Дороги Америки
Благодаря интернету мы лучше узнали Запад. Не говоря о том, что многие россияне часто бывали за границей, тысячи живут и в состоянии составить собственное мнение о том, как там все устроено.

Меня, например, не так уж сильно удивили дороги в Европе. В России во многих местах не хуже, а строительство магистралей, развязок, эстакад и мостов идет полным ходом. Конечно, не так быстро, как хотелось бы, все же расстояния у нас, прямо скажем, не европейские. Но потихоньку жизнь меняется.

Дороги Америки меня иногда просто поражают. В основном они, наверное, неплохие, но иногда видишь полный беспредел, в России немыслимый.

В 2016 году американский писатель Джеймс Брэдли три недели провел в Москве и честно пытался найти выбоины на дорогах. Да так и не нашел. После чего усомнился во всей антироссийской пропаганде, развернутой в американских СМИ.
«Открытия» начались еще в аэропорту Шереметьево «приятно удивившем» Брэдли своей «тишиной и эффективностью» в сравнении с нью-йоркским аэропортом имени Джона Кеннеди (JFK). Американец вызвал себе машину через фирму Uber и оказался в салоне «элегантного BMW с бесплатным беспроводным доступом в интернет, с чем ему до тех пор, по его признанию, «сталкиваться не доводилось» (вот же ж дикие люди). Из окна этой машины, когда темп движения в городе замедлился, он и заметил «нечто весьма отличное от Нью-Йорка — отсутствие выбоин.
Джеймс Брэдли: «Накануне поездка за рулем в JFK была обычным лавированием между ямами и вздыбленным асфальтом. А тут, в этой якобы истерзанной экономике, на всем пути в город ни одной выбоины не оказалось».
В Москву Брэдли приезжал для деловых встреч с «широким кругом людей — ученых, писателей, телевизионщиков, бизнесменов». «Живут и работают они по всему городу, так что я часами ездил в такси. Поиск выбоин превратился для меня в навязчивую идею».
Вот что он пишет: «За последнюю пару лет я потратил более $1,2 тысячи на ремонт покрышек и ободов колес в результате жесткой езды по нью-йоркским колдобинам. Я глядел во все глаза, но нигде — от жилых районов до промышленных зон и от центра города до окраин — ни одной выбоины не заметил».
Еще из его откровений: «В Нью-Йорке провалы в дорожном полотне, как правило, оправдываются ссылками на ужасные зимы. В Москве зимы суровее, но дороги гладкие, как полотно».
И еще: «Может, транспортным властям крупных американских городов съездить в Москву? Можно было бы прямо из такси с Wi-Fi сбросить домой коллегам фотографии, показывающие, как город суровой зимой поддерживает в порядке превосходную инфраструктуру. И, может быть, нам, американцам, стоит начать оспаривать непрерывный «барабанный бой» наших лидеров с их искаженными и негативными взглядами на Россию».
https://youtu.be/qgqIlJagMIw
Таких роликов в ЮТубе довольно много, уверен, что многие комментаторы могут поделиться ссылками.
Комментарии
Мое любимое видео по этой теме.
Человек искренне не доволен.
Поддержание железных дорог на должном уровне целиком ложится на расходы фирм, которые эксплуатируют участки перегонов поездов. Даже на расстоянии, скажем, 100 миль, таких фирм может быть несколько. Разумеется, федеральные и местные органы достаточно определенно контролируют качество, но .... денежки сама, сама, сама....
Затраты огромные, и теперь представьте себе что будет происходить, если в стране на какой то период процесс обеспечения финансами на эксплуатацию инфраструктуры остановится, либо сократится....
И мосты у них рушатся,там то же проблемы как и с дорогами.
9/Фев/18
Ассоциация инженеров American Road and Transportation Builders Association сообщает следующие факты о мостах США:
Почти 224 000 мостов в США нуждаются в ремонте; Размещенные встык, они будут тянуться от Лос-Анджелеса до Мэна и обратно,
Последний анализ федеральных данных
43 600 «структурно неполноценны» и находятся в плохом состоянии. Автомобилисты пересекают эти сооружения 167,5 млн раз в день.
48 процентов из 619 588 мостов находятся в удовлетворительном состоянии.
https://www.artba.org/2022/02/02/nearly-224000-u-s-bridges-need-repair-placed-end-to-end-they-would-stretch-from-l-a-to-maine-and-back-again-latest-analysis-of-federal-data-finds/