ПРОФСОЮЗНОЕ ДВИЖЕНИЕ???

ПРОФСОЮЗНОЕ ДВИЖЕНИЕ? КПРФ ИХ ЗАЩИЩАЕТ…

«17 декабря Мещанский суд г.Москвы вынес очередное, не столько справедливое, сколько ожидаемое для страны, развивающейся буржуазной демократии, решение.

Троим лидерам Шереметьевского профсоюза лётного состава: исполнительному директору ШПЛС Алексею Шляпникову, вице-президенту ШПЛС Валерию Пимошенко и члену профсоюза, муниципальному депутату Можайского района Сергею Кнышову - было продлено содержание в СИЗО до 19 марта.

Следует отметить, что за брошенных в СИЗО летчиков вносились поручительства депутата Госдумы от КПРФ Владимира Родина, героев России, героев Советского Союза, также профсоюз предлагал внести залог за каждого из них. Суду это оказалось неинтересно», - выписывает некий «коммунистический» сайт, который транслирует «коммунист» Тросницкий.

«В гораздо большей степени суд заинтересовали аргументы следствия. О том, что лётчики совершили <<дерзкое преступление>> (вот как борьба за трудовой народ называется на официальном юридическом языке буржуазной демократии). О том, что лётчики, оказавшись на свободе, могут скрыться или повлиять на свидетелей (это на каких свидетелей, наверно лётного директора Чалика, обвинившего лётчиков в вымогательстве?)

Что характерно, данные аргументы были абсолютно голословными, не подкрепленными никакими доказательствами того, что лётчики собирались сделать ноги или сесть перед офисом Чалика и слезно упрашивать его взять свою подставу обратно. Следствие просто <<предположило>>, что - могут, а суд взял под козырек - <<Конечно! Сделаю!>>

Это у нас васильевы могут сначала имущество армии попилить всласть, а потом, в самом худшем для себя случае, оказаться под домашним арестом, да еще с официально признанным правом - 3 часа в день ездить по бутикам. Как правильно говорят в эталонной стране буржуазной демократии США: <<Если ты украл булку - тебя посадят в тюрьму, а если ты украл железную дорогу - в парламент!>>» - восклицает «коммунистический» сайт.

Итак,

Задержанных активистов профсоюза летчиков "Шереметьево" винят в шантаже и срыве переговоров с "Аэрофлотом". Задержание активистов профсоюза летчиков "Шереметьево", которое было проведено в выходные, может негативно сказаться на переговорах профсоюза с руководством "Аэрофлота".

Как заявил президент Шереметьевского профсоюза летного состава (ШПЛС) Игорь Дельдюжов, задержание исполнительного директора Алексея Шляпникова и вице-президента Валерия Пимошенко является попыткой очернить профсоюз и российских пилотов. Дельдюжов предупредил, что эта ситуация может грозить "еще более массовыми акциями протеста", передает РИА "Новости".

Однако в самом "Аэрофлоте" уверены, что теперь в отношениях между пилотами и руководством "Аэрофлота" исчезнет лишняя напряженность, раздуваемая искусственно и в корыстных целях. В компании отметили, что ШПЛС объединяет лишь небольшое число пилотов и на протяжении всего своего существования предъявляет нереалистичные требования. "Единственной задачей его боссов был обман состоящих в нем пилотов, разжигание в них ненависти к собственной компании, предъявление все новых и новых абсолютно нереалистичных требований, которые в случае их принятия разорили бы национального авиаперевозчика", - заявили в "Аэрофлоте".

Там отметили, что в компании есть профсоюз, в который входит подавляющее число работников. "Данный профсоюз, объединяющий несколько тысяч сотрудников, включая пилотов, постоянно находится в рабочем диалоге с работодателем, стремясь улучшить условия труда сотрудников и уровень их вознаграждения, и большинство таких диалогов заканчивается компромиссом", - добавили в компании.

Авиапрофсоюз требовал отступных у своих же коллег из "Аэрофлота"

О задержании Шляпникова и Пимошенко стало известно в субботу. Их подозревают в вымогательстве 100 млн рублей у летного директора "Аэрофлота". По версии следствия, профсоюзные лидеры вымогали взятку за благополучное решение вопроса о перерасчете зарплат летчиков и прекращение массовых акций протеста пилотов. Активисты были пойманы с поличным при получении 10 млн рублей из депозитария банка, заявило МВД.

Днем позже правоохранительные органы задержали и муниципального депутата Можайского района Подмосковья Сергея Кнышова, который также активный участник этого профсоюза. СК сообщил, что Кнышов - подозреваемый по тому же делу.

Напомним, история этого вопроса связана с выплатой компенсации "Аэрофлотом". Мосгорсуд в июле этого года обязал перевозчика выплатить всем работникам летного состава компенсацию (она составила более 1 млрд рублей) за работу в ночное время и в особо опасных условиях. В итоге "Аэрофлот" создал резервный фонд и приступил к выплатам. Как сообщает сегодня "Коммерсант", фигуранты дела решили воспользоваться отсрочками, в которых был заинтересован "Аэрофлот".

Если прикинуть, то добавка составит около 60 тыс. р. за месяц. Сколько же тогда составляет оплата работы одного летчика?

Максимальные заработки будут при налете 90 часов в месяц.

Для сравнения: в ВВС летчик-истребитель столько не налетает и за год. Но если выдержишь, то командир А320/330 может рассчитывать на месячный заработок в 400 тыс. рублей. Командиру "Суперджета" светит от 300 до 390 тыс.

А еще соцпакет, от которого у многих вне авиации закружится голова: от огромных "подъемных" при зачислении в отряд до обеспечения жильем иногородних, субсидирования процентов ипотечных кредитов и повышенной "летной" пенсии. Не говоря уж о путевках в санатории, бесплатной автостоянке и пр. Не в каждой нефтяной компании такое предоставят.

В "Аэрофлоте" можно заработать и иначе. Там действует акция "Приведи друга": вы находите и переманиваете пилота из чужой компании и получаете 200 тыс. руб. премии. А "друга" радуют бонусом в размере 400 тыс. руб.

Достойные деньги платят не только в "Аэрофлоте". "Трансаэро" сейчас ищет командиров "Боинга-737" для работы из Москвы, Петербурга и Хабаровска. Возраст до 55 лет, требования, как в "Аэрофлоте". О зарплате сообщает лаконично: "высокая". Интересны бонусы: 200 тыс. руб. "подъемных", погашение задолженностей перед другими компаниями, персональная пенсия. И многое другое, вплоть до фитнес-программ по корпоративным тарифам для членов семей.

По данным главы Федерального агентства воздушного транспорта Александра Нерадько, заработок командиров воздушных судов в ведущих авиакомпаниях превышает 300-400 тыс. рублей: "В региональной авиации он меньше, но ведущий пилот-инструктор в авиакомпании на востоке России, который летает на западном типе воздушного судна, получает более 500 тыс. рублей в месяц".

Для удобства сравнения с доходами пилотов западных компаний переведем в доллары. 400 тыс. руб. в мес. = $157 тыс. в год.

В той же Австралии пилот может рассчитывать на $40 тыс. на внутренних линиях, $110-150 тыс. на международных. Если учесть, что у нас низкий подоходный налог, то, как утверждают авиа-топ-менеджеры, мы уже догнали и отчасти перегнали Европу: летчики "Люфтганзы" после вычета налогов получают меньше. А уж 70-суточных отпусков, как у нас, нет больше нигде в мире. В большинстве западные и азиатские пилоты отдыхают от 12 до 42 дней, максимум - 48. Есть американская компания, где пилот довольствуется всего неделей отпуска.

Почему летчикам столько платят? Причина на поверхности: их просто не хватает. А потом, обучение пилота занимает 5 лет и стоит 5 млн рублей, не считая сотен тысяч долларов на переучивание в Европе и США на "Эрбас" и "Боинг", естественно, такие пилоты просто на вес золота. И компании их банально перекупают друг у друга. В том же "Аэрофлоте" год назад командиру А320 платили не 400 тыс., а 220 тыс. - почувствуйте динамику.

В частности, по данным газеты, одним из вариантов договоренностей фигуранты дела предлагали осуществление выплат всего нескольким десяткам особенно заслуженных летчиков, тогда как по судебному решению речь шла о выплате примерно 1 тыс. человек. В случае отказа от их предложения фигуранты дела угрожали провести протестные акции, которые могли повлечь для компании серьезные убытки, а также разместить в СМИ некий компромат. За свои услуги злоумышленники и потребовали от руководства авиакомпании вознаграждение в размере 100 млн рублей.

Как говорил один из представителей официального профсоюза летчиков Шереметьево еще 15 лет назад: «Если летчик из рейса привозит менее 1000 долларов – это неудачный рейс.»

По словам заместителя гендиректора компании "Репутационные технологии" Валерия Дикевича, в подобных попытках шантажа нет ничего удивительного - история мирового профсоюзного движения знает множество примеров недобросовестности профсоюзных активистов, пытавшихся спекулировать на доверии коллег, отмечает "Комсомольская правда".

Гендиректор Института приоритетных региональных проектов Николай Миронов считает, что "прекращение авантюры с "урегулированием вопроса" между авиакомпанией и ее работниками послужит на пользу всем сторонам спора". "Летчики и другие работники "Аэрофлота" избавятся от ложных посредников, преследующих свои корыстные интересы. В плюсе окажется и сам профсоюз. Он сможет выбрать себе достойных руководителей, стремящихся к защите интересов работников, а не к превращению его в мафиозную структуру, занимающуюся вымогательством", - заявил Миронов.

К тому же история с использованием профсоюзов в подобных целях показывает, что это приводит к негативным последствиям в части доверия к профсоюзному движению в целом, а также к предлагаемым им социальным мерам, отметил эксперт.

«Борьба против капитала – дерзкое преступление» - для суда, возмущается «коммунист» Тросницкий. Борьба за наилучшие условия продажи своей продажной рабочей силы, за хорошее стойло с попонкой – это уже не 19-й век. Конечно, это не преступление. Разве только что тросницкие не уяснили, что к чему к нынешнем российском и мировом продажном профсоюзном движении. Борьба против капитала за свои великие капиталы – это нормально. Это не та ситуация, когда Маркс писал, что любая экономическая борьба рабочих есть политическая борьба. Всё изменилось и опошлилось. Еще с горняков 1991 года. Борьба летчиков за свои великие зарплаты - это и есть капитализм. Самый грязный капитализм.

Материал собрал, дополнил и подытожил Борис Ихлов, Пермь, 20.12.2013