Метро моего детства

Так получилось, что я родился в Москве, свой город очень люблю и ценю.

Недавно мне под руку попался старый учебник английского языка, в тексте про Москву одной из достопримечательностей был назван метрополитен. Честно говоря, у меня связано очень много приятных воспоминаний со столичной подземкой, но не о них здесь пойдет речь.  

Жизнь меняется, мы становимся старше,  вместе с нами меняется и любимое метро, расширяется и развивается. Я решил сделать пост про эволюцию нашей подземки. Думается, что лучший способ для этого – оглянуться на старые схемы.  

История началась в 1935 году, когда запустили первую линию. Карта тогда выглядела очень простой.  Как видно, москвичи ложились спать довольно поздно даже в то время. Подземка работала до часу ночи: 

В преддверии войны, в 1939 году, планы на развитие метро были довольно глобальные:

Война внесла, разумеется,  неминуемые коррективы, но строительство подземки не прекращалось и тогда. Было сдано целых семь станций. После окончания ВОВ москвичам анонсировали знакомую нам всем кольцевую линию, которая вводилась в две очереди: 

К 1954 году карты метро появились в вагонах в черно-белом варианте. Кольцевая линия, наконец, замкнулась: 

В 1957 году схема снова стала цветной. Каждая ветка обрела свой определенный цвет, в котором она представлена и по сей день. Наверно дальтоникам в метро нелегко: 

В 1961 году была предпринята попытка графически, причем без использования цветов, отделить друг от друга разные ветки. Такой вариант оказался, мягко говоря, неудачным: 

Тем временем, к цветной карте уже успели привыкнуть москвичи. Интересно, что первая ветка во всех городах, где появлялось метро, всегда обозначалась красным цветом.

В 1962 году, несмотря на железный занавес, появилась карта на английском:

В 1970 году советские дизайнеры впервые попробовали уйти от плавных линий к более строгому изображению. В моду вошли минимализм и ясность.

Эти схемы, думаю, вы уже должны помнить:

К 80-му году кольцо решили изобразить в виде овала. Дизайнеры посчитали, что так пассажирам будет проще воспринимать сложные развязки на пересадочных станциях в центре города:

В 83-м году овал решили уронить набок:

Но такой вариант надолго не прижился. В 84-м году кольцо снова стало кольцом. А схема отныне очень напоминала нынешнюю:

В 85-м Горбачев пришел к власти, на горизонте замаячили перестройка и гласность. Появилась еще одна версия схемы для иностранцев:

Схемы конца 80-х практически не менялись вплоть до 2003 года. Добавлялись только новые станции:

В сентябре 2003 года была представлена принципиально новая схема, которая многих привела в уныние:

Карта оказалась неудобной, названия станций не читались, легко было запутаться в ветках. В конце года схема была заменена на более продуманную. 

В 2012 году был объявлен конкурс на разработку новой схемы. Победила студия Артемия Лебедева.

А вот перспективная схема развития метро. Мэр Москвы Сергей Собянин обещает открыть к 2020 году 79 новых станций. Плюс к этому уже 12 станций построено с 2011 года: 

Собянин хочет, чтобы в ближайшие 7 лет под землей проложили 160 км новых линий. Метро придет в Солнцево и Новопеределкино, Некрасовку, Ховрино, на Дмитровское шоссе и в другие удаленные районы. Будет построен 3-й пересадочный контур. Метро в шаговой доступности получат 9 из 10 москвичей. 

Несмотря на то что лучшие воспоминания связаны с 80-ми, ибо это были молодые годы, приятно осознавать, что метро вместе с городом не стоят на месте, а двигаются вперед. Убежден, что московское метро – лучшее в мире и таковым останется!