. Русские корабли продолжали движение.

Канонерская лодка "Кореец" в Чемульпо. Февраль 1904 г.

Контр - адмирал Уриу дал сигнал сдаваться, но «Варяг» не ответил и первым начал пристрелку японскому флагману «Нанива». (Получается, что русские открыли огонь, находясь еще в водах международного судоходства)  На это, русские источники уверяют, что первый выстрел грянул с японского крейсера «Асама» в 11.45. Вслед за ним вся японская эскадра открыла огонь. «Варяг», по выходе с нейтрального рейда, открыл ответный огонь бронебойными снарядами с дистанции 45 кабельтов. «Асама», наблюдая прорывающийся крейсер по левому борту, пошёл на сближение, не прекращая огонь. Его активно поддерживали «Нанива» и «Нийтака». Один из первых японских снарядов разрушил верхний мостик «Варяга» и перебил фок - ванты. В первые минуты боя было также подбито 6-дюймовое орудие «Варяга», вся прислуга орудия и подачи убита или ранена.

В то же время «Чиода» атаковал «Корейца». Канонерская лодка вначале вела огонь фугасными снарядами из правого 8-дюймового орудия попеременно по головному крейсеру и «Такачихо». Вскоре сокращение дистанции позволило «Корейцу» использовать кормовое 6-дюймовое орудие.

Около 12.00 на «Варяге» начался пожар: загорелись патроны с бездымным порохом, палуба и вельбот № 1. Возгорание произошло от снаряда, разорвавшегося на палубе, при этом были подбиты 6 орудий. Другими снарядами был почти снесён боевой грот-марс, уничтожена дальномерная станция № 2, подбиты еще несколько орудий, подожжены рундуки броневой палубы.

В 12.12 вражеский снаряд перебил трубу, в которой были проложены все рулевые приводы «Варяга». Неуправляемый корабль покатился на циркуляции на камни острова Йодольми.

Броненосный крейсер «Чиода»

«Варяг» сел на камни острова и, развернувшись к противнику левым бортом, представлял собой неподвижную мишень. Японские корабли пошли на сближение.  Именно в это время он получил наиболее тяжелые повреждения. В 12.25 снаряд большого калибра, пробив борт под водой, взорвался в угольной яме № 10, а в 12.30 8-дюймовый снаряд взорвался в угольной яме № 12. Третья кочегарка стала быстро наполняться водой, уровень которой подходил к топкам. И в этот момент крейсер сам, как бы нехотя, сполз с мели и задним ходом отошёл от опасного места. Не искушая более судьбу, Руднев приказал лечь на обратный курс.

После этого,  пробитый и горящий «Варяг», увеличив ход, уверенно ушел в сторону рейда.

Из-за узости фарватера преследовать русских могли лишь крейсера «Асама» и «Чиода». «Варяг» и «Кореец» яростно отстреливались, но из-за острых курсовых углов огонь могли вести только два-три 152-мм орудия. В это время из-за острова Йодольми появился вражеский миноносец и устремился в атаку. Настала очередь мелкокалиберной артиллерии – из уцелевших орудий «Варяг» и «Кореец» открыли плотный заградительный огонь. Миноносец круто развернулся и ушёл, не причинив русским кораблям вреда.

Эта неудачная атака помешала японским крейсерам своевременно приблизиться к русским кораблям, и когда «Асама» вновь ринулась в погоню, «Варяг» и «Кореец» уже подходили к якорной стоянке. Японским кораблям пришлось прекратить огонь, так как их снаряды начали падать вблизи кораблей международной эскадры. Крейсеру «Эльба» даже пришлось из-за этого перейти вглубь рейда. В 12.45 прекратили огонь и русские корабли. Бой закончился.

Странно. О потерях и повреждениях японская сторона не сообщает. В принципе, это общепринятая практика – принижать свои и повышать потери противника. Но вспомним, чуть выше шла о потере крейсера….

А Руднев увел корабли в международные воды…. А если бы, японцы не стали придерживаться норм Международного Морского права? Много вопросов.

Броненосный крейсер «Нанива»

С кем же дрался «Варяг»? Извилистый и мелководный фарватер бухты Чемульпо блокировали пять не новых, небольших и не быстрых крейсеров эскадры контр-адмирала Уриу, с каждым из которых русский крейсер вполне мог справиться. Но не с приданным им для усиления броненосным крейсером «Асама». Мог ли «Варяг» прорваться и уйти? Прорваться, возможно, и мог – буквально сквозь строй японских кораблей, закрывающих выход в море, будь решительнее и умей стрелять, а вот уйти…

У «Асамы» скорость полного хода превышала 20 узлов и в отличие от «Варяга» соответствовала показанной на испытаниях. Шансов не было, что и показала демонстрация, судя по всему, предпринятая Рудневым исключительно с целью спасения чести флага. Кстати, если бы он действительно шел на прорыв, то не взял бы с собой тихоходный «Кореец». Возможно, Руднев надеялся на плохую подготовку японцев и нерешительность их намерений? В конце концов, это был первый день войны Японии с мощной европейской державой. Императорскому русскому флоту как раз стукнуло тогда двести лет, он считался третьим в мире, японский же впервые показал себя лишь в провинциальной японо-китайской войне.

Состав сил в бою

 Наиболее  мощным и боеспособным кораблём, участвовавшим в бою с японской стороны, являлся броненосный крейсер «Асама» (официально классифицировался как крейсер 1-го класса).

Он был наиболее крупным, имевшим наибольшую скорость, лучше вооружённым и защищённым среди крейсеров эскадры Уриу.

Крейсер «Чиода» классифицировался как броненосный (официально в японском флоте — как крейсер 3-го класса. Основное артиллерийское вооружение состояло исключительно из 120-мм орудий. Факторами, отрицательно влиявшими на боеспособность корабля, являлись нестабильная работа машин, использование низкокачественного японского угля и  обросшее за время службы стационаром днище судна, вследствие чего крейсер не мог поддерживать максимальную скорость хода, а также продолжительный перерыв в учебных стрельбах. В результате, заняв по итогам боя среди японских кораблей третье место по количеству выпущенных снарядов, «Чиода» не добилась ни одного попадания.

Однотипные бронепалубные крейсера «Нанива» и «Такачихо» (официально классифицировались как крейсера 2-го класса) были самыми старыми в японской эскадре, к моменту боя срок их службы составлял 18 лет. В 1900 году корабли были перевооружены на орудия современного типа.

Бронепалубный крейсер «Ниитака» (официально классифицировался как крейсер 3-го класса) был самым молодым среди японских кораблей, он был сдан флоту 27 января 1904 года, то есть за 2 недели до боя, при этом в связи с необходимостью скорейшего ввода в строй корабль не прошёл полной программы испытаний .

Броненосный крейсер «Ниитка».

Самым слабым из японских крейсеров являлся «Акаси» (официально классифицировался как крейсер 3-го класса).

По бортовому залпу японская эскадра имела преимущество перед «Варягом» и «Корейцем» в 3,9 раза — 1671 кг против 432 кг. В то же время, из-за узости фарватера и невозможности одновременного ввода в бой всех кораблей, в полной мере реализовать это преимущество японской эскадре было затруднительно. План боя с японской стороны предусматривал разделение эскадры на три группы и последовательное их введение в бой по мере продвижения русских кораблей по фарватеру.

То есть, назвать положение «Варяга» совсем уж безнадежным вряд ли было бы правильно.

Итак, теперь, когда все более или менее, разобрано, - версии….

Версия № 1.

«Варяг» действительно, был одним из самых боеготовых кораблей России на Дальнем Востоке. И все разговоры о его неспособности развить ход из – за постоянных неисправностей котлов Никлосса либо не правда. Либо, своего рода камуфляж. Согласно утверждениям самого Руднева, изложенных им в рапортах начальству, а позднее повторенных в воспоминаниях, – ни малейшего шанса уйти от японцев у «самого быстроходного» крейсера не было. И дело заключалось не в тихоходной канонерке «Кореец», команду которой Руднев легко мог бы принять на борт «Варяга». Просто сам крейсер в условиях отлива, без возможности развить скорость на узком фарватере, не смог бы дать в море более 16-17 узлов. Японцы бы его всё равно догнали. Их крейсера развивали скорость до 20-21 узла. Кроме того, Руднев через слово упоминает о «технических недоделках» «Варяга», которые могли бы подвести крейсер в самый ответственный момент. Но всю ли правду говорил Командир?

Ведь такие же котлы Никлосса  стояли и на «Ретвизане» – и тот был одним из самых быстроходных русских броненосцев! Во всяком случае, за ним никто не смог угнаться, когда он прорывался в Порт-Артур после неудачного боя в Желтом море. Стояли они и на одном из противников «Варяга» в знаменитом бою. Вполне устраивали японцев и на учебном крейсере «Сойя», в который превратился героический крейсер. В 1916 г. они позволили ему без проблем пройти три океана на пути домой. Старый корабль даже на полностью изношенных котлах легко держал 16 и даже 18 узлов. Значит, дело не в котлах?

Вероятно, что Русское командование на Дальнем Востоке само искало повод к началу боевых действий. Но в глазах международного сообщества, было необходимо , чтобы агрессором выступила японская сторона. Кстати, именно так и получилось. Руднев не препятствовал высадке десанта в Чемульпо, хотя вполне мог это сделать.  После корейской войны, в 1950 году, американцы писали:

«Ведущий к Иньчхоню фарватер, условно названный «Флаинг Фиш Ченнел», очень узок, извилист и труден для прохождения судов даже в дневное время. Отсутствие навигационных огней, возможность артиллерийского обстрела и минирования подходов делали прохождение флота вторжения чрезвычайно опасной операцией. Фарватер был настолько узок, что в случае потопления одного из кораблей при подходе к Иньчхоню впереди идущие суда могли оказаться в ловушке, особенно при малой воде»

И вот 26 января через узкий фарватер  практически черепашьим ходом ползет японская эскадра. Причем транспорты прикрывают всего три тихоходных легких крейсера — «Чиода», «Акаси» и «Такачихо», и четыре малых миноносца.

Превосходство в артиллерии у русских было полное как по общему числу орудий, так, и по числу орудий крупного калибра. Кроме того, японские корабли были стеснены в маневре, поскольку они должны были прикрывать транспорты. В конце концов, у Руднева было преимущество первого залпа, да еще на близкой дистанции, так как японцы не хотели стрелять первыми, надеясь на нерешительность русского командира. «Варяг» и «Кореец» могли не только расстрелять, но и торпедировать войсковые транспорты, благо, «Варяг» имел шесть торпедных аппаратов, а «Кореец» — один. Наконец, можно было попросту таранить японцев, ведь оба наших корабля имели для этого специальные тараны.

Вечером 26 января у Руднева были все шансы на победу. В худшем случае японские крейсера ушли бы, но тихоходные транспорты с десантом заведомо были бы потоплены, что существенно повлияло бы на дальнейший ход войны.

    Но это в том случае, если высадка десанта не входит в планы русского командования.

    Руднева начинают шантажировать командиры иностранных стационеров. Но, командир русского крейсера, знает, что по планам Командования. Порт – Артурская эскадра уже идет в Чемульпо, а на её борту размещен десант для захвата Инчхона и переноса войны в Корею. Поэтому, он, вопреки здравому смыслу, начинает прорыв не во время прилива, по полной воде, а в отлив, прихватив с собой канонерку, которая связывает его по рукам и ногам. И он вступает в бой с Уриу, оттягивая японцев на себя. Но русской эскадры нет, она атакована предыдущей ночью на рейде Порт – Артура силами Того. В существующих условиях прорыв невозможен и Руднев поворачивает назад. Связи с Сеулом нет и, не зная текущего положения дел, Руднев решает не взрывать крейсер, а затопить его, для последующего быстрого ввода в строй и спасает экипажи, разместив их на иностранных кораблях.

Версия  № 2

В соответствии с распоряжением адмирала Старка, «Варяг» не должен был покидать Чемульпо вплоть до особого распоряжения. Планы российского командования не предусматривали ни ночной атаки Порт – Артура, ни высадке десанта в Чемульпо. Да и начало войны, вероятно, старались оттянуть, дожидаясь подкрепления, формируемого на Балтике.  «На провокации не поддаваться». Ничего не напоминает? А мне, июнь сорок первого…. Очень похоже. Ждали, не поддавались.

Да, собственно, корабли Уриу и появились у Инчхона только для конвоирования транспортов с десантом. Спланированный в штабной игре «прорыв» крейсера к русской эскадре никак не учитывал, что никаких миноносцев и никакой эскадры в этот момент близ Чемульпо не будет.

Не удивлюсь, если Руднев получил приказ не реагировать на провокации и не открывать огонь первым. Возможно, именно поэтому, десант с японских транспортов высаживался  в гавани как на учении, без всякого противодействия со стороны русских. В ночь с 26 на 27 января – практически одновременно с боем «Варяга» - было совершено нападение японского флота на Порт-Артур. Увлёкшись планами наступательных операций и подготовкой к войне, русское командование пренебрегло оборонительными мероприятиями и фактически прозевало «упреждающий удар» противника по основной морской базе на Дальнем Востоке. Такой наглости японских «макак» невозможно было себе представить ни в какой стратегической игре, ни каким планом!

В сложившейся ситуации, Руднев стал заложником ситуации, причем, испытывая постоянное давление со стороны иностранцев, стационирующих в Чемульпо. Даже в случае удачного прорыва из Инчхона, «Варяг» должен был совершить в одиночестве 3-х дневный переход к Порт-Артуру, где неизбежно столкнулся бы с другой японской эскадрой. И где гарантия, что в открытом море он не встретил бы ещё более превосходящие силы противника? Приняв бой близ нейтрального порта, Руднев имел возможность сохранить людей и публично совершить что-то похожее на подвиг. А на миру, как говорится, и смерть красна!

И Руднев сделал всё, что мог в данной ситуации. Почему он не пошёл на прорыв ночью, во время прилива, когда мог прорваться? Наверное, времени на принятие решения уже не было и, очень может быть, он до последнего ждал команду и пытался не реагировать на провокации. Он выполнял приказ…..

Почему он не взорвал крейсер? Либо его поставили в безвыходное положение иностранцы, в ответ на спасение экипажа, либо, он не смог и не успел оценить фактическое состояние корабля. В одном я уверен на 100% - никакого предательства с его стороны не было!

Какие же можно сделать выводы?

Попав в безвыходную ситуацию, офицеры и матросы повели себя вполне адекватно и сделали всё, чтобы сохранить русскую военную честь. Капитан Руднев не стал прятаться в порту и втягивать в конфликт суда нейтральных держав. Это выглядело достойно в глазах европейской общественности. Он не сдал «Варяг» и «Кореец» без боя, но сделал всё, чтобы спасти экипажи вверенных ему кораблей. Капитан затопил «Варяг» в акватории порта, где имел возможность, не опасаясь внезапного японского обстрела, организованно эвакуировать раненых, вынести необходимые документы и вещи.

Единственный просчёт Руднева заключается в том, что он не сумел сразу оценить масштаба повреждений, нанесённых «Варягу» в бою и, пойдя на поводу у англичан, не взорвал корабль, как того требовали обстоятельства. Но, с другой стороны, ссориться с капитаном «Тэлбота» и другими европейцами Руднев, пожалуй и не мог. На кону стояла жизнь экипажей и он постувил на кон свою честь Офицера.  Многие до сих пор обвиняют его в сговоре и, даже, прямом предательстве. Скажу честно, подобные мысли были и у меня. Но чем больше я узнавал про эти трагические дни января 1904 года, тем сильнее менялось моё понимание и отношение к этому человеку.  И, в конце концов, так ли для нас важно сейчас, какая боеготовность и маневренные характеристики были у крейсера в его последнем бою……

П.С.

В 1917 году один из помощников В.Ф.Руднева, побывавших в бою у Чемульпо, вспоминал, что некоторые старшие офицеры после гибели «Варяга», опасались возвращаться в Россию. Они считали столкновение с японцами у Чемульпо ошибкой, обернувшейся ожидаемым поражением, а утрату военного корабля – преступлением, за которое их ждёт военный суд, разжалование, а то и более крупные неприятности. Но правительство Николая II в данном случае поступило более чем разумно. При общем враждебном отношении русского общества к войне на Дальнем Востоке, было просто необходимо сделать из малозначительной стычки легендарный подвиг, воззвать к патриотизму нации, и продолжать дальше «маленькую победоносную войну». Иначе драма 1917 года, возможно, была бы разыграна лет на десять раньше…