Россия отказывается вернуть 400 лизинговых самолетов

Авиакомпании страны отказываются возвращать самолеты, арендованные у иностранных компаний

В начале прошлого месяца сотрудник судебной системы Шри-Ланки вошел в крупнейший аэропорт страны, размахивая судебным постановлением о приостановке рейса «Аэрофлота», который должен был вылететь в Москву.

Почти 200 пассажиров самолета были высажены из самолета и доставлены в местные отели, их путешествие было сорвано ирландской компанией, которая сдала самолет в аренду Аэрофлоту и теперь требует его возвращения в соответствии с западными санкциями в отношении России.

Инцидент положил начало дипломатическому скандалу на тропическом острове к югу от Индии, который сильно зависит от России в плане доходов от туристов и, в последнее время, в плане топлива. Во-первых, «Аэрофлот» приостановил все полеты на остров, перекрыв поток отдыхающих. Затем в частных беседах, по словам европейского чиновника, знакомого с происходящим, Москва пригрозила также прекратить поставки энергоносителей, что усугубило бы экономический кризис, который уже вызывал нехватку продовольствия и топлива и массовые беспорядки.

Через несколько дней суд, действуя по запросу правительства, вынес новое решение, разрешающее самолету летать, и он улетел в Россию, где теперь регулярно летает между Москвой и Киргизией.

Для Шри-Ланки битва за принадлежащий ирландцам авиалайнер была всего лишь вспышкой в ​​длинной череде событий, которые на прошлой неделе привели к хаосу, когда протестующие ворвались в дома президента и премьер-министра, вынудив их пообещать уйти в отставку, а президента — уйти в отставку. бежать из страны. Но для России это была победа в тяжелой кампании против четырехмесячной западной санкционной кампании, продемонстрировавшая, на что Москва готова пойти, чтобы защитить свою экономику, особенно в уязвимых странах, где у нее есть рычаги воздействия.

На сегодняшний день российские авиакомпании отказываются возвращать более 400 самолетов и множество авиационных частей, которые они арендовали у западных компаний, что вынуждает лизинговые компании предъявлять страховые претензии на сумму 10 миллиардов долларов, согласно данным и исследовательской компании Cirium.

Он добавил, что несмотря на все внимание, которое уделяется захвату яхт, принадлежащих российским олигархам, гораздо важнее то, что происходит с самолетами.

На просьбу дать комментарий посольство России в Вашингтоне, округ Колумбия, не ответило на вопросы по делу Шри-Ланки, но сослалось на заявление МИД от 8 июня, в котором санкции были названы незаконными.

«Международная гражданская авиация превратилась в инструмент политического и экономического давления. Это не что иное, как вопиющее нарушение международного воздушного права», — заявила тогда пресс-секретарь Мария Захарова, добавив, что санкции «негативно повлияют на безопасность полетов».

Министерство иностранных дел Шри-Ланки назвало инцидент коммерческим спором и заявило, что правительство сделало все, чтобы он не перерос в дипломатический.

Авиационные санкции были направлены на устранение одной из ключевых уязвимостей России — она связана с самолетами Boeing и Airbus, произведенными за рубежом и принадлежащими западным лизинговым компаниям. По словам Роба Морриса, руководителя глобального консалтингового отдела Cirium, из 968 самолетов в российском коммерческом парке накануне войны на Украине 515 принадлежали нероссийским лизинговым компаниям.

Даже самолеты, произведенные внутри России, такие как Sukhoi Superjet, региональный самолет, и Irkut MC-21, предназначенные для конкуренции с Airbus A320 и Boeing 737, используют двигатели, авионику и программное обеспечение из США и Европы. Российская государственная компания пытается разработать полностью отечественный двигатель для МС-21, но, по словам аналитиков, на это потребуется время.