Тесла S - итоги первого полного года продаж. Акции взлетели, как ракета
Для начала, снэп-шот с вебсайта

Ещё год назад акции Теслы шли по цене менее 40 баксов... В феврале этого года акции уже подорожали до уровня чуть-чуть ниже $200 за акцию. Все ждали отчета компании за 4-й квартал и вот час настал. Отчет опубликовали уже после закрытия фондовой биржи. На картинке вы можете видеть, что утром торги открылись на отметке $203.70, но весь день цена медленно сползала вниз и закрылись торги на отметке $193,64, потеряв $10.06. Через несколько минут биржа получила отчет компании, утвержденный собранием акционеров.
Предпологалось, что доход от продаж модели S в 4-м квартале составит около $663 миллионов, что означает $0.19 дивидендов на одной акции. Отчет огласил: доход от продажи машин составил в 4-м квартале $761 миллион, что в пересчете дивидендов на акцию означает $0.33.
В последнем квартале 2014 года было продано 6892 машины - абсолютный рекорд среди всех автомашин ценового сегмента между 75 и 120 тысячами баксов. Ближайшие конкуренты, Даймлер Бенц и БМВ продали вдвое меньше машин в этой "весовой категории". Увеличение продаж в IV квартале по сравнению с III ожидалось на уровне 20%, но в реальности оказалось около 25%. За год Тесла продала 22 тысячи 477 машин на общую сумму $2,5 миллиарда.
В настоящий момент, завод производит около 600 моделей S в неделю.
В сегодняшнем отчете сообщается, что в в 2014-м году фирма намерена произвести 35 тысяч автомашин, доведя выпуск до 1000 машин в неделю к концу года.
Finally, the company hinted at the development of its "Gigafactory," which will allow the company to improve on its electric battery technology. Any positive news regarding this development should send the stock higher in the short term.
И в довершении всего, компания подтверждает строительство завода-гиганта для производства батарей, что позволит ещё более улучшить технологию. Любая положительная новость на эту тему будет означать очередной высокий прыжок цен акций Теслы.
Вобщем, к чему я это всё пишу - это для тех, кто продолжает ныть, что электромобили обречены на коммерческий провал, что это всё авантюра и они не имеют будущего. Есть такие... Может они так и не думают, а только пишут так, как им велит щедрый заказчик, но...
Эта статья о том, что рынок уже сам определился есть ли будущее у электромобилей. Первый полный торговый год у Тесла Моторс прошел триумфально, под непрерывный рост продаж, производства и доходов, что вызвало бешенный рост цен на акции - ещё один индикатор перспектив электромобилей.
Они уже не просто "экзотика", а уверенно и агрессивно наступающее будущее.
Комментарии
Ктому времени, уверен, электромобили будут работать на бестопливных источниках, как у одноименного Николы...
Есть пороговая величина запаса хода - меньше 200 км покупателя не торкает. Так, экзотика, а практически бесполезно.
Этот порог потребитель установил интуитивно: если я утром из дома выеду, хватит ли мне полного заряда батареи, чтоб вернуться вечером домой? Будет мне голова болеть от мысли, что останусь стоять посреди дороги?
Тесла имеет пробег от 400 до 450 км. Не всякая машина с 8-цилиндровым ДВС по городу пройдет такое расстояние на 1 баке. Мощь 365 или 416 лс - вполне конкурентоспособна, пробег - конкурентоспособен. Вот сейчас ещё отделочку салона дофаршируют до Мерина S-класса и что остается из преимуществ у люксовой машины с ДВС? Просто ничего не остается.
Владимир, представьте, Тесла не нуждается в техобслуживании!!! Нечего в ней тех-обслуживать! ДВС нету, масло менять не нужно, ремней, свечей, фильтров, инжекторов - ничего нет! Коробки передач нет, трансмиссии нет - нечего обслуживать!
Тормозные колодки менять раз на 120-150 ТЫСЯЧ километров!
Хозяину только остается жидкость в бачок омывателя стекла доливать...
Получается, что рост котировок акций чисто спекулятивный? Или я что-то не понимаю?
Понятно и то, что в дорогом секторе прибыли меньше, чем в массовом.
Получается противоречие - "дорогая экономичная машина".
Каких долгосрочных перспектив вы ожидаете от Теслы?
Дивиденды в автомобильной компании, которая только 1,5 года продает продукцию - это вообще большая редкость. Сейчас на размеры дивидендов ещё сказываются огромные расходы на производство, развитие инфраструктуры, новые исследования и разработки.
Вот, к примеру, Тесла строит зарядные станции Суперчарджер. Каждую неделю открывается по 5 таких станций. Это стоит денег? Часть прибыли уходит на них?
Сейчас начинают строить батареечный супер-завод. Деньги придется вкладывать?
Завод и станции - это основные фонды компании, входит в стоимость акций - стоимость растет, а прибыль пока съедается.
Понимаете?
Прибыль с машины около 30%.
Или хочет иметь высокую рыночную капитализацию?
Обычно, после эмиссии падает котировка, рыночная капитализация остается стабильной.
Работа, хоть и невысоко оплачиваемая, зато постоянная. Можно эту работу ещё детям и внукам передать.По наследству.
Будет "трудовая династия ожидателей"
http://compulenta.computerra.ru/tehnika/transport/10011608/