Имя на борту. «Слава». Часть третья. Линкор

Имя на борту. «Слава». Часть третья. Линкор

      Спустя сто лет, эстафету гордого имени принял эскадренный броненосец «Слава», 22 марта 1901зачисленный в состав Балтийского Флота. «Слава» — эскадренный типа «Бородино». Единственный из кораблей своего типа, не принявший участие в Русско-Японской войне. Во время Первой мировой войны входил в состав Балтийского флота, действуя в основном в Рижском заливе. Эту серию, помимо «Славы» составили эскадренные броненосцы «Бородино», "Князь Александр Суворов", "Александр III" и "Орел". Первые три броненосца погибли в Цусимском сражении, "Орел" сдался японцам. К сожалению, история российского Флота знает и такие примеры.

      Корабль был заложен 19 октября 1901 года в Санкт – Петербурге, на Балтийском заводе. В то время, Россия строила много военных кораблей, размещая заказы, как на собственных судостроительных предприятиях, так и за границей. Это было время интенсивной гонки вооружения на море. Эпоха парусного Флота уходила в область преданий, но новые Флота продолжали жить по законам созданной им линейной тактики. Увеличивались калибры орудий, утолщалась броня. Корабли превращались в монстров, закованных в броню. На очереди было создание в Англии легендарного «Дредноута», почти на полстолетия определившего пути развития всех флотов мира.

     На воду броненосец спустили 16 августа 1903 года, а Андреевский Флаг был поднят в октябре 1905 года. В ходе последующей достройки на броненосце сняли боевые марсы, почти все 47-мм пушки, а позади 75-мм орудий в центральной батарее устроили продольные переборки "для увеличения боевой непотопляемости". 27 сентября 1907 года переклассифицирован в линейный корабль (хотя это являлось в основном лишь на бумаге).  По своей архитектуре, вооружению и ходовым качествам, корабль представлял из себя грозную силу….

     «Слава»  представлял из себя корабль полубачного типа, с таранным носом. Полубак и палуба без седловатости. Борт прямой. На полубаке в нос  срезы для расширения секторов обстрела казематных орудий. Одна носовая башня с превышением.  В корму от неё две прямые вертикальные дымовые трубы.  Кормовая надстройка низкая, неразвитая. Непосредственно за ней кормовая башня с превышением. Таким образом, четыре орудия главного калибра были расположены в двухорудийных башнях, размещённых в диаметральной плоскости корабля (посередине). Это было большим шагом вперед. Главный калибр был сконцентрирован в поворотных башнях, способных обстреливать противника с обоих бортов, а также по носу и корме. Расчеты, система подачи и приборы управления были укрыты в башнях, что повышало живучесть, а казематное размещение увеличивало скорострельность и подачу боезапаса. Именно по такой схеме построены все линкоры и крейсера, прошедшие Вторую Мировую, последние крейсера Советского Союза, проекта 68 бис: «Мурманск», «Александр Невский», «Чапаев», «Михаил Кутузов» и «Жданов».Скорострельность орудий составляла порядка 1 выстрела в минуту, а после модернизации системы подачи боеприпасов около 1914 года возросла до 1 выстрела в 40 секунд.
Артиллерия среднего калибра была представлена двенадцатью 6-дюймовыми (152 мм) орудиями, которые были размещены также в башнях, расположенных на верхней палубе и имевших электропривод. Практическая скорострельность их составляла порядка 3 снарядов в минуту, боекомплект — по 180 снарядов на орудие.

         Противоминная артиллерия состояла из двадцати 3-дюймовых (76 мм) орудий с боезапасом в 300 снарядов на каждое. Четыре из них, предназначенные для борьбы с миноносцами, были расположены в носовом каземате, прямо под передней орудийной башней главного калибра, по два на борт, и были в достаточной степени подняты над ватерлинией для того, чтобы вести огонь при любом волнении. Остальные располагались в казематах кормовой части корабля вдоль борта, из-за чего при сильном волнении вести из них огонь было весьма проблематично. Все предусматривавшийся проектом 47-мм скорострельные пушки Гочкиса кроме четырёх были убраны в процессе постройки корабля, а оставшиеся использовались как салютные, что отражало общую тенденцию того времени по сокращению количества орудий малого калибра.

       Уже в ходе Первой мировой войны, на корабль были установлены два 47-мм зенитных орудия. По другим данным, на начало 1917 года корабль имел четыре 76-мм зенитки. К этому времени его противоминная артиллерия корабля сокращена до 12 3-дюймовых орудий. 

      Помимо артиллерии, корабль имел четыре 15-дюймовых (381 мм) торпедных аппарата — по одному надводному в форштевне и ахтерштевне (носовая и кормовая части корабля) и два подводных по бортам. (Это уже бальзам на душу мне, как минёру…)

     Двигательная установка корабля состояла из 20 водотрубных котлов Бельвиля, выдававших пар под давлениедо 19 атмосфер, и двух вертикальных паровых машин тройного расширения, приводящих во вращение два 4-лопастных гребных винта.На корабле имелось две динамо-машины с приводом от главного двигателя по 150 кВт каждая, а также два независимых вспомогательных генератора по 64 кВт.Проектная мощность силовой установки составляла 15 800 л.с., но на испытаниях она развила 16 378 л.с., что позволило броненосцу иметь ход в 17,64 узла (32,67 км/ч).С полной загрузкой угля, — 1 372 тонны, — корабль имел запас хода в 2 590 морских миль 10-узловым ходом. Водоизмещение броненосца составляло 14415 т.     Размерения  - 121.31x23.17x8.48 м. Бронирование - главный броневой пояс крупповской брони от 102 до 194 мм, казематы противоминной (75 мм) артиллерии - 76 мм, противоторпедная защита - 43 мм, башни главного калибра от 63 до 254 мм, барбеты башен главного калибра от 102 до 254 мм, башни среднего калибра - 127 мм, боевая рубка от 51 до 203 мм, нижняя броневая палуба от 25 до 43 мм, главная палуба от 32 до 51 мм Экипаж 25 офицеров, 17 кондукторов, 780 нижних чинов

         Это был уже не фрегат, второй половины восемнадцатого века….

          Но, время не стоит на месте и создателей «Славы» ждало то, что постоянно сопровождает кораблестроителей всех времен. Цусима показала, что казалось бы, совершенный во всех отношениях корабль уже устарел… Огромная инерция бюрократическая машины что в то время, что сейчас, не успевала за новыми тенденциями, техническим прогрессом и новой тактикой ведения войны на море. Не смотря на это, уже 27 сентября 1907 года, Высочайшим Указом, «Слава» из эскадренного броненосца был переклассифицирован в линейный корабль.

           С 1906 года по 1910 год в составе Особого (с 1908 года - Балтийского) отряда судов "Слава" совершила ряд учебных походов в Северный Ледовитый океан и Средиземное море.

          Во время похода в Средиземное море, в составе отряда, включающего, помимо «Славы» броненосец «Цесаревич» и крейсер «Богатырь», «Слава» посетила Бизерту, Тунис, Тулон и другие порты Средиземного моря. В декабре 1908 года, когда «Слава» находилась в сицилийском городе Мессина, там произошло сильнейшее землетрясение. Экипаж корабля участвовал в спасательных работах в городе, раненые были эвакуированы на броненосце в Неаполь.

          В 1910 году на корабле произошла серьёзная авария в котельном отделении, после чего он был отбуксирован «Цесаревичем» в Гибралтар, а затем — отправлен в Тулон, где в 1910—1911 был проведён капитальный ремонт броненосца на заводе фирмы «Форж э Шантье» (фр. Forges et Chantiers de la Méditerranée), занявший около года. После возвращения в Кронштадт, корабль был выведен из состава учебной эскадры и зачислен в состав Балтийского флота.

       К сожалению, во время ремонта, не были реализованы предложения корабельного инженера В. П. Костенко по модернизации "Славы" с заменой 75-мм и 152-мм орудий на 8 120-мм и 8 203-мм (4 башни, в том числе 2 в диаметральной плоскости). Это был бы уже практически полноценный линкор.

         На начало Первой мировой войны, на Балтике Россия имела только четыре устаревших додредноута, из которых была сформирована бригада броненосцев; четыре дредноута типа «Гангут» находились в стадии окончания постройки. После того, как они вошли в строй и могли приступить к охране входа в Финский залив, «Слава» прошла Ирбенским проливом и присоединилась к силам, действовавшим в Рижском заливе. Флотом командовал адмирал Эссен, в самом сором времени одно из наиболее боеспособных соединений, Минную Дивизию, возглавил капитан первого ранга Колчак. Лёгкой жизни немцам от этих командиров ждать не приходилось…

          Несмотря на то, что корабль морально устарел уже в ходе постройки (он был восьмым в серии), имел посредственные ТТХ, по сравнению с новейшими немецкими крейсерами, а их дальнобойность значительно превосходила его возможности, он стал личным врагом Кайзера Вильгельма II.

        8 августа 1915 года немецкая эскадра начала траление минных заграждений в Ирбенском проливе. «Слава» и канонерские лодки «Грозящий» и «Храбрый» подошли к месту работ; канонерки открыли огонь по тральщикам.  Им ответили с большого расстояния немецкие додредноуты «Эльзас» и «Брауншвейг», но «Слава», несмотря на повреждения, полученные от близких разрывов снарядов, не уходила с позиции. Согласно одним источникам, «Слава» не отвечала на их огонь из-за недостаточной дальнобойности орудий, а немцы отступили, так как русских мин оказалось намного больше, чем они рассчитывали встретить. По иной информации, «Слава» вступила в артиллерийскую дуэль с немецкими броненосцами, и, потеряв два тральщика, T-52 и T-58, на минах, немцы временно отказались от попытки прорыва.  Вечером того же дня вице-адмирал Шмидт, командовавший немецкими силами прорыва, прервал операцию, мотивируя это неуспехом тральных работ. В своем приказе на проведение повторной операции командующий морскими силами Балтийского моря принц Генрих в частности написал: «Уничтожению «Славы» приписываю моральное значение».

        Вторая попытка была предпринята немцами 16 августа, в этот раз — под прикрытием дредноутов «Нассау» и «Позен». Экипаж «Славы» затопил часть отсеков одного борта, создав искусственный крен в 3° — это позволило довести дальность стрельбы главного калибра до порядка 16 500 м. Однако и в этот раз до прямого столкновения с линкорами дело не дошло, «Слава» лишь обстреляла тральщики, а также вела огонь по другим немецким силам, в частности — броненосному крейсеру «Принц Адальберт», когда они приближались к другим русским кораблям. На следующий день немцы вновь вернулись к тралению, на этот раз «Слава» получила три прямых попадания 283-мм снарядов. Первый пробил броневой пояс и взорвался в угольной яме; второй пробил палубу, попав в подающую трубу задней 6-дюймовой орудийной башни левого борта, и начал пожар в её погребе боеприпасов, который пришлось затопить. Третий снаряд снёс несколько шлюпок корабля и взорвался в воде у борта. Тем не менее, этими попаданиями кораблю не было нанесено существенного урона, и «Слава» оставалась на месте вплоть до приказа об отступлении. На следующий день немецкие силы вошли в Рижский залив, но после того, как 19 августа британская подводная лодка E-1 торпедировала немецкий крейсер «Мольтке», они были вынуждены уйти, тем более что русская береговая артиллерия всё ещё контролировала Ирбенский пролив, делая нахождение немцев в заливе весьма рискованным. Отступление немецких сил позволило «Славе» переключиться на задачу огневой поддержки сухопутных войск.

        12 апреля 1916 в корабль угодили три лёгкие бомбы, сброшенные с немецких морских самолётов; они практически не нанесли вреда кораблю, но убили нескольких матросов. 2 июля броненосец продолжил бомбардировку наступающих немецких войск, неоднократно повторяя обстрел на протяжении июля и августа, несмотря на попадание 8-дюймового (203 мм) снаряда в броню в районе ватерлинии, впрочем, не нанесшее никакого ущерба.

        В 1916 году броненосец прошел ремонт и модернизацию. Был снят один ярус кормовой надстройки, увеличены сектора обстрела 152-мм башен. Угол возвышения стволов у орудий главного калибра был доведён до 25 градусов (вместо 15°), что увеличило дальность огня до 115 кабельтовых. На крышах башен главного калибра установили 76,2-мм зенитные пушки.

      Облик корабля сразу изменился. Многие корабли старой постройки меняли свои очертания. Об этом, в своей замечательной книге «Капитальный ремонт» очень образно написал Леонид Соболев. Всё что казалось нужным и, даже необходимым, на войне оказалось излишним и даже вредным. Спиливались мачты и боевые марсы, память парусного флота. В офицерских отсеках и кают – компаниях за борт выбрасывались дерево и всевозможные украшения. Менялись люди, менялись корабли….. Приближалось главное сражение в жизни линкора. Сражение, которое сделает его бессмертным….

       8 сентября 1917 года  «Слава»,  под командованием капитана 1-го ранга В.Г. Антонова, Моонзундскими проливами перешла в Куйваст и вскоре приняла участие в Моонзундском сражении.

     12 сентября немецких крейсера выманили «Славу» в открытое море; немцы попытались потопить сильно досаждавший им броненосец при помощи скоординированной атаки субмарины UB-31 и низколетящих торпедоносцев, но все торпеды прошли мимо цели. Это была первая атака торпедоносцев на движущийся броненосец. 

       Для второго прорыва немцы стянули еще больше сил. Для борьбы со «Славой» в отряд поддержки тральных сил были включены два дредноута. Около полудня «Слава» начала обстрел немецких тральщиков. Немецкие дредноуты «Позен» и «Нассау» вступили в бой со «Славой». Она же, умело маневрируя, не прекращала обстрела немецких тральщиков вспомогательным калибром. Вновь применив затопление бортовых отсеков, «Слава» вела огонь главным калибром по немецким дредноутам. К 16 часам немецкие тральщики отошли. К 17 часам бой закончился, но «Слава» еще в 18 часов продолжала держаться на своей позиции. Тогда адмирал Шмидт решил для ее уничтожения послать ночью два своих новейших эсминца «V-99» и «V-100». Результат был для немцев печальным. Сначала германские эсминцы встретили старые русские миноносцы из охранения «Славы». Затем на рассвете к ним присоединился русский эсминец «Новик». Через 10 минут боя «Новик» добился трех попаданий в «V-99». На нем начались пожары. Немцы повернули и стали уходить.  На рассвете 22 октября под прикрытием огня «Славы» и других кораблей русские высадили десант у Домеснес и добились успеха. Кроме того, «Слава» обстреливала Роен (Руена) и Мессараго-цен (Мерсрагс). «Слава» участвовала и в отражении немецкого наступления на Ригу, начавшегося 31 октября. Немцы писали: «К 10 ноября русским удалось главным образом с помощью огня тяжелых орудий «Славы» принудить германские войска очистить Кеммерн и отойти в прежнее положение. Флот ничем не мог облегчить положения».  Итак, немецкое наступление на Ригу и попытки флота занять Рижский залив окончились неудачей. И в этом важную роль сыграли боевые действия экипажа броненосца. 16 октября 1917 года с падением русских батарей на полуострове Сворбе немецкие корабли форсировали Ирбенский пролив и вошли в Рижский залив. Несмотря на подавляющее превосходство немцев, адмирал Бахирев все же решил принять бой. 

        Обратите внимание на дату последнего сражения корабля. В то время, как Временное правительство паковало чемоданы, а большевики готовили переворот, на Петроград наступали немцы. Сейчас уже не важно, кто и какие задачи и цели ставил перед собой, у каждого на этот счет существует собственное мнение, но именно в это время… находились моряки, которые просто исполняли свой воинский долг и сражались с врагом. Войну-то никто ведь не отменял. Брестский мир, как известно, был заключен несколько позже. И они были вместе – матросы и офицеры со своими адмиралами. Пройдёт немного времени, и огненный смерч Гражданской войны перемелет многих из них, а командир русских сил адмирал Бахирев, Михаил Коронатович будет расстрелян в Петрограде 18 января 1920 года по решению ВЧК. Но тогда, в октябре 1917 года, они были вместе…

       Германские корабли подходили двумя колоннами: в одной большие корабли — линкоры и крейсеры с миноносцами; в другой — матки тральщиков и сами тральщики. Немецкая авиация совершила около 9 часов 30 минут атаку на русские корабли. Тем временем немецкие тральщики начали траление заграждений перед входом в Моонзунд между островом Эзель и материком. Сначала батарея острова Моон (Муху), а затем в 10 часов 05 минут «Гражданин» и «Слава» открыли огонь по немецким тральщикам. «Слава» ввиду большей дальнобойности ее орудий (116 кабельтовых против 88 у «Гражданина») находилась севернее на фарватере, а «Гражданин» и «Баян» южнее, ближе к неприятелю. Первый залп русских дал недолет, второй перелет, а третий накрыл тральщики,  «Слава» перенесла огонь по немецким линкорам, державшимся южнее тральщиков. Тут со «Славы» заметили несколько миноносцев, шедших строем фронта на север, и дали по ним залп из носовой башни. Миноносцы в беспорядке отошли на юг, а за ними и все другие суда. Отошли и немецкие линкоры.  Таким образом, эта попытка немцев прорваться в Моонзунд не удалась. 

        Перед самым концом стрельбы на «Славе» вышла из строя носовая 12-дюймовая башня.  Но, лишившись половины своих тяжелых орудий, «Слава» не вышла из боя.  Тем временем немецкие корабли, перестроившись, пошли снова в атаку, теперь уже восточным фарватером. «Гражданин» после 12 часов 04 минут начал обстреливать обоими калибрами тральщики, а затем открыла огонь и «Слава» кормовой башней. «Кёниг» и «Кронпринц» большим ходом подошли, уверенно развернулись и, уменьшив ход, после 12 часов открыли огонь пятью орудийными залпами. Русские броненосцы как раз шли фарватером на юг, расстояние быстро сокращалось, и все решилось в несколько минут. «Слава» получила с «Кёнига» сразу три попадания, а «Кронпринц» добился двух в «Гражданина», Один снаряд поразил «Славу» ниже ватерлинии, другой также проделал громадную подводную пробоину.  От полученных повреждений «Слава» настолько осела носом, что Моонзунд-ский канал стал для нее непроходим. Командир корабля принял решение затопить корабль на фарватере, тем самым закрыв немцам проход на север. Было приказано готовить корабль к взрыву.  В 13 часов 20 минут командир «Славы» застопорил машины и приказал зажечь фитили подрывных зарядов. Обойдя палубу и убедившись, что никто из живых на корабле не остался, командир корабля Антонов последним сошел на миноносец «Сторожевой». В 13 часов 58 минут раздался взрыв.

       Остальные русские корабли прошли на север, а на фарватере были затоплены еще два транспорта. Проход в Финский залив для немецкого флота был закрыт. Так и ушел корабль…. Ушел непобедимым и даже смертью своей, смог сдержать врага.

        29 мая 1918 года "Слава" была исключена из списков судов Балтийского флота.

       Жаль, конечно, что у Советского правительства не хватило сил и желания поднять героический корабль из под воды и его в тридцатые годы растащили на металлолом эстонцы…. Была бы, наверное, высшая справедливость в том, чтоб его металл дал бы жизнь новым боевым кораблям. А уже в новейшей истории была предпринята не одна попытка оболгать подвиг моряков балтийцев, доказать его ненужность и бесполезность…

     Кто знает, может быть в том, что мы сейчас живем, есть и заслуга давно ушедших людей, умирающих от ранений, захлебывающихся в ледяных водах Балтики, но не сдавшихся и не отступивших. И разве важно, какие у них были звания и родословные. Они все были Моряками и достойными Сынами своей Родины. И многие из них, разделили судьбы своих кораблей, точно так же, как почти весь экипаж линкора «Слава»….