Проект ЦКАД – триумф коррупционного подхода

На модерации Отложенный



   Абсурдная идея возить пассажиров и грузы по кругу победила. Такова сила коррупции.
   На совещании, которое в понедельник провел Владимир Путин, принято окончательное решение о строительстве Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД).
    Как заявил докладчик на совещании, все вопросы строительства дороги согласованы. Закончен десятилетний мучительный процесс распила. Выделены земли под строительство дороги, которые будут выкупаться государством  у вовремя подсуетившихся чиновников и предпринимателей. Определены источники финансирования. Получено одобрение неких заграничных консультантов.
   В общем, учтено все кроме эксплуатационного эффекта проекта.
   Как поется в детской песенке о нерадивом школьнике:
    Все учел: обед, футбол,
    А уроки не учел.
Со времен древних римлян, первых строителей дорог, со времен римского цензора Клавдия Аппия Цека (Слепого), именем которого названа «царица дорог» Аппиева  дорога, дороги проектировались из соображений обеспечения кратчайшего пути между важными пунктами, то есть исходя из требований минимизации транспортных расходов.
    В предложенном проекте о минимизации транспортных расходов – ни слова.


Вместо современной сети дорог, спроектированной в соответствии с требованиями потоков пассажиров и грузов, строится некое Кольцо.
   Однако, все довольны.   
   Сергей Собянин, врио мэра  Москвы заявляет : «У нас уже целый ряд инвесторов начали интересоваться, как строить логистические центры, создавать новые места производственные и так далее. Конечно, надо следить за территорией, чтобы ее по серой схеме не приватизировали, но совершенно очевидно, что даст колоссальный инвестиционный потенциал».
    Ему вторит Андрей Воробьёв, врио губернатора Московской области: «ЦКАД для Московской области — это удвоение валового регионального продукта, чтобы было понятно. Удвоение. То есть для нас это очень серьезная возможность создания дополнительных рабочих мест, налогов и развития территории».
    Как видим, эффективность решения проблемы, их вообще не интересует.
   Можно много говорить об ущербности проекта, но все это не имеет никакого смысла, поскольку идеологами его являются не специалисты транспортники, а специалисты распиловки.