Узбеки пилоты?
.
Узбеки: - Я считаю что Россияне слишком хорошо о себе думают. В Россию едут работать уголовники из СНГ. Летный состав в Узбекистане - это старая школа, заработки у них и дома хорошие, пенсии высокие. Потом Узбеки летают в Россию,США,Китай,Англию...., местными перевозками занимается там железная дорога, отчасти скоростная. И не думайте что там глупый летный состав. Там Боинги не БУ, а все новые. Не было ни одного аварийного случая. Это говорит о том, что экипаж хорошо подготовлен и техника новая. России надо проснуться и посмотреть как живут у себя дома наши младшие братья в СНГ.Узбеки автомобилями Россию завалили - Шевролет. Там транспорт - автобусы мерседесы все новые.
Каримов всю эту демократию разбомбил и там порядок и дисциплина и на улицах ночью можно спокойно гулять. Поговорите с узбеком о Каримове? Он боится о нем говорить что- то плохое, он не будет с вами разговаривать вообще.
Каримов, за голову каждого террориста, который участвовал в терактах на территории Узбекистана предложил 250 000 баксов и ему их всех выдали, более 30 человек. Нашли, поймали и привезли со всего мира. И все узбеки увидели как Каримов всех быстро поймал и испугались его и зауважали его.
А на счет зарплаты Российских летчиков.
10 000$ это много или мало?
Раньше экипаж был 5 человек,за скоростью и работой двигателя следил борт- инженер.сейчас 2. Я считаю что это все же ошибка пилота. При заходе на посадку - действительно идет переход на ручное управление. Посадка - штука сложная. Надо выдерживать скорость не менее 270, постоянно подгазовывая, потому что выпущенные закрылки и шасси - постоянно машину притормаживают при снижении. При заходе на второй круг, скорость полета расчетная 420 км.час. высота 400 м. Необходимо при наборе высоты убрать шасси , а затем закрылки. Импортные двигатели очень мощные и когда угол атаки стал очень большим - экипаж сбросил скорость и вдавил руль от себя. Машину затормозило и нос ушел вниз.. Здесь все было очень быстро, 180 тонн- они падали 3-5 секунд. И еще. Наша техника была надежнее Ил-62,Ил 76, Ил- 86 - практически не имели сбоев. Ту - 154 это старая машина, вот ее надо было списать в конце 80-х. Потом наши машины постоянно доводились. Боинги не хотят модифицировать, капиталист ничего не будет улучшать и тратиться, он только хочет доходы и на все и на всех -плевать
Комментарии
Это заявление сказано при том, что в США ДЕСЯТКИ АВИАКОМПАНИЙ внедряют новые материалы и технологии, когда невозможно ни на минуту остановиться в инновациях - моментально окажешься в отсталых.
- А оно так и было, более ценная информация шла через 1 отдел. На Ил - 62 шла постоянная модификация. и генераторов и эл.двигателей и электронной аппаратуры. При каждом авиа заводе были специалисты по Рацпредложениям, они только и занимались правильным документальным оформлением новых идей и пересылками. Каждая следующая машина имела другие и двигатели и оборудование.Ремонтники ничего не внедряли, они ремонтировали. Но каждый новый самолет приходил в ремонт с новшествами.