Кто предатели в российской гражданской авиации?
Своё мнение о состоянии российской гражданской авиации высказал в посленем номере еженедельника "АиФ" лётчик-испытатель, Герой России Магомед Толбоев.
Крупнейшая российская авиакомпания одной из первых подала заявку на пилотов-иностранцев. Конечно, так проще - набрать гастарбайтеров, сразу же посадить их за штурвал и подсчитывать барыши. А вот работать на перспективу: вложить деньги в обучение своих лётчиков, дождаться результатов и тем самым помочь себе и своей стране - гораздо труднее. Зато разумнее! Однако наши авиакомпании рассуждают, как торговцы на рынках: "Купи подешевле - продай подороже".
Я впоминаю адмирала Ушакова, которого англичане хотели переманить к себе. Тогда у них корабли были лучше, чем у нас, навигационное оборудование на высоте, матросы вымуштрованы. Но офицер ответил: "Русские не хуже, а инструменты мы сделаем!" Он понимал, что главное - это люди.
А у нас сейчас что? Сперва самолёты свои заменили на иностранные, теперь меняют пилотов. Следующий шаг - сменят преподавателей? В лётных училищах преподавателям уже за 70 лет, и, я думаю, дни их сочтены. И что получится в итоге? А получится предательство интересов России! Потому что в самолётах, на подводных лодках и кораблях за штурвалом должны быть исключительно российские люди!
Гастарбайтеры от авиации легко "перелетают" из страны в страну. Для них мы все - чужие. Наша жизнь и наши интересы их не волнуют. Они заинтересованы только в деньгах. Перестанут наши компании им платить - уедут искать счастья в другую страну. И если нас бросят те, кто метёт улицы, оно и ладно. А что если уйдут те, кто сидит за штурвалом, кем начальство решило быстренько прикрыть бреши, вместо того чтобы спокойно и основательно растить смену из молодых россиян?
Из тысячи претендентов в лётчики попадают всего 10 человек. И они, без сомнения, костяк российской инженерно-технической мысли. Размывая её, мы, сами того не ведая, убиваем своё будущее. Для чего же или для кого мы рожаем детей, воспитываем их, вкладываем деньги и душу? Чтобы они пиво по закоулкам пили, наблюдая, как на их места набирают чужеземцев? Или чтобы были востребованы в своей стране?
Те, кто сейчас поощряет подобный подход, - предатели. Я как доверенное лицо Президента России не перестану говорить об этом. Потому что ещё чуть-чуть - и мы окончательно лишимся отечественной авиации. И самое страшное - возрождать её будет некому...
Комментарии
Возможно, не все компании задумывались о том, что нужно строить свое будущее. Халявщикам же проще гастера взять, чем на керосин разориться
Комментарий удален модератором
Специалистов готовит государство или сами предприниматели? Компании при каких делах, если из 1000 кандидатов лишь 10 становятся лётчиками?
Какая нам разница, из какой страны лётчик? А самолётами иностранных авиакомпании и вовсе летать непатриотично?
Кстати, лётчик (доверенное лицо) мог бы и знать, каких именно спецов нехватка и где. Я подскажу. Нехватка только в Москве, только командиров, только на магистральные самолёты. Отмените прописку - и лётчиков будет хватать даже в столице. Кстати, в Москве есть нехватка и многих других спецов. Но только в Москве, а вовсе не в России.
Им совсем не нужна Прописка. Многие пилоты вообще не снимают квартиру, у них семьи в других городах живут, им расписание как-то подстраивают, когда нужно - в профилактории переночуют.
А гастарбайтер в небе - это обезьяна с гранатой. Летай, можно только для тебя специально выписать.
Что касается обучения- то такая ситуация сложилась в связи с тем, что после развала Союза все высшие училища остались за пределами России. И нашим долбо@бам влом было на эту тему задуматься. А может и изначально такую диверсию задумали. Там же Госдеп рулил во всех плановых разработках по стране. Короче, сейчас нужно срочно учить побольше пилотов, увеличивать набор. Желающих много, а мест мало.
Желающих много, а мест мало.
И виновны в этом авиакомпании, как сказано у автора статьи?
1. Разрешение на гастарбайтеров не ограничивается одной Украиной.
2. Авиакомпании могут обучать для себя специалистов. Во всех прочих вузах практикуется такая коммерческая форма обучения. И некоторые компании давно это делают. Но вот Аэрофлот желает все нахаляву. Потому что его руководство предпочитают оплачивать и содержать забугорные спортклубы. Устроили частную лавочку из гос.компании. Савельева пора снимать. А его зам. . Калмыков уже под следствием.
1. Понятно, что глупо набирать гастарбайтеров из США, ведь Аэрофлоту (судя по объявлению) нужны люди на Боинг... Кому нужна обезьяна с гранатой?
Кстати, сайт Добролёта извещают, что нужны не пилоты, а пилоты на единственную конкретную модель самолёта.
Добролёт, кстати, хочет готовых командиров с 500 часами в другой компании (командиром же). Вот я это назвать нехваткой пилотов не могу.
Авиакомпании каким там боком?