Общественный транспорт будущего. NASA-SkyTran... Тель Авив!

Эта статья появилась ещё в конце июля уже прошлого, 2013 года. Я её сохранил в Favorits, но не спешил написать об этом в сообществе. Уж очень фантастическим выглядел этот проект... 2-местные пассажирские кабинки на магнитной подушке мчатся над городскими кварталами по монорельсу со скоростью до 240 км/час. NASA - это скорость, ясное дело. SkyTran (http://en.wikipedia.org/wiki/SkyTran) в 1990 году американский изобретатель Дуглас Малевски (Douglas Malewicki), одержимый идеями монорельсов. Они нашли друг друга, НАСА поддержала проекты Малевски и стала предлагать их разным странам, разным городам. В частности, проект был предложен Израилю.

Я не спешил с этой публикацией, пытаясь через своих израильских друзей-строителей выяснить правда ли это, действительно ли какие-то работы идут или хоть планируются. И, наконец, сегодня, получил подтверждение - в Тель Авиве работы идут полным ходом.

Теперь, сама статья:

SkyTran

Тель-Авив станет первым городом мира, где будет построена новая система общественного транспорта на магнитной подушке skyTran. Создатели нового транспорта обещают, что кабинки, рассчитанные на двух человек, будут развивать скорость до 240 км/час, а стоимость поездки будет сопоставима со стоимостью проезда на автобусе.

Строительство новой транспортной системы власти Тель-Авива поручили американской компании Jenkins Gales & Martinez. Она будет строить инфраструктуру и, вероятно, затем эксплуатировать ее. Сама система была разработана при поддержке NASA частной компанией skyTran. Несколько лет ее руководители убеждали в перспективности своей технологии муниципалитеты ряда крупнейших городов мира, страдающих от неразвитости общественного транспорта и пробок, в результате Тель-Авив стал местом пилотной реализации проекта.

Принцип работы системы прост и оригинален: на столбах в 6 метрах от земли прокладываются рельсы с индукционными катушками, по которым пропущен ток. К ним подвешиваются двухместные кабины, оснащенные магнитом. Поездка должна быть тихой, быстрой и экономной по энергозатратам. Посадка и высадка пассажиров будет происходить с помощью специальных станций — небольших площадок, приподнятых над землей на 2-3 метра. К каждой площадке от магистрального рельса будет идти свой «парковочный» путь для торможения и последующего разгона. Двигаясь по магистральной рельсе на высоте 6 метров, кабинка будет съезжать вниз и тормозить для посадки-высадки пассажиров, после чего, разгоняясь вновь, будет выходить на магистральный рельс и двигаться до станции назначения.

СкайТран

СпайТран

СкайТран

СкайТран

СкайТран

Пассажиры смогут вызывать кабинки нажатием кнопки на посадочной станции или через приложения в смартфонах. Внутри кабины будет располагаться панель, на которой можно будет выбрать конечную точку маршрута. Пустые капсулы после высадки пассажиров будут уезжать на ближайшую станцию ожидания, откуда будут вновь подаваться к посадочным площадкам по вызову.

Создатели системы уверены, что элегантная, не громоздкая инфраструктура позволит опутать крупные города обширной сетью таких магнитных рельсов. Посадочные станции легко впишутся в существующие улицы городов, так как места им нужно чуть больше, чем обычной автобусной остановке. Экологичность skyTran, его способность двигаться над пробками, независимость от дорожной инфраструктуры и рельефа местности, может решить транспортные проблемы перегруженных мегаполисов. Ведь рельсы на столбах можно проложить где угодно, в том числе над железнодорожными путями или рекой.

Энергозатраты skyTran не известны, как и стоимость эксплуатации. Разработчики утверждают, что стоимость поездки в Тель-Авиве в первые месяцы после запуска будет чуть дороже, чем билет на автобус, но существенно дешевле, чем на такси. Генеральный директор skyTran Джерри Сандерс полагает, что в будущем верхняя часть рельсов может быть покрыта солнечными панелями, что в условиях обильного солнца Тель-Авива позволит системе самостоятельно генерить достаточно много энергии и тем самым снижать стоимость эксплуатации skyTran.

«В конечном счете мы рассчитываем построить skyTran во всех групных и средних городах Израиля, а также проложить трассы вдоль всей сети национальных шоссе», — заявил Сандерс. Пуск первой транспортной системы в эксплуатацию в Тель-Авиве состоится в середине 2014 года. В компании skyTran заявляют, что переговоры о монтаже принципиально новых транспортных сетей идут также с представителями ряда городов Индии, Индонезии, Малайзии и США.

Концепция СкайТран, предложенная для Юниверсал Студиос:

 

Если израильский опыт окажется удачным, появится решение проблемы транспортных пробок в мегаполисах. В мегаполисах могут скоро появиться сети СкайТранов.

А если сеть станет достаточно плотной, то это станет реальной альтернативой автотранспорту, автобусам-троллейбусам и даже такси. Надземка - чуть дороже, подземка - чуть дешевле, надземка - индивидуальная, как такси или авто, подземка - коллективная и... свободные автодороги - без пробок! Мигалки в России перестанут волновать даже Навального! Нет... Бесогону МихАлкову дадут мигалку на магнитике, чтоб цеплять (под днище?)  персональной кабинки СкайТрана

 смайлик