10 последствий эмбарго на нефть 1973 года

17 октября 40-ая годовщина первого арабского эмбарго на поставки нефти, что привело к созданию ОПЕК (Organization of Petroleum Exporting Countries - Организация стран экспортеров нефти) и фундаментально изменила автоиндустрию. По правде говоря, некоторые изменения подстегнул второй нефтяной кризис 1979 года, однако все началось 40 лет назад. Этот список далеко не полный, однако ниже приведены наиболее значимые изменения причиной которым послужил кризис 17 октября 1973 года. Здесь в основном приведены последствия для США, однако, в конечном итоге, все они распространились на весь мир и, на нас в том числе, только с некоторым запозданием.

1. Рост и выход на мировую арену японских и других автопроизводителей

В 1972 году на долю всех импортных брендов в США приходилось всего 13 процентов американского рынка. В 1975 году она возросла до рекордных 15.8 процентов, по тогдашним меркам, и более не снижалась.

Интересно, что это сказалось не только на японских, но и на немецких брендах, которые благодаря своим небольшим, но мощным двигателям привлекли к себе покупателей.

2. CAFE, а не кафе

Вашингтон принял средний корпоративный стандарт по расходу топлива - CAFE, однако не сильно настаивал на своем решении, не поощряя покупателей выбирать автомобили тех производителей, которые соответствуют стандартам CAFE. Некоторые автопроизводители начали уделять больше внимания компактным автомобилям соответствующих стандартам экономичности, а другие просто отделались оплатой штрафов.

3. Потеря репутации

Поспешный, непродуманный и плохо организованный переход в сторону меньших автомобилей сказался на низком качестве сборки, что оказало просто разрушительное воздействие на репутацию некоторых брендов, включая Cadillac и Lincoln. Кстати последний до сих пор не может оправиться, несмотря на все потуги Ford.

Далее...