Москва, бери пример!

+++

туал.бумаги введена армия...

а туал.бумаги как не было

так и нет...!

...Было время — и были подвалы,

Было время — и цены снижали...

"

(С)

Вместе с з.п.

Кому то и пастух нужен..))

Тебя также пасут и доят, если не свои так чужие!

Вы не понимаете о чем пытаетесь рассуждать.

Либерализм - НЕ вседозволенность, а как раз наоборот - РАВНЫЕ права граждан, РАВНЫЙ закон для ВСЕХ.

Дайте ссылку или потрудитесь кратко изложить суть этого явления с общепринятой либералами точки зрения!

Разве на данный момент не"РАВНЫЙ закон для ВСЕХ"или не"РАВНЫЕ права граждан" где-либо задекларированы???

Единственное, что можно наблюдать: где либеральное законодательство там же и падение нравственности!Случайное совпадение?

Комментарий удален модератором

http://www.youtube.com/watch?v=RUTKXeXNHxI

Комментарий удален модератором

К сожалению, больше ничем не выделился из своры бесповоротнооболваненных ненавистников Родины!

Я понимаю, что гордыня не позволит, но всё же прими подсказку: проверь свой мозг на наличие когнитивного диссонанса,

ибо за последнее время серьёзные люди (не менее серьёзные чем Ты) уже высказали своё отношение к Советскому периоду

нашей истории и его лидерам, которое в корне противоположно тому, которое ещё лет 10 назад было в моде и на котором Ты въехал в Гайдпарк.

Не становись заплесневелым посмешищем - помни - судьба любит иронизировать!

ДАРОМ...!

покупайте оптом или проездной...!

летайте самолетами ерофлота ...!

Надолго ли... Уже прокуратуру москвичи озадачили к "борьбе против монополии"

Попробуйте ещё раз.

Об выпить рюмку водки , об дать кому -нибудь по морде.

Вы, папаша, пейте и закусывайте чем бог послал и пусть вас не волнуют этих глупостей

Комментарий удален модератором

Лишь бы пукнуть?

Не долечили, однако...

Комментарий удален модератором

Комментарий удален модератором

Комментарий удален модератором

Комментарий удален модератором

Комментарий удален модератором

значит платит кто другой

а не пассажир...

искажает реалии...

"я" не пользуюсь муниципальным трансполртом езжу только на своей машине или частном такси

но

моими налогами оплачиваю езду других на муниципалном транспорте ...???

неправильно...!

А строительство парковок за счет бюджета, как пример и направление мысли. И даже частных у магазинов, ведь затраты на них вкручиваются в цену товаров для всех. А пешеходам оно нужно?

Комментарий удален модератором

Комментарий удален модератором

Комментарий удален модератором

Расходы на организацию обслуживания населения электротранспортом 2% расходов бюджета (111млн.руб на 2014 год), почти половина всего дефицита. И я думаю, что это не всё, что-то спрятано в других статьях. На 103 троллейбуса у них себестоимость поездки должна болтаться в пределах 16-17 рублей.

Так что или тупой популизм (в чем ранее не были замечены), либо прагматичный интерес отдельных личностей.

при выходе 300 дней в году - получится 6,7 тыс.р. в день, если получится, к примеру, иметь 30 пассажиров каждые 20 минут в течении 10 часов, то окупаемость получится на уровне 9 р. (полностью, без каких-либо дотаций).

Да, пострадают доходы маршрутчиков, но они могут взять свое повышенным сервисом: регулярностью, большей средней скорость движения, большим комфортом (пустой/полупустой салон). Могут конечно еще и монтировкой в лобовуху троллейбусам (таксистский вариант), но это уже терроризм :)

А оставшиеся 200 млн.рублей троллейбусники будут зарабатывать сами.

Проблема в том, что не выходит на линию сразу все 103 троллейбуса, и не работают они все по 10 часов в сутки, и нет такого усредненного пассажиропотока как 30 чел. за 20 минут, и за 1 билет человек может ехать 40 минут и даже больше.

У нас в Томске ТТУ не смогло ценой конкурировать с маршрутниками. Даже сейчас электротранспорт (трамвай, троллейбус) стоит 10 рублей, в маршрутках - 15рублей (пенсионерам - 12 рублей за счет маршрутников, их "нагнули) маршрутки более конкурентны.

Частным маршрутникам даже "переломали" годами сложившиеся маршруты, там где ходит электротранспорт, который по прежнему глубоко убыточный и получает дотации из местного бюджета.

А теперь к переменным. Грубо: автобус и троллейбус имеют примерно одинаковые энергозатраты на движение, но. Автобус имеет не более 3 кВтч с 1 литра топлива (реально 1-1,5), т.е. более 10 руб/кВтч, а троллейбус на уровне 5 р. Делаем выводы, чем больше и чаше будет ездить троллейбус, тем выгоднее. Ездить, естественно, не пустым.

Ценовой демпинг - не главное, а простое (наивное) и вредное (для доходов ТТУ, естественно) действие. Я , к примеру, перестал пользоваться троллейбусом, когда он до Центра стал ездить не 20 минут, а порядка 35. Второй фактор - они стали ездить реже и по условному расписанию "через 15 минут", когда ждать его можно полчаса и больше. В принципе , и раньше они ездили через Х минут, но более честно. Как видите, все эти проблемы непопулярности троллейбуса лежат в организационной сфере, формально, решаются почти просто росчерком пера.

Еще одна проблема убыточности мунтранспорта, это то, что он более менее честно ездит в не просто непиковые, а в убыточные часы (после 20). Но и это можно решить: 1)разреженным, но жестким расписанием; 2)запретом маршруток

Но у троллейбусов, трамваев, больших автобусов есть преимущество - безопасность. Я не имею в виду реальную безопасность, а ту, которая есть в голове у пассажиров. В головах есть мнение, что Большой транспорт безопаснее. Я думаю, что половина перестанет ездить на микроавтобусах, особенно Газелях, если будет иметь возможность ехать на Большем транспорте (Паз, ЛИАЗ).

Для каждого города надо подбирать "свой" транспорт, по виду и размеру.

Не может быть конкурренции на "убытках", это называется эконмика издержек, и формирует она "рынок предложения". Это рынок на котором качество услуг не имеет значения. А если цена регулируемая, то на чем строить конкурренцию?, соотношение цена*качество не работают.

Но наши руководители в мэрии этого не понимают, там решаются их личные задачи.

Но сейчас же повсеместно практика не ведения бизнеса, а отмывки. И в гос и в частных структурах все промывают денпотоки - прям золотая лихорадка :) Я имею в виду даже не уход от налогов - это вещь невредная для бизнеса, а процеживание денпотоков на закупках, на продажах, просто на сливах инфо.

То есть дешевле возить клиента можно, а дороже предельной уже нельзя.

А у нас каждый под себя гребет, а получается, что в разные стороны.