Команда BMW i: Никаких правил, новый сегмент

АМСТЕРДАМ - BMW установил технологические цели и требования к надежности еще на ранней стадии разработки компакта i3, так как исследования показали, что потенциальные покупатели хотят больше, чем, просто электрический автомобиль.

«Мы предусмотрели надежность не только в использовании, но и в течение всего жизненного цикла машины, и ее производства», - сказал Мануэль Саттиг, проект-менеджер суббренда BMW i.

Итак, начиная с самого старта, BMW установила, что дизайн должен быть выделяющимся «так как люди желают показать, что они водят электрический автомобиль», - сказал он.

Все это отразилось не только в формах, но и используемых материалах, таких как карбон, переработанный пластик, легкий алюминий и даже натуральные волокна для приборной панели.

Когда проект i был только запущен, в 2007 году, «наша команда состояла из семи человек и никаких правил», - говорит Саттиг, кто пришел сюда из Mini и стал частью группы по разработке того, что в дальнейшем получило название «мегасити автомобиль».

Саттиг, и его маленькая команда посетила многие мегаполисы, включая Нью Йорк и Лос Анжелес в США, чтобы поближе познакомиться с образом жизни своих потенциальных покупателей. «Мы заглядывали даже в их холодильники и смотрели как они приезжают в свои офисы», - сказал Саттиг.

Один из экранов в i3, показывает например текущий режим вождения и запас хода.

Диван, плоский экран, стол

Четырехдверный BMW i3 является результатом наших исследований и станет первым в семействе серийных электромобилей и подключаемых гибридов.

Электромобиль i3 поступит в продажу весной. Цена i3 с бензиновым двигателем для увеличения запаса хода в США составит $46,125.

В это же время в салонах дилеров появится подключаемый гибрид i8. На сегодня BMW запатентовала названия с i1 по i9, с планами для дальнейшего расширения.

Потенциальные покупатели серии i сообщили BMW, что они ценят подключенность (подразумевается интернет и пр) также высоко, как и электрический привод.

«Им нужны решения для парковки и езды в трафике», - говорит Саттиг. «И это означает работу не над трансмиссией, а над интеллектуальными системами».

Как говорят потенциальные покупатели: «Если я живу в мегаполисе, мне нужно место для релаксации», и поэтому их просьбы сводились к дивану, плоскому телевизору и столу, наподобии того, что есть у них дома.

Итак i3 получил два экрана – меньший над рулевым колесом, который является заменой для сегодняшних приборов, на котором демонстрируется пробег автомобиля, скорость, остаточный процент зарядки аккумулятора и пр. и 10.2-дюймовый экран в центре приборной панели, который используется для развлекательных целей и навигации. Подключенность обеспечивается встроенным модулем идентификации абонента (мобильной связи) или SIM карты.

Так как в электромобиле отсутствует карданный вал, задние пассажиры могут спокойно располагаться на заднем сиденье в любом положении, как на диване, говорит Саттиг. А глубокая приборная панель практически заменяет стол, добавляет он.