Как управлять автомобилем в гололедицу?

Что делать, если вы выехали на обледенелую дорогу?

Если на вашем пути неожиданно появился участок с ледяной коркой и вам понятно, что сцепления шин с дорогой может не хватить для полноценного управления, то нужно действовать в зависимости от ситуации.

 На новых современных машинах создано множество электронных систем, главная из которых — ABS, а ещё — вспомогательные системы курсовой устойчивости, распределения тормозных усилий, помощи при экстренном торможении и другие. При управлении таким автомобилем нужно просто тормозить, и электроника сделает всё сама.

А вот если на машине не установлены современные системы безопасности, то водителю нужно их имитировать. В любом случае, не нужно делать резких манёвров — ни торможения, ни ускорения, ни поворотов рулём, если нет навыков аварийного вождения.

Если на дороге свободно, то необходимо снизить скорость. На автомобилях с «автоматом» — отпустить педаль газа, на «механике» — тормозить двигателем. После достижения безопасной скорости продолжать движение, плавно работая газом и тормозом, пока дорожная ситуация не улучшится.

Как правильно тормозить на льду?

При необходимости экстренной остановки на скользкой поверхности водители интуитивно изо всех сил давят на педаль тормоза, что блокирует колёса, и автомобиль становится неуправляемым. Нужно использовать один из способов постепенного торможения. 

Ступенчатое торможение отличается от прерывистого тем, что педаль тормоза не отпускается, но нажатие происходит очень дозированно, усиливая давление при сохранении траектории и ослабляя — при возможности заноса.При прерывистом торможении нужно сильно и быстро несколько раз подряд нажимать на педаль тормоза, но не передерживать её нажатой, не допуская блокировки колёс. Если при этом нужно поворачивать, уклоняясь от удара, то это нужно делать в моменты, когда колёса вращаются, что поможет избежать заноса.

Как подготовится к поездке в гололёд?

Прежде чем отправиться в дорогу, посмотрите на состояние пробок. Если на вашем маршруте в необычном месте красная полоса, то, возможно, там случилось несколько ДТП именно из-за появления льда на дороге. Подъезжая к этому участку, заранее снижайте скорость. Обращайте внимание на те места, где может скапливаться вода — низины, тоннели, мосты, широкие обочины. Днём это просто лужи, а ночью и утром — лёд. Поверхность дороги перед перекрёстком или светофором может быть особенно сколькой из-за постоянного торможения автомобилей, поэтому нужно сбрасывать скорость заблаговременно. И главное — до наступления холодов поменяйте шины.

Еще советы

Смена температур, прошедший вечером снег или дождь, плохая работа коммунальных служб — всё это делает езду по дорогам с плохим сцеплением неприятной и опасной. Вот несколько советов, которые помогут избежать неприятностей при вождении автомобиля в гололёд.

1. Если у вашего автомобиля летние или даже всесезонные шины — лучше в такую погоду не выезжать. Даже если вы виртуозно управляете автомобилем, любой спуск с уклона может закончится физическим контактом с другим автомобилем.

2. Главный враг на льду — скорость. Именно в такой ситуации применима пословица «тише едешь — дальше будешь». Чем меньше скорость движения, тем больше подчиняется вам автомобиль.

3. Соблюдайте дистанцию: на дороге, покрытой наледью, расстояние между автомобилями должно соответствовать скорости автомобиля, умноженной на два.

4. Нельзя делать резких движений ни рулём, ни педалями. Любой манёвр, ускорение или торможение может отправить машину в занос.

5. Не делайте никаких действий от начала до конца: тормозите и поворачивайте по чуть-чуть, маленькими порциями, дозированно.Причём лучше это делать по очереди: нажали на «тормоз» — отпустили, повернули руль. Так вы сохраняете контроль над автомобилем, и если что-то пойдёт не так, у вас будет больше возможности исправить ситуацию.

6. При механической коробке передач — тормозите двигателем. Это следует делать таким образом: уменьшаем давление на педаль «газа», не выключая сцепления, выжимаем сцепление, включаем низшую передачу и снова включаем сцепление.

7. Всегда оставляйте возможность для ускорения. Она может понадобиться при заносе передних колёс, который можно выправить, нажав на педаль «газа».

8. Следите за обстановкой на дороге. Даже если вы водите аккуратно и понимаете процесс, водители машин, следующих за вашей, могут не рассчитать скорость и тормозить в вас. Уступите таким место в потоке, пусть их останавливают другие участники движения или естественные преграды.

9. Используйте поворотники сами и следите за сигналами других. Чем раньше вы сообщили о своём намерении совершить манёвр, тем больше возможностей у остальных подстроиться. Также можно заранее предупреждать о начале торможения, слегка коснувшись педали для включения стоп-огней.

10. Обледенелые подъёмы старайтесь преодолевать на несколько повышенной скорости, чтобы в процессе не пришлось переключать передачи, а можно было бы даже постепенно уменьшать нажатие на педаль «газа».

Будьте предельно аккуратны на спусках и подъёмах, перед светофорами и пешеходными переходами, везде, где при активном начале движения и торможении другими участниками лёд стал более гладким. В случае невозможности остановиться (машина катится с горки) можно замедлить скорость, заехав на обочину или вообще остановившись в сугроб.

Ждать или забить?

Несколько лет назад я купил машину в кредит.

Обязательным условием сделки стало оформление на авто полиса КАСКО — страхования от всего на свете. Причём выбрать страховщика можно было лишь из списка компаний, предложенных банком. Цена вопроса составила в год несколько десятков тысяч руб. — почти 10% от стоимости нового четырёхколёсного имущества. И вот случай оправдать затраты представился. Нет, я не попал в ДТП. Просто какой-то «чайник», маневрируя во дворе, напрочь снёс моему японскому железному коню боковое зеркало, продрал бок от заднего до переднего бампера и был таков. В страховой посоветовали вызвать ГИБДД.

Приехавшие спустя несколько часов автоинспекторы отказались заниматься этим случаем под предлогом, что «неизвестное лицо могло нанести ущерб автомобилю из хулиганских побуждений». А значит, оформление бумаг переходит в ведение участкового инспектора. Всего на сбор необходимых документов и беготню между участковым, офисом страховщика, снова участковым, райотделом внутренних дел с экспертами, штампами и подписями ушло больше недели моей жизни.

Следующие несколько месяцев я проездил с примотанным скотчем разбитым зеркалом, чудом уворачиваясь от других участников движения. В страховой мне объяснили, что я, конечно, могу за свой счёт поменять необходимую деталь, но гарантировать возврат потраченных на это средств никто не может. Тем временем ободранные двери и крылья покрылись ржавчиной. «Наше руководство для получения прибыли идёт на разные хитрости: затягивает выплаты, занижает их размер и т.д., — рассказал мне знакомый сотрудник страховой компании, — Некоторые компании даже скрывают реальное число клиентов и кладут деньги за полисы себе в карман! Именно поэтому до сих пор не создана единая база всех полисов обязательного страхования. А недавно нам вообще приказали для клиентов по КАСКО готовить документы на ремонт максимально долго. Ведь есть вероятность, что владелец либо плюнет и починит авто за свой счёт, либо врежется тем же боком ещё раз и тогда вместо двух ремонтов надо будет делать только один. Как говорит народная мудрость «где машину не страхуй, всё равно хрен чего получишь!».

Попытавшись добиться справедливости через Российский союз автостраховщиков (РСА), я узнал, что там вообще не занимаются страхователями по КАСКО. И лишь под угрозой журналистского расследования в итоге удалось выбить обещание поставить машину в сервис до конца 2010 г. О том, как надо поступать сотням тысяч россиян других профессий, имеющих проблемы с выплатами по КАСКО и ОСАГО, я выяснил у экспертов.

«Подавляющее большинство российских автомобилистов вынуждены каждый год покупать полис ОСАГО, — рассказал «АиФ» Виктор Травин, президент Коллегии правовой защиты автовладельцев. — В 80% случаев они остаются недовольны работой страховщиков. Одно из наиболее частых нареканий — денег, полученных при возмещении ущерба, не хватает на ремонт авто. Это, как правило, связано с тем, что оценочная контора, называемая независимой, на деле сотрудничает со страховой компанией и неизменно занижает размер ущерба, а значит, и выплаты. Однако, даже при справедливой оценке страховщики нередко либо выплачивают меньшую сумму, либо вообще отказывают в выплате. Так поступают в расчёте, что из-за нескольких десятков тыс. руб. никто не будет сутяжничать. Статья № 15 Гражданского кодекса утверждает, что гражданин вправе требовать полного возмещения расходов, реально понесённых во время ремонта. Можно обратиться в РСА, но стоит учитывать, что в некоторых случаях жалобы могут не возыметь действия, так как формально вам не отказали в выплате. Поскольку тягаться с опытными и изощрёнными юристами страховых компаний крайне трудно, я советую подавать в суд на виновника ДТП, взыскивая с него разницу между средствами, потраченными в сервисе и полученными по полису. Договоры по КАСКО страховые компании вообще стараются составлять таким образом и распечатывать таким шрифтом, что нормальный человек либо не может его прочесть, либо понять. В итоге клиенты не знают ни своих прав, ни обязанностей страховщика. Если же компания нарушила сроки и другие пункты контракта, будь то ОСАГО или КАСКО, надо смело писать жалобу в Росстрахнадзор (ФССН) и заявление в суд. Подобные действия могут являться поводом для отзыва лицензии у вашего обидчика».

Интересно, что, по данным ФССН, за 9 месяцев 2010 г. российские страховщики в области обязательного страхования гражданской ответственности автовладельцев собрали 67,63 млрд. руб. страховых премий. При этом выплаты по полисам ОСАГО составили 39,82 млрд. руб.

За период с 01.01.2008 по 01.12.2010 отозваны лицензии у 53 страховых организаций, имеющих право на работу с ОСАГО. Две из указанных страховых организаций добровольно отказались от лицензии. У 14 компаний её действие прекращено в связи с реорганизацией. Таким образом, можно сказать, что «недобросовестных» организаций из этого списка — 37.

Комментарий эксперта

Ольга Крючкова, начальник отдела связей с общественностью и СМИ Российского союза автостраховщиков (РСА):

1. В соответствии с Законом об ОСАГО страховщик обязан осуществить выплату или направить отказ в выплате в течение 30 дней. Если в указанные сроки этого не произошло, можно обратиться с жалобой в адрес РСА или ФССН. За просрочку в выплате страховщик по заявлению потерпевшего выплачивает неустойку.

2. В соответствии с законом страховщик обязан осмотреть поврежденное имущество и организовать его независимую экспертизу в срок не более 5 рабочих дней со дня обращения потерпевшего. В случае, если этого не было сделано потерпевший вправе самостоятельно обратиться за такой экспертизой.

3. Если гражданская ответственность виновника ДТП была застрахована в компании, у которой отозвана лицензия, потерпевший должен собрать комплект документов, подтверждающих его право на получение страхового возмещения, а также обосновывающих размер заявляемых им требований и обратиться в РСА, его региональные представительства, а также в любую уполномоченную страховую компанию. На сегодняшний день принято более 204 тысяч положительных решений об осуществлении компенсационных выплат на общую сумму более 9,2 млрд руб.