ОАО "БелАЗ" - управляющая компания "БелАЗ-Холдинга" создало самый большой в мире самосвал грузоподъемностью 450т. Сегодня он впервые представлен на испытательном полигоне.
Итак, то, о чем так долго говорили, наконец, осуществляется. Предприятие первым среди других производителей карьерной техники создало такую машину. "Мы готовим документы для представления самосвала грузоподъемностью 450 т в Книгу рекордов Гиннесса ", - сказал главный конструктор по карьерной технике БелАЗа Л. Трухнов . До этого самая большая грузоподъемность самосвалов БелАЗ составляла 360т. Такие машины в мире сегодня выпускают пять фирм. Компания Liebherr с машиной такой грузоподъемности вошла в Книгу рекордов Гиннесса 10 лет назад.
Белорусский автозавод давно работал над созданием сверхмощного карьерного самосвала. Проект является уникальным для БелАЗа и по масштабам, и по объемам инвестиций.
Вот он – гигант.
Карьерный самосвал БелАЗ-75710 грузоподъемностью 450т с электромеханической трансмиссией переменного тока предназначен для перевозки горной массы в сложных горнотехнических условиях. Эксплуатация машины возможна при температуре воздуха от 50 градусов мороза до 50 градусов тепла. В новом самосвале применяются абсолютно новые технологические решения. Здесь установлены два дизельных двигателя, общей мощностью 4600 лошадиных сил, два генератора, четыре тяговых двигателей. Спаренные передние и задние колеса, объединенная гидросистема для опрокидывающего механизма кузова, рулевого управления и тормозной системы. Общая масса самосвала 810 т. Шины радиальные бескамерные, пневматические. В машине 8 колес, что тоже отступление от «классики». Максимальная скорость машины 64 км/ч.
Короче, настоящий мощнейший внедорожник.
Размеры машины огромны: по ширине он сравним с пятью легковыми автомобилями, длина – как два автобуса, а по высоте — с трёхэтажным домом. Выпустить такого гиганта в старых цехах завода было просто невозможно, поэтому рядом с действующим заводом выстроили новые производственные корпуса, фактически новый завод.
Сейчас крупнейший в мире карьерный самосвал БелАЗ 75710 готов к первому показу и усиленно проходит первые испытания на полигоне.
И еще немного интересного из жизни великанов. Обычно производственный цикл самосвала завершается полной разборкой. Готовым к отгрузке на заводе БелАЗ считается только аккуратно разобранный автомобиль. Чтобы транспортировать новую машину заказчикам может потребоваться 10 железнодорожных платформ, при этом самими негабаритными являются колеса. Реже БелАЗы доставляются большими грузовыми самолетами «Русланами».
Потом самосвалы собирают уже на месте специально сформированные бригады. Сборку БелАЗа можно увидеть на кадрах с выставки в Лас-Вегасе, где был в 2012 году представлен 360-тонник БелАЗ-75603.
В 2012 году продукция ОАО «БЕЛАЗ» была поставлена в 32 страны мира, при этом на российский рынок отгружено более 65 процентов карьерной техники. БелАЗ-75710 разработан таким образом, что он может эксплуатироваться в одном технологическом потоке с самосвалами грузоподъемностью 320-360 тонн.
Смотрите, гордитесь, завидуйте – у нас есть БелАЗ!
Клуб для свободного обсуждения всего связанного с Беларусью и её мировым окружением. Нежелательны публикации о ностальгии к СССР, сталинистов, фашистов, антисемитов – для этого есть другие площадки.
Кабина двухместная с системой безопасности ROPS в соответствии с ISO 3471, соответствует требованиям стандартов по уровню шума, вибрации, концентрации вредных веществ и запыленности воздуха... о как)... А вообще-то, при запуске двигателей шум стоит жуткий, не знаю, как внутри...
Где-то затерялось фото с испытаний, как раз кабина
Ну, я ж, как всегда, придираюсь))) Здорово, хоть какой-то положительный эффект наблюдается. Но в целом тяготеем к монополизму. Максималисты, млин! Все нам надо, чтоб уникально и лучше всех было!)))
Всем надо, чтобы лучше всех!)) Но не у всех получается... А мне еще очень фильм нравится про БелАЗ (последний ролик), он даже премию получил в прошлом году, как лучший корпоративный фильм
Серийное производство - это будущее... Такие машины делают под заказ. Говорят, сейчас есть заказы на несколько штук)
Про экономичность новой модели в целом не знаю... Двигатели там вроде дизельные Cummins, вполне нормальные по экономичности... "по три ,но очень маленьких" - тоже неплохо, и не отказываются от производства "маленьких"))...
Вообще-то, экономически выгодно использовать технику с большей грузоподъемностью (перевозимый вес/затраты больше). В небольших карьерах только они не развернутся)
Конечно, не легко... Пока у конкурентов нет, но появятся... Кстати, БелАЗ - одно из немногих предприятий, которое модернизацию делает в основном за свои деньги.
Я слышал,что в России скоро будут проиводить большегрузные самосвалы Катарпиллер. Если это правда,то это прямые конкуренты. Выживет ли БелАЗ без поставок в Россию?
Виталий, не только КАТ, но и Комацу, планирует прийти ещё Бомбардье(Канада)- это один из крупнейших в мире производителей уникальной техники для шахт и карьеров, а так же железнодорожной техники. Так что конкуренция будет большой.Без России не выживет это точно.Специальные стали, многие комплектующие оттуда.
Если более 60% направлено на рынок России, то трудно придется.. Ищут новые рынки... По цене наши уже близко подходят с тому же Caterpillar... Но, люди работают и верят в лучшее))
Артемий, я бы гордился тем,что в России всё больше людей покупают новые легковые автомобили мировых марок сделанные в России!! Вам это неприятно?А Белорусы уже с четвёртой попытки никак не могут запустить производство,-скатились с уровня Форда(удравшего в Россию от непонятной экономической и политической системы в РБ) до китайских жестянок, которых при всех потугах сумели скрутить отвёртками аж 200 штук за несколько месяцев и то,продать проблемы- в основном распихивают по госструктурам,людям то такое барахло не нужно, не впарить! Этим нам тоже нужно гордится?Лукашенко молодец!Вот это несомненно, что бы ни было , без него было бы всё равно хуже. Так ещё есть куда падать!
Виталий! БелАЗ - это наше, поймите... на чужое собираем. Наши конструкторы, наши идеи. Собирать чужое - не фокус. Не зря россияне нам кое в чем завидуют.
Марина ,нам не только Россияне, нам все завидуют... и не тольк по поводу БЕЛАЗа... а по всем направлениям.
Кстати, у нас в Бресте уже неделю,как пропало сливочное масло, даже в крупных сетевых магазинах практически один "спрэд" и то, совсем нет выбора,"выбросят"настоящее масло на прилавки- моментом разбирают. Может в курсе, что случилось? Как в других городах РБ?
Марина, я всегда отдаю должное всему что вижу. Да, сделали, но нужен ли он... кому ,зачем, какова себестоимость? Ведь у нас зачастую любой ценой делали то, что и делать то не нужно было вовсе.Полетели в космос,а народ в кирзе да фуфаечках ходил ,жили в трущёбах, а грозили всему миру ракетами. Строили гигантские плотины,а оказалось погубили природу на многие годы. И эта Совковая привычка, Больше, сильнее... выше, тяжелее сидит в нас крепко.
А про масло... я ем и буду есть, всё равно статины пью, так не отказывать же себе в мелких радостях. А Вы что, икру сразу на булку мажете- так ведь не очень вкусно? В войну,как рассказывали, когда хлеба не было масло прямо на колбасу приходилось мазать!
Віталь, БЕЛАЗ быў без Лукашэнкі і без яго працаваць будзе. Дзякуючы нашым спэцыялістам, якія працуюць за мізэрныя заробкі (ў двая - трая ніжэй чым ў Менску). Лука тут зусім ня прычым. Гэта граматны мэнэджмэнт. Вось ім бы яшчэ наладзіць сэрвісныя цэнтры ды гандаль запасных частак, было б добра.
Ў Менску тое самае, раптам зьнікла намальнае сметанковае масла. Зараз, што прадаецца на хлеб дрэнна мазаць , крышыцца. Мабыць зноў ўсё на Расею гоняць.
Олег, сегодня заехал в "Корону" по дороге домой- 2 вида, одно Слонимского завода, другое Минского, всё.. и спрэда 4 вида!тут мне, наивному открыли глаза ещё на одну деталь- я всегда считал ,что в пачке масла у нас 200 гр( ну иак в Совесткие времена было) а оказалось ,что всего 180... не замечал.Интересно когда так стало. В России их производства масло- 200гр упаковки. А значит ещё 10% к нашей цене добавить надо , если с Российской пачкой сравнивать!
Так, а склад ня чыталі? Чыста сметанковае ці алей дабаўлены? Калі алей, таму і крышыцца. Мы заўсёды бралі "Савушкін прадукт", ну калі ня было, то менскае, зараз "Савушкін" зьнік, а з'явіўся Ваўкавысскі "БелЛАКТ". Дык яно ня рэжыцца, хаця алею няма. Раней Ваўкавысскія прадукты былі ня благі, а як зьмяніўся дырэктар дык сапсаваліся троху.
Делать ракеты - тоже не плохо... Можно гордится этим, не забывая об остальном. .. А тут - реальный повод для гордости.)) Это событие в области машиностроение, мы к этому шли не один год
А что нужнее для простого беларуса? Много-много тонник БелАЗа, производство которого пожирает массу металла и энергоресурсов, или семейный народный автомобиль? А то эти подержанные авто уже достали... Запчастей на них не напасешься, ибо постоянно ломаются. Сейчас автосервис - самое выгодное занятие. И зачем начинать с нуля? Можно совместно, например, со "Шкодой" или еще с кем-нибудь в Европе.
это вариант производства не своего... сборка чьих-то авто на наших площадях... а к нам никто уже не стремится, кроме китайцев... Сегодня можете приобрести белорусско-китайский Geely... тысяч за 13000))
БелАЗ нужнее! Он не сидит на шее налогоплательщика, бюджет пополняет)
Комментарии
Где-то затерялось фото с испытаний, как раз кабина
А то ведь и дирижабли очень большие были....
Про экономичность новой модели в целом не знаю... Двигатели там вроде дизельные Cummins, вполне нормальные по экономичности... "по три ,но очень маленьких" - тоже неплохо, и не отказываются от производства "маленьких"))...
Белорусы могут гордиться.
Кстати, у нас в Бресте уже неделю,как пропало сливочное масло, даже в крупных сетевых магазинах практически один "спрэд" и то, совсем нет выбора,"выбросят"настоящее масло на прилавки- моментом разбирают. Может в курсе, что случилось? Как в других городах РБ?
PS про масло не знаю, я его не ем)
А про масло... я ем и буду есть, всё равно статины пью, так не отказывать же себе в мелких радостях. А Вы что, икру сразу на булку мажете- так ведь не очень вкусно? В войну,как рассказывали, когда хлеба не было масло прямо на колбасу приходилось мазать!
PS. Икру не ем тоже...))...
"Зато мы делаем ракеты
И перекрыли Енисей
А также в области балета
Мы впереди планеты всей"
Это как минимум показатель того, что хоть что-то ещё "шаволится" в Белоруссии.
НО!
Неужели всё будет как обычно?
Сначала выпустим продукцию, а потом будем думать:
-- Зачем?
И
-- Кому продать?
БелАЗ нужнее! Он не сидит на шее налогоплательщика, бюджет пополняет)