Поскольку я не вижу одной большой новости из дел освоения космоса, но есть несколько новостей меньшего калибра, я решил "тиснуть" небольшой сборный обзор. Сборную солянку, так сказать.
1.Запуск Фалькона 9 v.1.1. со спутником SES-8 на ГСО перенесен на 25 ноября. СпейсХ Chief Operations Officer (СОО) Gwynne Shotwell сообщила, что лишние несколько дней они взяли, чтобы дать немножко перевести дух сотрудникам компании, которые вкалывали круглосуточно в течение многих месяцев. Предстоящий запуск очень ответственный и очень не хочется, чтобы была допущена какая-то ошибка по невнимательности, вызванной усталостью и нервным истощением персонала. Я знаю из моих конфиденциальных источников, что ребят никто не заставлял так вламывать, просто парни и девчонки совсем молоденькие, горят энтузиазизмом и их надо было притормозить малехо. Вобщем, 5-тонный SES-8 будет запущен на ГСО на несколько дней позже запланированного.
КК Orion откроет совершенно новые возможности по полетам в глубокий космос, за пределы околоземной орбиты. Помощник главы отдела пилотируемых полетов НАСА Билл Герстенмайер отмечает, что КК Orion – это огромный прогресс в деле исследования космоса. Это гибкая космическая система, которая может доставить грузы и людей далеко за пределы околоземного пространства, в том числе и проводить разведку удаленных уголков Солнечной системы. В сентябре 2014 года состоится первый 4-часовой испытательный полет Orion-а по околоземной орбите. В ходе данного полета будут испытаны основные системы корабля и на основании полученных результатов примут решение о следующем этапе испытаний, который начнется с полета КК на рекордное удаление – 5800 км от Земли. Подобный полет – весьма сложное мероприятие. Дело не только в том, что Orion будет путешествовать на расстояние в 15 раз дальше, чем орбита Международной космической станции. Главной задачей будет испытание теплозащиты, которая должна выдержать вход в атмосферу Земли с высокой скоростью, что сопряжено с нагревом поверхности КК до 2000 градусов Цельсия. Кроме того, необходимо знать, как после такого экстремального спуска сработают системы приземления 9-тонного корабля на поверхность воды в Тихом океане у берегов Калифорнии. Первые, испытательные, запуски будут осуществляться с помощью ракеты-носителя Delta IV heavy, которая может выводить на низкую околоземную орбиту до 25 т полезной нагрузки. В будущих миссиях, в том числе пилотируемых полетах к астероидам и Марсу, Orion будет выводиться в космос новой тяжелой ракетой-носителем SLS, способной выводить на низкую околоземную орбиту до 130 т полезной нагрузки. По словам Билла Герстенмайера, разработка SLS продвигается быстро и в настоящее время она готова на 70%. Следующий космический полет Orion-а – облет Луны – запланирован на 2017 год. В ходе данного полета, Orion удалится от Земли на расстояние 75 000 км и будет вращаться вокруг спутника Земли в течение 3 недель. Орбита выбрана не случайно – в данной точке любой космический аппарат может оставаться в течение 100 лет без необходимости корректировок. В будущем НАСА планирует использовать это для создания космической станции, которая будет служить форпостом в освоении Солнечной системы. Также, в планы НАСА входит транспортировка 500-тонного астероида на лунную орбиту. Скорее всего, в 2020-х годах астероид посетят астронавты, которых к далекой цели доставит корабль Orion.
3. Южная Корея опубликовала обзор собственной программы исследования Луны
На какой ракете они планируют осуществлять эти миссии, для меня по-прежнему является открытым вопросом. Но...
Может они знают лучше меня?
4.Панорама Сатурна от Кассини
Много копий было сломано, обсуждая "крайне важный вопрос, что является самым большим прорывом в освоении космоса: полет Гагарина или высадка Армстронга на Луну?". Я считаю, что самым большим прорывом является невероятная миссия Кассини-Гюйгенс. Моё сознание не в силах представить, что на орбите Сатурна много-много лет работает аппарат, созданный людьми, а другой аппарат совершил мягкую посадку на Титан и в течение нескольких минут передавал оттуда информацию, включая фотографии этого невероятного небесного тела, имеющего плотную атмосферу, моря, реки, озера и даже океаны. Сразу по получению данных от Гюйгенса, в ученом мире возникла теория обитаемости Титана, которая объясняет многие аномалии изменения состава атмосферы по высоте. Не все, конечно, загадки атмосферы Титана можно объяснить присутствием жизни. Например, Гюйгенс обнаружил достаточно толстый слой абсолютно неподвижного воздуха в атмосфере Титана на определенных высотах. Такого никто не ожидал и не представлял, что такое вообще может быть. Загадка, объяснения которой пока нет.
Но на днях Кассини прислал очередные фотографии Сатурна... Я под впечатлением. Прежде всего - эстетическом.
Последний снимок я уже показывал в другой теме и там немедленно возникли сомнения в подлинности фотографии - на полюсе виден правильный шестигранный объект.
Вот, что об этом пишут в Википедии:
Гигантский гексагон — не имеющий на сегодняшний день строгого научного объяснения атмосферный феномен на планете Сатурн. Представляет собой геометрически правильный шестиугольник с поперечником в 25 тыс. километров, находящийся на северном полюсе Сатурна. По всей видимости, гексагон является довольно необычным вихрем. Прямые стены вихря уходят вглубь атмосферы на расстояние до 100 километров. При изучении вихря в инфракрасном диапазоне наблюдаются светлые участки, представляющие собой гигантские прорехи в облачной системе, которые простираются, как минимум, на 75 километров вглубь атмосферы.
Впервые эта структура была замечена на ряде снимков, переданных аппаратами Вояджер-1 и Вояджер-2. Поскольку объект ни разу не попал в кадр полностью и из-за низкого качества снимков, сколь-нибудь серьёзного изучения гексагона не последовало.
Интерес к Гигантскому гексагону появился после передачи его снимков аппаратом КА Кассини. Тот факт, что объект снова замечен после миссии Вояджеров, проходившей более четверти века назад, говорит о том, что Гексагон представляет собой довольно устойчивое атмосферное образование.
Миссия Кассини-Гюйгенс примечательна ещё и тем, что это подлинно международный проект.
Этот уникальный космический зонд является результатом сотрудничества трёх организаций; в процессе создания аппарата принимали участие 17 государств. Станция Кассини была построена усилиями НАСА. Зонд Гюйгенс для Титана был создан Европейским космическим агентством. Итальянское космическое агентство сконструировало антенну дальней связи и радарный высотометр.
Первоначально миссия была рассчитана до 2008, однако впоследствии продлена до 2010. 3 февраля 2010 года было объявлено о дальнейшем продлении программы до 2017 года. Продленная миссия включает в себя 155 дополнительных витков вокруг Сатурна, 54 сближения с Титаном и 11 — с Энцеладом.
Как теперь установлено гейзеры Энцелада постоянно поставляют материал для колец Сатурна.
В КБ Химавтоматики (г. Воронеж) завершили доводочные испытания безгенераторного кислородно-водородного ЖРД, тягой 7,5 тонны. Водородный ТНА имеет частоту вращения порядка 2 000 Гц. Давление в камере на уровне 60 ата!
Круто. А в формате Стивена нельзя представить информацию? Уверен - очень многим это было бы интересно. Плюс - язык не должен быть сугубо узкопрофильным или специальным, читают люди, в том числе, и немного далекие от специфики создания космических аппаратов.
Я думаю корейцы ориентированы на покупку чужих носителей и сконцентрировались исключительно на научной и изыскательской части. Носитель вполне может быть либо производства США (что-то форма знакомая), или на производства Китая.
Понятно. Теперь похоже новая "волна" для НАСА начнётся. Есть ли жизнь на Титане? Опять Конгресс, деньги... Элон Маск (без этого вообще всё закиснет), титаноход...
Ну я решил пофантазировать. А то как то всё скучно. С Марсом там более или менее понятно. Хорошо, что не от Солнышка запитали "Любопытство". На плутонии как то повольготнее покатается девайс))) Подольше.
Я когда читал подборку (кстати интересно подобранную) ну и вспомнилось из раннего. Что то навроде жили-были существа, которые чувствовали себя комфортненько во всех стихиях, в т.ч. и плазме (молнии). Ну и так с перспективой подумалось о Солнце. Эдакий солнцеход)))) Ну как тест-титаноход.
Это я к чему. По SR-72 трудности по движку. Разные среды проживания девайса. Опять скорость. Где то к 6000 км/ч. Прямоточка. И опять будут трудности по материалам. По Х-51 смотрел. Интересная штукенция. Чего то на ней отработали. Кстати. А как по молнестойкости и радиационной стойкости. Всё таки программное обеспечение с высокой степенью интеграции микросхем с малыми токами то... Это какая защита нужна? Как то всё скользко. Не слышно ли по Х-47B как он реагирует на радиацию и молнии. Так "мозги" то не склеиваются?
Cолнцеход... Вспомнилось: "в Политбюро не идиоты - ночью полетите!"
Х-47В, я думаю, не делали с защитой от молний или ионизирующих излучений. Это не боевой аппарат, а только технологический демонстратор. То есть, на нем отработали определенные технологии, доказали принципиальные возможности, погоняли - теперь, на основе испытаний Х-47В, Пентагон должен разработать конкретное задание для боевого палубного беспилотника. Это уже будет другая машина, но принципы и технологии Х-47В на ней применят без сомнения.
На этот заказ делают ставки Нортроп, Локхид, Боинг и Дженерал Атомикс. Кто-то выиграет тендер, получит контракт и сварганит машину для флота.
Там ещё есть вопрос - для авианосцев только, или для десантных кораблей класса Васп тоже. Пока неясно, что будут заказывать.
Лично я в этом не очень уверен. Но это очередной проект. Вряд ли на него в бюджете найдется финансирование, если только, как вариант утилизации модулей МКС.
Назым, это пока не актуально. Сначала надо добраться до Марса, надо создать транспортную систему, причем, по возможности, дешевую и гибкую. Надо создать достаточно большие орбитальные станции на орбите Марса. Надо создать челночную систему сообщения между колонией и орбитой.
Очень много технических задач невероятной сложности. Ими занимаются, но их решение потребует многих лет.
Давайте позволим им решать проблемы поступательно, одну за другой, давайте не будем грузить им мозги вопросами неактуальными на данном этапе.
Я, честно говоря, не могу понять. Если США приняли решение продвигать частную космонавтику, то зачем им SLS и Орион. Даже сейчас по самым оптимистичным заявлениям 1 кг груза будет обходиться в 4+ килобакса. Т.е. когда они её сделают - они только сравняются с ценой той же Фалькон 9.
Я надеялся, что Орион будет челноком следующего поколения, но каждый президент перекраивает программу по новому и в итоге все идет к "хотели как лучше, а получилось как всегда".
Кроме того, когда появилась информация о Dragon 2 я пока не понимаю что в Орионе будет выдающегося.
Комментарии
Этот уникальный космический зонд является результатом сотрудничества трёх организаций; в процессе создания аппарата принимали участие 17 государств. Станция Кассини была построена усилиями НАСА. Зонд Гюйгенс для Титана был создан Европейским космическим агентством. Итальянское космическое агентство сконструировало антенну дальней связи и радарный высотометр.
Первоначально миссия была рассчитана до 2008, однако впоследствии продлена до 2010. 3 февраля 2010 года было объявлено о дальнейшем продлении программы до 2017 года. Продленная миссия включает в себя 155 дополнительных витков вокруг Сатурна, 54 сближения с Титаном и 11 — с Энцеладом.
Как теперь установлено гейзеры Энцелада постоянно поставляют материал для колец Сатурна.
Их закладывали для разгонных блоков Ангары. Тяга до 10 т, удельный импульс 4542 м/с (463 кгс·с/кг).
Я думаю корейцы ориентированы на покупку чужих носителей и сконцентрировались исключительно на научной и изыскательской части. Носитель вполне может быть либо производства США (что-то форма знакомая), или на производства Китая.
Ну как то так. Снимки качественные.
Титаноход - это уже обсуждается. Вернее, подводная лодка для плаваний в метановых морях и озерах.
По поводу жизни на Титане - весьма обоснованные гипотезы.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%96%D0%B8%D0%B7%D0%BD%D1%8C_%D0%BD%D0%B0_%D0%A2%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B5
Ну я решил пофантазировать. А то как то всё скучно. С Марсом там более или менее понятно. Хорошо, что не от Солнышка запитали "Любопытство". На плутонии как то повольготнее покатается девайс))) Подольше.
Я когда читал подборку (кстати интересно подобранную) ну и вспомнилось из раннего. Что то навроде жили-были существа, которые чувствовали себя комфортненько во всех стихиях, в т.ч. и плазме (молнии). Ну и так с перспективой подумалось о Солнце. Эдакий солнцеход)))) Ну как тест-титаноход.
Это я к чему. По SR-72 трудности по движку. Разные среды проживания девайса. Опять скорость. Где то к 6000 км/ч. Прямоточка. И опять будут трудности по материалам. По Х-51 смотрел. Интересная штукенция. Чего то на ней отработали. Кстати. А как по молнестойкости и радиационной стойкости. Всё таки программное обеспечение с высокой степенью интеграции микросхем с малыми токами то... Это какая защита нужна? Как то всё скользко. Не слышно ли по Х-47B как он реагирует на радиацию и молнии. Так "мозги" то не склеиваются?
Ну как то так)))))))))))
Х-47В, я думаю, не делали с защитой от молний или ионизирующих излучений. Это не боевой аппарат, а только технологический демонстратор. То есть, на нем отработали определенные технологии, доказали принципиальные возможности, погоняли - теперь, на основе испытаний Х-47В, Пентагон должен разработать конкретное задание для боевого палубного беспилотника. Это уже будет другая машина, но принципы и технологии Х-47В на ней применят без сомнения.
На этот заказ делают ставки Нортроп, Локхид, Боинг и Дженерал Атомикс. Кто-то выиграет тендер, получит контракт и сварганит машину для флота.
Там ещё есть вопрос - для авианосцев только, или для десантных кораблей класса Васп тоже. Пока неясно, что будут заказывать.
Получается станция на лунной орбите не будет требовать топлива для корректировки орбиты. Где-то видел ранние планы по освоению Луны:
-многоразовый корабль до НОО
-орбитальная станция на НОО
-многоразовый межорбитальный буксир
-станция на ГСО
-многоразовый лунный корабль
-станция на лунной орбите
-многоразовый посадочный аппарат (в некоторых вариантах он должен был использовать алюминий и кислород с качестве топлива)
Но пока это всё только разговоры и рисунки. Сомневаюсь, что в обозримом будущем НАСА получит на это какое-то финансирование.
Если частный бизнес заинтересуется освоением Луны, то тогда да - деньги найдутся и без бюджета.
Комментарий удален модератором
Очень много технических задач невероятной сложности. Ими занимаются, но их решение потребует многих лет.
Давайте позволим им решать проблемы поступательно, одну за другой, давайте не будем грузить им мозги вопросами неактуальными на данном этапе.
Я надеялся, что Орион будет челноком следующего поколения, но каждый президент перекраивает программу по новому и в итоге все идет к "хотели как лучше, а получилось как всегда".
Кроме того, когда появилась информация о Dragon 2 я пока не понимаю что в Орионе будет выдающегося.
Может я что упустил?