SGL заявляет, что дешевый карбон станет для автопроизводителей альтернативой стали и алюминия

ФРАНКФУРТ (Рейтер) – Усиленные карбоном (углеволокном) детали для автомобилей могут, в ближайшие несколько лет, подешеветь более чем на 70 процентов, став альтернативой для стандартных материалов, таких как сталь и алюминий, сказал в интервью немецкому еженедельнику VDI-Nachrichten руководитель компании по производству карбоновых элементов - SGL.

«Сегодня средняя стоимость легких, карбоновых деталей равна 100 евро ($140) за килограмм, из коих 20 евро цена самого материала, а 80 евро, стоимость производства», - сказал VDI глава по технологическим инновациям SGL, Хьюберт Джаегер.

SGL производит части усиленные карбоном для суббренда BMW i. Автопроизводитель представил электрический i3 в ноябре, а позднее в этом году начнутся продажи заряжаемого гибридного суперкара i8 (на верхней фотографии). Обе модели оснащены карбоновым шасси для сокращения веса и улучшения экономичности.

Владея 18.4 долей акций компании, BMW Group является вторым крупнейшим акционером SGL. А основным владельцем SGL является принадлежащая Сюзан Клаттен инвестиционная компания SKion GmbH, которой принадлежит около 28 процентов акций поставщика карбоновых деталей для BMW.

Клаттен также входит в состав семейства Quandt, которой принадлежит 46.7 процентов акций BMW.

Интересно, что еще 10 процентов акций SGL принадлежит конкуренту BMW, VW Group.

BMW и SGL планируют удвоить их общий ежегодный выпуск карбоновой продукции с 3,000 тонн теперь, до 6,000 тонн, сообщил в декабре Рейтер близкий к теме сотрудник,.

Немецкая ежедневная бизнес-газета Handelsblatt пишет, что это связано с ожидающимся увеличением спроса на электрические автомобили BMW, а также планами BMW по использованию карбона в своей новой 7 серии.

Дальнейшие сокращения

В статье цитируются слова Джаегера о том, что он убежден в сокращении производственных издержек на карбон на 90 процентов, что приведет к тому, что цена достигнет 30 евро за килограмм или даже менее.

Хотя на сегодня усиленные карбоном детали намного дороже металлических, они имеют то преимущество, что более пластичные и гибкие, и не требуют энергозатратного процесса катодного антикоррозийного электроосаждения, добавил руководитель SGL.

С использованием материалов Automotive News Europe