Ракетный конвейер - путь к коммерциализации космонавтики

Финансист
Гость
СообщениеДобавлено: 23 Май 2005 [13:19]     Ответить с цитатой
<hr/>



1. К нынешнему дню образовался "цех" людей, имеющих отношение к космической теме, это военные и инеженеры-ракетчики, плюс несметные рати чиновников. Военные живут в своем мире, и Бог с ними. Чиновники - они чиновники и есть, им все равно, по какому поводу тратить деньги налогоплательщиков, лишь бы побольше. Поэтому сложилась определенная интеллектуальнаю монополия ракетчиков. 
Salter, рискнув нарушить эту монополию, принес от специалистов по горному делу пачку очень многообещающих идей. Именно вмешательство специалистов других профессий дает надежду на новый прорыв в освоении космоса. 
2. Что могут сказать скучные финансисты? 
Я что-то нигде не нашел пока сколько-нибудь цельного здравого рассуждения об экономике процесса. Хотя бы описательно - как весь процесс выглядит в экономических терминах? 
Пока что все очень просто - налогоплательщики выделяют деньги, Цех их тратит по своему усмотрению. С нашей точки зрения - хвост крутит собакой. 
3. Например, случилась у меня дискуссия с ракетчиком. Он мне снисходительно объяснил, что Одна Большая Ракета - самое выгодное решение с точки зрения стоимости килограмма доставленного на орбиту груза. С точки зрения моей - мягко говоря, спорное утверждение, то есть даже бесспорно неправильное. Одну Большую Ракету должны делать только самые лушие специалисты, на самом лучшем оборудовании, в единичном экземпляре. Все это издевательство над зравым смыслом. 
Самое выгодное - Один Большой Завод, который производит большими партиями маленькие дешевые ракеты. Примерно так: с авиабазы точно на экваторе взлетает истребитель, разгоняется до максимума и выпускает небольшую ракету. Ракеты делаются на конвейере, потом к ним цепляется стандартный контейнер с полезной нагрузкой, и - запуск. Потоком. Большим и дешевым. 
Во-первых, очевидно, массовое производство дает экономию на масштабе и стандартизации. 
Во-вторых, маленькие дешевые ракеты не должны быть такими надежными, а это еще раз их сильно удешевляет. Одно дело, когда взрывается Шаттл, другое дело, когда из тысячи запусков маленьких дешевых ракет сто было неудачных - ну и хрен с ними, процесс идет, с каждым месяцем накапливается опыт, оттачивается технология, глядишь - через год процент неудач упадет до 9, потом до 8 и так далее. 
В-третьих, их можно запускать не с космодрома, а точно с экватора, с любой авиабазы или авианосца, со стандартного истребителя, которых в мире много тысяч. 
В-четвертых, стандартизация грузовых контейнеров позволит создать большой рынок запусков, своего рода биржу, и хорошо капитализировать весь процесс. Сейчас, если кому-то нужно запустить груз на орбиту, это целая история - отдельный проект, дорогая страховка, лицензии-допуски, сроки и пр. А так можно будет обратиться к любому из десятков операторов, который отвезет контейнер на орбиту. 
Итого получается нормальная задача для инженеров - изобразить маленькую дешевую ракету, пригодную для массового производства, создать стандарт грузового контейнера и переформатировать всю космическую логистику под эти контейнеры (кроме особых случаев, таких как запуск людей). 
4. Прекрасно понимаю аргумент о проникновении на Новую Территорию. Рассуждения о воде звучат здраво, но все же очевидно, что есть только один способ узнать, что внутри Луны - пробурить поверхность. Экономика процесса конечно далека от обычной, но вполне здравая - пока что (за последние 1000 лет) финансирование прыжков в неизвестность было чрезвычайно выгодным делом, как это ни странно звучит. Пробурим, а там видно будет - надо приучить людей к такой мысли. Пока что трудно себе представить вещество, которое было бы выгодно возить с Луны на Землю. Однако, есть у нас один козырь, затерявшийся глубоко в рукаве: по-настоящему дорого лететь с Земли на Луну, а обратно лететь во много раз дешевле - притяжение-то у Луны маленькое, атмосферы нет. Значит, мегацель лунной экономики уже вырисовывается: надо сделать так, чтобы в стоимость килограмма груза, доставляемого с Луны на Землю, входило как можно меньше стоимости килограммов, доставленных с Земли на Луну.